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进入2022年新能源汽车由“政策导向”加速迈向“市场导向”，8月，国内每卖4辆车，就有1辆新能源车，零售渗透率已达28.3%。人们这才发现，新能源似乎一夜之间迎来了千树万树梨花开的局面。

据乘联会数据统计，特斯拉上海超级工厂8月交付总量超过7.6万辆，其中，Model Y交付6.2万余辆，位列中国乘用车市场单月销量第一名。这也从侧面看出，新能源汽车真正意义上向主流市场迈进。

近日，特斯拉即将降价的传言在市场不胫而走，今天，传闻终于落地。

▍十一购车0首付，保险补贴7,000元

10月1日，据特斯拉官方平台表示，其在中国大陆市场特别推出“十一购车多重礼”。

内容显示，“0首付融资租赁方案”适用于2022年10月1日至2022年10月7日（含）之间完成下订，并于2022年10月1日至2022年12月31日期间交付的Model 3和Model Y全系车型（未上牌车辆）订单且符合申请资质的客户。

0首付融资租赁方案由特斯拉自营融资租赁公司提供服务，获批用户可以按照相应的租赁期限，以0元首付、每月分期支付车辆租金，租赁期满后获得车辆所有权。对于消费者而言，0首付融资租赁方案妥善解决了预算顾虑，对于年轻消费者与刚需用车群体十分友好。

上述活动同期，部分特斯拉合作金融机构特别推出“优惠费率贷款方案”，该方案具备还款费率低、月供省等特点：车主选择3年期，年化费率低至3.5%（折合年化利率6.6%）；选择5年期，年化费率可低至3.2%（折合年化利率6%）。据了解，在售的Model Y及Model 3全系车型（未上牌车辆）均适用于上述方案。

两种金融方案为消费者提供了比较实惠的购车策略。以一辆售价为316,900元的后轮驱动版Model Y（无选装）为例，车主选择5年最长还款期：“0首付融资租赁方案”获批后，月供为6,338元；获批“优惠费率贷款方案”后，首付15%为47,535元，月供仅为5,208元。

同时，在2022年10月1日至2022年12月31日间下订并完成交付的Model 3和Model Y全系车型（仅适用于未上牌车辆），车主若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可以享受保险补贴7,000元。

值得注意的是，特斯拉官网显示，除Model Y后轮驱动版，其他在售车型提车周期均延长了4周。

▍补能成本约为燃油车1/10

特斯拉低廉的用车成本、便捷的充电体验，正成为吸引消费者购买的重要原因之一。特斯拉公平对待每一位消费者，直营模式之下，购车价格透明，且所有特斯拉维修项目和配件价格统一，不会出现“一店一价、一车一价”的情况。

作为纯电动汽车，特斯拉车辆没有复杂的机械零部件，大大降低保养费用。与同级别燃油车相比，年均保养成本至少减少50%。养护实惠的同时，特斯拉补能成本相较燃油车也要低得多。具体来看，若使用特斯拉家庭充电桩作为日常补能主要途径，年均补能成本通常情形下，大约仅为同级别传统燃油车的1/10；若使用超级充电桩，成本约为同级别燃油车的1/3。

特斯拉不断深化充电网络布局，让用户日常补能更加便捷。截至2022年9月底，特斯拉已在中国大陆地区建设超级充电站1300多座，超级充电桩9300多个，目的地充电站700多座，目的地充电桩1800多个，布局380多个城市及地区，超级充电网络全面覆盖中国大陆省会城市及直辖市。

如今，特斯拉正积极拉动区域经济增长，协同引领我国汽车制造业大步迈过“新能源汽车数十年的过渡期”，推动“中国智造”走向全球。