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近些年来虽然说新能源汽车销售呈现暴涨的趋势，但是各大车企的日子过得却并不如意。作为东风汽车打造的高端新能源品牌，岚图汽车的境况就显得十分凄惨。

而近日，上海联合产权交易所披露了岚图汽车增资项目信息，据悉，本次增资为岚图汽车成立以来首次外部股权融资，增资完成后，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%，员工持股平台所持股权不低于8%。

据了解，岚图汽车此次募集资金用途为“技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等与增资方主营业务经营及拓展相关事宜。” 而本次增资为岚图汽车成立以来首次进行的外部股权融资，可以看作是国企改革的有效落地。

但是此次同时曝光了岚图上半年的业绩，亏损的进一步扩大无疑为其未来的发展蒙上了一层阴影。根据数据显示，今年上半年，岚图汽车实现营业收入18.87亿元，利润总额亏损10.25亿元，净利润亏损7.38亿元。截至2022年6月30日，岚图汽车的资产总额为74.13亿元，负债总计65.29亿元，所有者权益为8.83亿元。而在2021年，岚图汽车实现营业收入17.67亿元，利润总额亏损9.65亿元，净利润亏损7.03亿元。对比来看，岚图汽车的净利润亏损进一步扩大。

而 2022年上半年，岚图汽车共交付新车6878辆，根据数据计算，岚图汽车每销售一辆新车亏损额就超过了10万元。而对比来看，根据此前理想汽车公布的数据计算，理想汽车上半年每卖出一台车，平均亏损超过2.3万元。同样是亏损，但是可以看到的是岚图汽车要亏得更多。

目前来看，岚图汽车主销的车型依然是岚图FREE，即便是在今年5月份推出了首款中大型MPV车型岚图梦想家，但是对于其整体销量的提升并不明显。如今岚图汽车的月均销量依然维持在1千辆左右，跟造车新势力的头部车企的差距也愈加明显。

另外岚图汽车虽然定位高端，但是其身上并没有明显的标签，也让其市场关注度不高。比如说如今蔚来的“管家式”服务，小鹏的科技感以及AITO问界的华为“光环”，都为这些品牌赢得了不少消费者的青睐。但是提起岚图汽车，消费者并不能看到其明显的竞争优势。另外其背后的东风汽车并没有高端豪华品牌成功的运营经验，因此这也进一步影响了岚图汽车品牌力的提升。

而面对销量的持续不景气，岚图内部也进行了调整。首先在人事方面，7月份岚图汽车进行了高层人事调整，卢放不再兼任岚图汽车首席技术官（CTO），但仍担任公司CEO。接替岚图汽车CTO职位的是汪俊君，而此前其重心主要集中在东风汽车技术中心。另外在销量目标方面，岚图汽车由年初的4.6万辆下调至3.1万辆，不足当初目标的70%。而今年前八个月其累计销量不过1.1万辆左右，即便是下调后的目标，岚图汽车想要完成也依然存在不小的难度。

而在前两款车型没有达到预期目标的情况下，岚图汽车也加速了新车的推出节奏。根据最新销量，岚图首款轿车已经完成了夏标测试，新车预计在11月首发亮相。而随着轿车产品的到来，岚图汽车也完成了三大品类的布局，不过这款新车能否为其带来明显的销量增幅，依然是个未知数。

写在最后

此次岚图汽车启动增资，也是长期亏损下迫不得已而为之，毕竟新能源车企大多都存在资金短缺的现象，而进行外部融资能够迅速的解决燃眉之急。但是对于岚图汽车来说，如何扩大销量，减少亏损幅度，并形成自我“造血”的能力，无疑是未来的重点工作。而岚图汽车能否扭转当前的颓势，依然是个大大的问号。

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