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继国内本田、丰田在纯电SUV市场相继出招后，日系三强中的日产也正式上市了它在国内的首款纯电SUV车型——Ariya艾睿雅，售价27.28万元起。在看到这个价格后，相信会引发不少消费者的议论，一方面原因是参考同为紧凑型纯电SUV的大众ID.4 X，它的起售价不到20万元，顶配车型售价28万多元，另外则是Ariya艾睿雅顶配车型卖到了超过34万元，踏进了新势力的竞争“雷区”中。当然，在仔细分析完产品以及配置后，我们还是发现了Ariya艾睿雅的不少亮点，以及性价比较高的车型。

拥有熟悉的日产大沙发，科技感全靠对手衬托？

尽管Ariya艾睿雅刚刚才上市，但日产却是全球最早布局纯电动车的品牌之一，其中纯电动车聆风曾经连续8年获得了全球销冠，因此对于日产来说，造一台纯电SUV还是相当有经验的。

不同于本田、丰田、大众最近推出的纯电SUV产品，看到Ariya艾睿雅的第一眼，你很容易将它和科技、纯电、新能源等词汇联系在一起，一看就是一台前卫、潮流的纯电SUV，不会像它的对手那样，看起来燃油、纯电不分。

另外在细节处理上，Ariya艾睿雅也显得十分老道，饱满的车身、流畅的车顶线条、封闭式中网、大轮毂、独特的前后大灯等，都设计的挺好，而这些也都是能够彰显新能源身份的地方，同时也是年轻人喜欢的元素。

Ariya艾睿雅车长超过4.6米，轴距达到2775毫米，在同级中不算领先，不过由于车身姿态比较饱满，因此非常显大，看上去也有种莫名的安全感。当然，在乘坐方面，Ariya艾睿雅展现出了日产一直以来的优势，不仅乘坐空间宽敞，还有着我们久违了的“大沙发”，舒适性绝对算得上同级标杆水平。

作为一台纯电SUV，Ariya艾睿雅的车内设计有些打破常规，既不像传统品牌纯电SUV那样中庸，也不像国产纯电SUV那样激进。主要原因是，Ariya艾睿雅将主副驾之间进行了打通，没有了中央通道的阻隔，再加上悬浮式双联屏、贯穿式中控台、以及前后可移动式的中央扶手，Ariya艾睿雅的内饰风格在国内市场绝对可以称作独树一帜。

在年轻用户比较关心的科技感方面，Ariya艾睿雅配备了日产Connect超智联系统、Pro PILOT系统、自动泊车、抬头显示等等，配置丰富程度以及便利性表现还算不错。而由于这些配置大多都集成到了车内的两块大屏上，因此看上去科技感挺足的，尤其是相比合资对手时，明显能够感觉Ariya艾睿雅更有科技感、更有档次一些。

在动力方面，Ariya艾睿雅拥有两驱和四驱版车型，两驱版CLTC综合续航里程为623km，最大总功率为178kW；四驱版CLTC综合续航里程分别为559km、533km，最大总功率为320kW，各项数据在同级中均属于平均水平，没有太多凸出的地方。

起售价超过27万不算便宜，但好在入门版也值得买

日产Ariya艾睿雅一共推出4款不同配置车型，售价27.28万元起，如果从动力上区分，有两驱/四驱版差别；如果从配置上看，则有长续航版/性能版和顶配版的差别，这几款车型具体配置差异如下：

可以看到，即便是入门款车型，“两驱长续航版”的配置水平依旧很高，包括L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航、主动安全等科技配置完全没有因为这是入门款而有所阉割。与此同时，包括双联屏、手机无线充电、氛围灯、面部识别在内的科技配置也进行了标配，再加上超过600km的综合续航里程，所以即便是入门版车型，也相当值得购买。

往上一个配置是售价28.48万元的“两驱长续航顶配版”，相比入门版只贵了1.2万元，配置上最大的增量是拥有了电动后备厢和360度全景影像，这两项是最值得拥有的实用性配置，也是“两驱长续航版”最为遗憾的两个配置，因此相信多数消费者也会为了这两项配置而选择多花1.2万元，买“两驱长续航顶配版”。

再往上一个配置来到售价32.78万元的“四驱高性能版”，这款配置车型主要增量是用上了四驱系统，动力更加强劲，只不过比上一个配置要贵4.3万元，代价不小，可能只有真正试驾过的朋友、或者追求性能的年轻人才会愿意掏这个钱。

顶配车型“四驱高性能顶配版”售价34.28万元，比上一个配置又贵了1.5万元，贵的不多，却可以换来包括BOSE音响、Nappa真皮在内的更有档次的配置，同时流媒体后视镜和自动泊车也具备一定实用性，因此都已经花30多万上四驱了，应该不介意再多掏1.5万元买顶配吧？

总结：

日产Ariya艾睿雅正式上市，27.28万元的起售价不算便宜，几乎赶上大众ID.4 X顶配车型的售价了，不过从配置上看，这款纯电SUV还是比较有诚意的，实用配置、科技配置都有很高的标配率，并且入门款就有超过600km的续航里程，所以从另一个角度去看，Ariya艾睿雅似乎是直接精简了真正的“入门款”，而直接选择只卖高配车型和顶配车型，那么这样看来，买入门款也完全足够了。