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合资B级车市场的“马太效应”仍在进一步加剧，每个留在该市场的顶尖玩家们，都在铆足劲争夺存量市场。

数据显示，今年前8月，合资B级车累计销量超10万辆的品牌，仅余下凯美瑞、雅阁、帕萨特和天籁四款。如果加上差一点不到10万的迈腾，这个细分市场的头部玩家仅有五席。

尽管这个细分市场“德日之争”的主线不变，但竞争的天平显然将进一步向日系倾斜。其中很大一个原因，正是由于日系三强之中的天籁，在最近完成了一个堪比“换代”的“史上最强中改款”。

国庆假期前一天，东风日产“准八代”天籁正式上市，新车简化了配置分级，共推五个车型级别，售价区间为17.98-23.98万元。

之所以把这次天籁中改称为“准换代”，全因东风日产为其实现了最大幅度的造型变更和最大程度的装备提升，而且加量不加价，力图以诚意“卷”翻对手。

新车设计的最大变化在前脸部分。其将现款的镀铬V型饰条换成了更具质感的熏黑饰条，并在其中加入了横条元素，充分强化了视觉宽度，也彻底拉开于轩逸之间的区别。同时，新车全系标配了回旋镖式LED 前后大灯，除最低配外，均标配流水式转向灯。配合新增的19英寸多辐条轮毂，在高级感上同样提升明显。

此外，为了进一步强化天籁的“舒适”标签，“沙发厂”还将主驾座椅升级为12 向电动调节，并支持6种按摩模式和5个记忆位置。为了将驾驶过程中的噪音降到最低，全新天籁采用了高强度的双层隔音玻璃，并在车身多处使用双层吸隔音棉材料，同时依托ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统进行主动噪声控制。同级最强的64色氛围灯，9扬声器BOSE音响等过去豪华品牌才有的配置，也为“准8代”天籁的视听享受进一步助力。

动力方面，新车则与现款维持不变。独门“黑科技”VC-Turbo超变擎拥有 371N·m 同级最强扭矩、6.6 升/百公里超低油耗。

在智能化表现上，“准八代”天籁搭载了增强版 ProPILOT 超智驾，拥有L2级智能驾驶辅助技术，重点在刹车柔和度、识别精准度、转向顺畅度等环节实现提升。配合AR实景导航，让驾驶更便捷。

车机方面，NISSAN Connect超智联2.0 Plus全新升级了14项功能，总体承载超70项应用功能，支持远程控制、语音控制车辆、远程实时监测、全时在线导航等功能，加上新升级的12.3英寸中控屏，智能化表现中同级中也维持了相当优势。

功夫拍案：

曾经，合资B级车市场是整个乘用车市场几乎最“热闹”的地方。各大品牌纷纷将最有竞争力的产品投入此中，力图建立更强势的品牌影响力。然而，近年来随着新能源车的快速崛起，入门豪华车的价格下探，很大程度上挤压了合资B级车的市场空间。在细分市场增量不再的大环境下，“卷”就是出路，只有将大部分对手都“卷”趴下了，活下来的车型或许才有更好的市场空间。

正因如此， “准八代”天籁通过一系列颇有针对性的调整，着力强化新车的高级感和舒适性，可以说准确地迎合了消费者的期待，也扭转了改款前的某些相对不足。这一系列务实且“对路”的改变，配合十足的诚意，无疑将助力新车更好地争夺市场。

相比起德系车在细分市场日渐显露的颓势，“准八代”天籁此番大力升级，或将为改写合资B级车市场的格局，踢下“临门一脚”。