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揽巡的推出，一直充满了诸多的争议，它的轴距与揽境相同，同样定位中大型SUV，不免有人说它是揽境的“五座版”。

我们近日在广州品鉴体验了实车，能明显感觉两车在设计和配置上还是做了一些区隔，揽巡和揽境最大的不同应该是受众人群，揽境提供六座/七座，面向多娃家庭，而揽巡主打大五座，受众是一群在满足基础需求后，对生活品质有追求的消费者。

聊了 这么多，下面简单说一下个人体验后的几点感受：

设计依然大众，但努力做出突破

第一眼你还是能够感觉到这是一款大众车，多横幅式的进气格栅，风格化明显；相比揽境，揽巡的贯穿式灯带延伸到两侧翼子板处，起到拉宽视觉的效果。

如果说揽境主打家用偏向大气设计，那么揽巡更加重视品质感营造。另外，前格栅以镀铬的装饰点缀，以提升时尚感。同时格栅与两侧灯组融为一体，整体性更强。

侧面看，揽巡采用的是长轴距和短悬设计，保持了大气优雅的车身姿态，看起来没有那么笨重。

外观方面其中一个看点是，21寸的锋芒轮毂的搭载，增强了整车的运动气质。

新车去大众化比较明显的是尾灯，内置的LED灯组呈现X元素，辨识度和新鲜感都有了，如果你细看的话，会发现与奥迪Q6有点相似，修长的贯穿灯带呈现了一种时尚感，同时也与前灯做了呼应。

（奥迪Q6）

内饰走向主流，和探“系列”有区别

内饰部分，揽巡双联屏的运用，与探“系列”（探影、探歌、探岳）有显著的区别。两块大大屏的尺寸分别是10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控多媒体触摸屏。很多功能可以通过触碰实现，但用习惯实体按键的人需要一点时间适应。

双联屏的搭载，我认为这是大众朝用户靠近的表现，在以前大众车上，你总感觉缺点新鲜感，缺点让人想进一步了解的欲望。明显这一次在揽巡车上，还是做了一些努力。

双联屏曲面感十足，偏向驾驶一侧，方便驾驶员操作，就是两块屏幕之间是有隔断的，有点小可惜。

功能屏幕的显示方面，揽巡提供多种驾驶模式选择，每个模式会有对应的主题呈现，个人猜测，后续会在动态驾驶中来体现多场景用车的沉浸式的优势，这是主流新势力比较惯用的一种手法，合资车身上比较鲜有。

揽巡主打大五座，在空间和座椅设计上，还是给到了这个级别该有的高水平。前排座椅的头部空间超1米，后排头部达到974mm，相当充裕。

揽巡的后备厢空间达656L，作为参考，冠道的后备厢容积510L，差距还是比较明显的。

消费者还需要大五座吗？

最后聊聊揽巡后续的市场预期。

在大部分人认知中，五座SUV其实已经足够日常出行使用，价格也在大家接受的范围内，所以大尺寸的SUV市场，还是以6座和7座的诉求为主。

但在消费不断加速升级下，大五座也逐渐走入大众视野，它比五座SUV的体验更好、豪华感更强，更能满足追求出行品质的消费者的要求。

冠道月销能有5千台左右，部分反馈了这个问题，揽巡的推出，按照官方的说辞，是以未来消费需求的视角去看的。

（冠道）

至于是否能够叫好叫座，我们不过多评价。如果售价在25万左右的话，后续揽巡与冠道不可避免将被拿来对比。

动力部分，据悉揽巡将提供高/低功率的2.0T发动机，最大功率分别为162kW和137kW，与之匹配7挡湿式双离合变速箱。冠道提供1.5T、2.0T发动机，其中1.5T 发动机最大功率142kW，2.0T发动机最大功率200kW，数据上看，冠道会突出一点。

车身尺寸方面，官方公布最新信息，揽巡的长宽高分别为4949/ 2015/1772mm，轴距为2980 mm；冠道长宽高分别为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm，揽巡全面领先。

写在后面：

揽巡的到来，将补全一汽-大众SUV产品战略最后一块版图，从中型到中大型五座再到大型七座SUV细分市场的全覆盖，它介于揽境和探岳之间，主打品质用车，除了大空间，在用料和设计上也做得相对高级。

但揽巡的纯燃油动力，难免让人有些担忧，在新能源车高歌猛进的当下，没有混动版本的引入，难免有些缺失。据我现场了解，厂商后续不排除会根据用户的需求引入新动力，我们姑且先期待一下燃油版的上市发售~