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尽管是国庆假期，漫哥早早起床加班。俺知道，叫醒俺的不是闹钟，而是梦想。只听见梦想说：我TM穷死了，你丫快死起来加班码字！

跟漫哥一样早的，可能是新势力车企的市场部或公关部同学。10月份刚刚开始，它们就早早公布了9月份的销量成绩。这次又会是谁拿下第一呢？

想不到又是哪吒，吃足了西地那非，干劲十足，再度砍下新势力销冠。9月份它家又总共交付了18005辆新车，达到历史新高，同比劲增134%，而且实现连续27个月的同比增长。其中哪吒V九月份交付了11935辆，占了总销量大半，可见还是靠共享出行市场走的量。

第二名是理想，经历了8月份的黑色暴跌之后，9月份恢复正常。销量为11531辆，同比增长62.5%。理想ONE停产风波相信大家也知道了，突然说停产就停产，搞得一些车主猝不及防，并举得损害了车主利益，车主纷纷扛起维权大旗。然而以理想的尿性，阔佬懒理。因此9月份的销量大部分是新车理想L9的成绩，交付了10123辆，可见L9的产品号召力也是挺强的。

第三名，零跑。此前几个月零跑虽然不能大富大贵登上第一，却也连连击败蔚小理位居第二但9月份零跑销量环比略有下跌，交付新车11039辆。目前零跑旗下在售车型包括S01、T03、C11、C01四款，跟哪吒一样，走量的是性价比较高的入门车型。

曾坐在新势力盟主宝座的那个男人，蔚来9月依然未能夺回第一。以10878辆的交付数据排在第四，同比微增2.4%。由于各方面零部件和原材料供应影响，李老板吃尽了苦头。最近据说要花6个亿投资阿根廷的锂矿项目，试图保障供应链的稳定。

排在第五位的是屡爆金句的余老板的问界，呃不对，这么说赛力斯会不开心的。不过谁让赛力斯不争气呢，得靠华为余老板来站台拉票。赛力斯为了抱大腿，说就算宝马来谈合资都不心动。这马屁拍得溜。说回正题，问界9月销量又再破万，为10142辆。只是跟8月的销量差不多，不知是订单限制还是产能限制呢？

小鹏汽车则进一步销量下跌，9月的交付量仅为8468台，排在第六。不过对于自身来讲，今年1-9月累计交付量已经达到98553辆，超过了去年全年销量，破10万辆大关已无悬念了。只是一直脚踏实地的小鹏最近也闪着了腰，最新车型小鹏G9由于售价问题引发车主一波吐槽；随后小鹏竟然调价，平均降价约3万元。于是网友更觉得小鹏G9原先定价存在水分，极无诚意。

接着也看看传统车企的新势力销量情况。相比上面几家品牌，传统车企傍着资金、资源、经验等方面的优势，销量不慌不忙地追了上来。其中广汽传祺埃安销量遥遥领先，9月份一举卖出了30016辆车，同比增长121%。为了乘胜追击，广汽最近宣布埃安独立，展示了新车标，以及号称500万内无对手的电动超跑。只不过从水军们的评论来看，大家并不买账这台车。

吉利旗下的极氪，9月销量也有新增长，获得8276的交付辆。据官方吹说，极氪001的大定订单平均金额超33.6万元，超过BBA的均价31万元，也算是豪华车市场里较优秀的了。

岚图9月份则交付了2519辆，虽然不多，但也算是连续5个月环比增长。长安深蓝8月份的销量是879辆，官方解释说是因为产能，争取9月份能交付破2万。不过漫哥暂未看到这份答卷。而至于北汽的极狐，

（别看了，文章已经写完的了）

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