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提起本田，相信大家跟我一样，脑海中首先划过的词条一定是“经济”、“实用”，“改装”、“性能”。这几个看似毫不相干，走向两个极端的标签，神奇地出现在同一个汽车品牌上，竟然显得如此和谐。其实，这就是本田造车的功力所在。但想要在几近成熟的国内市场，再次打造一款家喻户晓的热销车型，即便是本田，也得使出些新技能。

这次我们试驾的这款新车，有着极具家族符号的名字——Z-RV致在。当然，它所使出的新技能正如它的中文名“致在”一样，让我们感受到了以往本田车型少有的“精致感”。

淡妆浓抹总相宜

这次我们分到的试驾车，是一台星耀红配色。虽然没有远山岚、炽热黄的呼声那么高，但在这几天烟雨飘渺的宁波，红色的涂装显得格外耀眼。Z-RV致在不同于此前本田家族其他车型的设计，全新的前脸让车头的H标志变得更加灵动。进气格栅的尺寸也没有一味的去追求大，而是通过内部蜂窝状的造型和黑化的饰条，突出车头的视觉对比度。

前大灯组用上了类似于型格上的狭长造型，内部的LED灯组和日间行车灯，在保证足够照明效果的同时，显得更为聚焦有神。配合引擎盖上两条隆起的筋线，以及雾灯区域和前杠黑化的处理，能够明显地感受到Z-RV致在想要传递出的运动感。

Z-RV致在定位于紧凑级SUV，在家族中介于皓影和缤智之间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。侧面轮眉和下裙边同样以黑色亮面饰条包裹，撞色勾边的设计，让Z-RV致在的侧面不会显得平淡乏味。18寸双拼色铝合金轮毂的造型张力十足，也为Z-RV致在的颜值加分不少。

Z-RV致在的车尾，并没有跟风使用时下流行的贯穿式尾灯。传统的分体式尾灯，在透明灯罩的修饰下，依旧透露以往少有的精致感。虽然整个尾部造型相对普通，但双边双出布局的排气，与后杠融为一体，不会有视觉上的杂乱感，整体性较强。

内饰简约 实用为主

内饰方面，Z-RV致在依旧采用了简约明了的设计语言。这套内饰设计，此前在型格上有所看到。标志性的横贯式空调出风口，加以蜂窝状装饰点缀，拉宽了内部的横向空间感。10.2英寸的全液晶仪表，在大屏横行的当下，并没有太多花哨之处。反而是10.1英寸的中控屏幕，在Honda CONNECT 3.0智导互联系统的优化下，整个UI界面简洁明了。当然，跟过去的本田车机相比，这套系统在实用性和娱乐化扩展方面，已经进步不少了。

Z-RV致在的内饰虽然是简约风，但我还是找到了几个亮点。首先是多功能方向盘，造型和尺寸都做到了恰到好处，握感也做得相对饱满。其次，是空调控制区域实体按键的保留，采用了旋钮+按键的组合控制，并且带有不同背景光的显示，旋转旋钮也有“咔嗒”质感，越是细节的部件，越能体现精致感所在。

最后还有整车内饰大面积的皮质软包。门板、扶手、中控台、座椅以及挡把后方的“桥式”悬空扶手，都被有一定填充物的皮质软包覆盖，内饰各个部位的线条显得更为饱满，触感和档次感，也因此有所提升。

动力还是熟悉的配方

Z-RV致在的动力部分，依旧是我们熟悉的组合。1.5T发动机与CVT无极变速箱的搭配，迸发出182匹的最大马力，和240牛·米的峰值扭矩。这个数据跟型格上的一模一样，甚至没有针对SUV进行单独的调校。以此前型格的动力表现来看，应该是厂家对于这套动力系统的满意和自信吧。

从实际驾驶体验来说，这台1.5T发动机虽然排量不大，但前段动力输出和扭矩的释放还是比较充足的，给人一种轻快的感觉。CVT变速箱绝大多数时候都保持着平顺且舒缓都节奏，如果想要追求更直接的动力响应，将驾驶模式切换到运动，配合换挡拨片，能够清晰地感受到，这台Z-RV致在对于运动感的本田式坚持。

转向部分，得益于Z-RV致在手感不错的方向盘，每一次转向，都有一种游刃有余的从容感。电子助力的力度适中，既保留了一定的路感，又让我这样的女性驾驶者，有着相对轻松的驾驶状态。家用SUV当然是以舒适性为导向，Z-RV致在采用前麦弗逊后+多连杆悬架组合，整体调校便舒适，对于路面的颠簸和滤震，有了比缤智更好的表现。

相信大家都比较关心Z-RV致在在车辆静谧性方面的表现。虽然车辆内部用上了更多的软性材料，但在高速路段行驶时，我还是能明显感觉到车辆发动机和车外传递而来噪音。正因如此，我个人更加期待Z-RV致在混动版车型的动态驾驶表现了。

写在最后

广汽本田Z-RV致在的出现，进一步细化了其在SUV领域的市场标的。说实话，在汽车行业内卷严重的当下，Z-RV致在15.99～19.59万元的价格，并没有太多的“性价比”的体现。但顶着更加精致、智能化标签的同时，还传承了本田空间实用、动力成熟的优点，或许Z-RV致在还真能在这片红海中拼出自己的“一亩三分地”。