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三菱自从和广汽集团在国内合资成立了广汽三菱汽车品牌之后，便凭借欧蓝德、劲炫等SUV车型赢得了不少消费者的喜爱与认可。

不过，三菱在华却也不是没有推出过失败的车型，就比如说广汽三菱奕歌这款车，其在8月份就仅仅交出了66辆新车的零售销量成绩单。而至此也就不禁让我们想问：作为三菱在华最失败的SUV，奕歌的停产难道已近在咫尺？

为什么说奕歌是三菱在华最失败的SUV？那是因为通过近两年广汽三菱旗下几款SUV车型的销量数据我们会发现，只有奕歌这款车的销量表现最差劲。

就以刚过去的2021年来说吧，欧蓝德去年一共卖出55856辆，属于广汽三菱旗下销量表现最好的车型。新劲炫虽然销量不尽如人意，但去年也交出了6006辆新车的销量成绩单。

可奕歌呢？在去年全年都只有4144辆新车的销量成绩，而在今年过去的1-8月份时间里，其更是只取得了628辆新车的销量表现，平均每月销量连80台都不到。所以如此看来，奕歌不是三菱在华最失败的SUV，又还能有谁呢？

其实广汽三菱推出奕歌的时间并不算晚，早在2018年的11月6日，广汽三菱便上市了这款全新的紧凑型SUV。不过早在当时我就觉得，广汽三菱给奕歌定出了一个12.98-18.58万元的售价区间，那无疑是“找S”。

毕竟，2018年的国内紧凑型SUV市场里便已经有了像吉利博越、传祺GS4、长安CS75 PLUS等诸多实力强劲的国产品牌选手。再加上同系竞争对手本田缤智/XR-V、日产逍客已在市场里积攒了足够深厚的口碑，所以单就从新车的售卖价格来看，广汽三菱奕歌想要突围在当时就已经难度很大了。

如今看来，奕歌8月零售量仅66辆、今年1-8月销量都只有628辆，也就更加印证了国人对于奕歌这款所谓的日系紧凑型SUV是丝毫不感冒的。那到这相信不少人可能都会问：奕歌为啥卖不动呢？三菱在国内的口碑不是挺好吗？怎么就是不买它呢？

在我看来，除了上面所说的奕歌在刚上市时定出的价格太高，以及同价位里可以选择的车型实在太多之外，还跟奕歌这车自身的产品力差劲有关。

首先，奕歌的造型就不是最符合大众审美的那一类型。前脸虽然采用了三菱的家族式设计风格，但看着就是过于激进且怪异，这便让人一眼就爱不起来。

来到车侧，新车看上去也不是特别的协调，不仅车长只有4405mm，侧面的腰线也十分突兀，再加上C柱下滑的地方很违和，没什么设计美感，所以侧面看起来也没什么美感。

三菱跑车Eclipse

至于车尾，虽然横贯式的尾灯设计是为了致敬三菱在上世纪推出的Eclipse车型，初看也挺有个性，但实际看久了却并不耐看。因此长久以往下来，愿意花15万预算去买它的人自然也就越来越少了。

其次，在配置方面广汽三菱奕歌给的也不是很全面。比如说两款低配车型的方向盘都还是塑料的、后排也没有空调出风口，最低配的手动版本甚至只有2个安全气囊，所以摆明了就是不生产、只用来拉低起售价的车型。

而中高配车型虽然配备了360度全景影像，但却没有一个倒车雷达，广汽三菱这样的操作也直呼让人看不懂。

毕竟，无论是12.98万起的最低配，还是售价16.58万起的中高配，在消费者眼中它们的价格都是不低的，因此花这么多价钱所买到的车型却还是这样的一个配置，消费者心里头一算，自然而然也就放弃对它进行购买了。

最后在动力方面，三菱奕歌配备的是一台1.5T涡轮增压发动机，从账面数据来看，170匹马力的输出倒也不低，只不过由于其匹配的是CVT变速箱，所以百公里加速时间也需要去到12秒开外了，几乎可以说是没什么动力性能可言。

至于三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统，虽然在售价16.78万和18.58万的高配车型上有所搭载，但这个价格却已经可以买到更多更好的国产中型SUV或者是合资高品质紧凑型SUV，因此这样一来，所谓的三菱超级四驱也就成了一个“摆设”，真正愿意花这么多钱去买它的人并不多。

总的来说，从种种事实中我们也就能够看到，三菱奕歌销量惨淡，肯定是有原因的。一方面，奕歌销量差受限于当初厂家的高定价以及错误对紧凑型SUV市场的盲目乐观。另一方面，三菱自身在华品牌影响力的日益下滑，也是导致国人宁愿去买更新的国产车，也不愿意去选择有着“老破旧”头衔三菱旗下车型的最根本原因。

总言之，看到广汽三菱奕歌如今这样的销量数据表现，我觉得它离真正停产应该也已经不远了，不信的朋友咱们不妨拭目以待。（文/优视汽车 大卓）

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