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一年前，广汽传祺的影豹刚推出的时候，我们第一时间就借来试驾过了。其颜值、内饰和动力，在同级车型里面确实有着十分个性的表现。市场反应上，影豹一度上万台的销量成绩，也足以证明这款车型的阶段性成功。而最近，我们又试驾了影豹的最新混动版车型。

目前影豹混动版尚未上市，据说试驾的这台车处于PT2阶段，基本接近量产版了。新车外观和内饰，都跟燃油版影豹差别不大。依然沿用战机主题的外形设计，宽体低趴、溜背、四出排气什么的都跟燃油版一样。

差别的地方一是增加了混动车型的专属标识，比如类似混动丰田那样把车标底色变蓝，中网右侧的徽标由“S”变成了“H”，车尾打上“HYBRID”等。二是采用了全新的车漆色，名为“超星银幻彩色”，在太阳底下能呈现出灰、白、蓝等颜色。这车漆一度让漫哥以为自己是色盲，实车明明是银色，照片里却是浅蓝色。

内饰部分的配色也进行了调整，采用了全新的蓝、白、黑撞色搭配。相较于燃油版影豹那些主打让人肾上腺素飙升的“烂仔”配色，混动版这套则显得有点冷静。不过氛围感上还是比较清新和温馨的。由此可见混动版影豹走的是运动之中偏柔和、偏生活的路线。

至于布局啊、材质啊什么的也都是跟燃油版一致了。超感交互智能座舱设计，双10.25英寸的液晶仪表+中控双联屏，内置ADiGO 4.0 智驾互联生态系统，或手机无感交互系统。还有L2级别的驾驶辅助功能也没有缺席。车身尺寸亦无甚变化（车高增加了8mm），轴距依然为2736mm，乘坐空间足够满足日常使用。

至于最重要的动力部分，影豹混动版搭载的是钜浪混动GMC2.0动力系统，包括了2.0 ATK高效阿特金森发动机、2挡DHT、三元锂电池组等。其中这台混动专用的2.0L自吸发动机，最高热效率可达42.1%，数据比丰田、本田的都要高。同时还搭载了全速域全场域智能能量管理策略，能够根据实时路况、车辆状态等进行电机、发动机以及能量回收介入机制的自动调整，以获得更好的驾驶和节能体验。

试驾起来后，影豹混动版其实也跟预想中的差不多。一般情况下起步时采用纯电驱动，为车辆提供平稳、有劲的动力。如果脚痒痒，起步一脚大油门下去，除了电机，发动机也会迅速介入，提供更大的动力输出，推背感更加明显。得益于混动版175kW的综合总功率，以及电池组最高70kW的放电功率，爆发出来的加速能力是燃油版车型体会不到的。这次官方只说0-60km/h的加速时间为3.4s，不知零百加速又是多少呢？

方向盘很跟手，转向性精准性很高。前麦弗逊后多连杆的悬挂强化了影豹的运动特性，而且由于搭载了电池缘故，影豹混动版的整体重心下移了12mm，让车辆的稳定性更足，过弯时得到更加贴地的体感。但相较于燃油版，漫哥最大的感慨在于，车内终于安静了许多。

混合动力的优势，自然还有燃油经济性，WLTC油耗显示为4.33L/百公里。而此次试驾活动，主办方还特地搞了场节油挑战赛，漫哥这组最终跑了个比官方数据还要低的3.3L/百公里油耗成绩，拿了第一名。

总的来说，影豹混动版各方面的表现，相比燃油版是沉稳了不少。一来它极大保留了炫酷的颜值和运动的基因，二来它还兼顾了舒适性和经济性。如果说燃油版车型是面对追求个性、激情、自我表达的烂仔（不是）年轻人的话，那么混动版应该更适合家庭观念更重一些的年轻人，甚至女性车主。

影豹上市一年多，已经成为10万级别国产运动轿跑车的领头代表。混动版车型的加入，估计又要掀起一股风潮了。而且影豹混动版将难以避免要踏足卡罗拉/雷凌双擎和思域/型格e:HEV的地盘，能否刚得过，等10月底上市公布售价再说吧。

不过目前已经开启预订了，据说十一期间到4S店，车价会有惊喜，感兴趣的小伙伴不妨去see see。

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