切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

乘胜追击,比亚迪新推的六棱柱电池,有何亮点?

2022年10月03日 13:05:01
分享到:
来源:买车家

前几天,关于“特斯拉将使用比亚迪电池”的新闻,让大家颇为欣喜。要知道,作为纯电汽车领域的领头羊,特斯拉在电池供应商方面一向挑剔,而本次相中比亚迪也证明了比亚迪已经走在了动力电池技术研发领域的前列。但似乎,他们并没有停下来的意思。

近日,比亚迪官方又公布了一款“六棱柱”电池的专利,引起了大家的广泛关注。与刀片电池“扁长”的造型不同,这款全新的电池电芯,呈现出对称的六棱柱形态,如果从上往下俯视,又能看到别致的蜂巢状。

当然采用这种新颖的造型,不是为了好看,而是为了提高电池性能。

据悉新型电池的极芯容量已大幅提高,内部电解液的增多,将提高循环周期数从而延长电池的使用寿命。此外,前文提到的特别六棱柱造型,能够使其在组合为电池模组时,获得更好的空间利用率,有利于电池散热及线路的布置,安全性更高。

事实上,动力电池对于一辆新能源汽车的价格来说,影响巨大。一般情况下,动力电池组的成本约占整车的50%左右,可以说电池成本的高低,直接影响了车企的产品定价策略。价定高了,影响销量;价格低了,又不赚钱,这让厂家陷入两难的境地。

特别是在电池原材料不断上涨的情况下,能否按时供应都难以保证,更别谈和供应商谈价格了,因此,如果车企自己拥有造电池的能力,将会极大地缓解上述问题所带来的压力。

比亚迪就是这样做的,甚至效果还远超预期。

几年前,比亚迪早早开启了“多元化业务”模式,除了造车外,他们还搞起了手机零部件及组装、电池及光伏等副业,并且取得了不错的成绩。

就拿去年的情况来说,比亚迪2161.42亿元的总营收里,只有一半是造车业务所贡献,其余1036.53亿元都来源于副业,其中电池业务又占到了很大比例。

2022年7月,比亚迪新能源汽车动力电池以及储能电池的总装机量,为7.287GWh,而前7个月的累计总量,更是达到了41.329GWh,这一数据与去年相比大幅增长,且与宁德时代等头部电池供应商的差距正在缩小。

由此可见,比亚迪所打造的电池业务,不仅实现了对自家车型的自给自足,还为自己增加了更多元化的收入渠道,在市场低迷,经济下行的特殊时期,能够为企业带来更强的抗风险能力,甚至名声大噪的刀片电池,还一度成为了他们的金字招牌,真可谓是一箭三雕。

这样的局面当然有一定的偶然性,但总体来说,还是得归功于比亚迪优秀的产业规划,他们精准抓住了如今新能源汽车在电池及续航方面的痛点,对症下药,比起盲目投资“智能化”、“自动驾驶”等板块,确实要明智不少。

当然,比亚迪本次发布的新电池尚未大规模量产装机,其实际的性能表现究竟如何,我们还不能给出具体的评价,但至少他们的思路和方向肯定是没错的,这也是国内其他新能源车企,所应该学习借鉴之处。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐