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引言：虽然国庆期间，仅港股和美股开市，但汽车股低迷的态势，仍可见一斑，第二周A股加入，表现会怎样？是跟跌，还是逆涨？

国庆假期就这么冷不丁地结束了，北京的大风足以让打工人瞬间清醒，是时候继续搬砖了，来关注汽车股这段时间的走势。

国庆期间，A股10月1日至10月7日休市，港股10月1日、2日、4日休市，美股正常开市。因此《汽车K线》第40周的涨跌榜，主要为港股和美股，共计25支，约占总数的30%。

这一周，25支汽车股涨跌互现，股价平均下跌2.7%，市值减少约920亿元。从总榜来看，涨幅前三均为汽车经销商集团，其中汽车之家H股和美股，分别上涨6.28%和4.69%，中升控股上涨4.94%；另有赣锋锂业和中国重汽上涨4.11%；其余翻红个股涨幅均在3%以内。

跌幅方面，造车新势力扎堆大幅“跳水”，尤其是美股，小鹏汽车、理想汽车和蔚来分别下跌17.24%、14.95%和12.75%；三家造车新势力港股也分别下跌12.07%、10.98%和7.74%；夹在其间的长城汽车，跌幅为9.2%；其余个股，跌幅均在5%以内。

整体来看，涨得不太明显，跌得倒是厉害。

01 乘用车：比亚迪刷新月度销量，小鹏刷新股价新低

第40周，乘用车板块12支H股/美股中，仅2支翻红，分别为比亚迪股份上涨1.59%，吉利汽车上涨0.74%。

其中比亚迪股份主要于10月5日拉升9.27%，主要受其强劲的销量表现刺激。

9月，比亚迪销量首次突破20万辆；1-9月累计销量达到118.5万辆，同比上涨161.76%；其中纯电动和插电式混动乘用车平均秋色。

相比造车新势力目前徘徊在月销过万，比亚迪已遥遥领先一个数量级；而相比昔日同行传统车企，比亚迪的转型无疑令人艳羡。不管站在哪个阵营来看，比亚迪是“卖得真好”，但这样的强劲的势头能否持续，值得关注。

再来看吉利汽车，同样主要在10月5日反弹6.88%，避免了收盘破10的窘境。

对吉利汽车来说，最重要的事莫过于收购阿斯顿·马丁7.6%股份。继沃尔沃、戴姆勒、路特斯之后，吉利汽车仍在不断扩充自己的“朋友圈”，收购背后的目的究竟是什么，当然不仅是为了帮助阿斯顿·马丁转型。

此外，吉利控股旗下高性能电动车品牌极星近日公布，2022年第三季度该品牌完成9215辆交付，今年累计交付量为30400辆；并有望实现全年5万辆的交付目标。10月12日，极星计划推出第三款车型Polestar 3，一款全电动SUV。

另有捷报，极氪9月交付8276辆，创下月度新高，累计交付量突破4.5万辆。

吉利汽车在新能源板块逐渐发力，不过这股价和市值，也确实乏力。

跌幅方面，如上所述，造车新势力扎堆。

9月，小鹏汽车交付8468辆，环比继续减少，连续两个月销量未超过万辆；蔚来交付10878辆，表现平稳；理想汽车则交付11531辆，其中理想L9首个完整月就交付了10123辆。

从今年的累计交付量来看，小鹏汽车以9.86万辆暂时领先，理想汽车8.69万辆居其次；蔚来达成8.24万辆暂时落后。

仅在国庆期间，三家美股造车势力市值合计缩水620亿元；H股市值合计缩水约420亿元；不禁令人慨叹，资本市场来钱快，丢钱也快，一个假期，千亿没了。

另外值得一提的是，10月7日，小鹏汽车美股刷新低9.86美元/股，H股也刷新低39.9港元/股；蔚来H股同日大跌10.47%，美股跌6.84%；理想汽车则是美股10月6日大挫12.34%，H股10月7日大挫14.75%，无一幸免。

刚刚登陆港交所的零跑汽车，10月7日倒是逆势收涨2.9%；不过上市首日破发，还是令其“元气大伤”。

对造车新势力们来说，“躺赢”的日子一去难复返，资本市场的凛冽寒风令人瑟瑟发抖。

从H股和美股目前的表现来看，A股市场恐怕难有高期待。

02 经销商：汽车之家走强，另有多股刷新低

在10家汽车经销商中，H股和美股达到7家，其中4家翻红，3家股价下跌。

具体来看，汽车之家H股、中升控股和汽车之家美股是为涨幅前三，同时领跑总榜单；另有广汇宝信上涨2.67%，永达汽车上涨1.9%。

其中，汽车之家H股5日大幅拉升10.53%，美股3日和4日上涨较大。

消息面上，国泰君安近日首次给予汽车之家H股“买入”评级，目标价80.66港元/股；截至10月7日收盘，该股报60.05港元/股，存有20港元上升空间。

而中升控股、广汇宝信和永达汽车同样是在5日出现明显上扬，分别收涨8.06%、6.58%和7.60%。

跌幅方面，和谐汽车下跌4.64%、正通汽车下跌3.95%、美东汽车下跌3.06%。

其中，和谐汽车10月6日刷新低1.38港元/股；正通汽车则7日刷新低0.355港元/股；而美东汽车10月3日刷新低11.7港元/股，且尽管5日拉升11.2%，周内仍未翻红。

03 新能源&智能化板块：锂业双雄刷新低，但艰难翻红

第40周，该板块仅有赣锋锂业和天齐锂业H股开盘，且两只股票分别收涨4.11%和0.22%。

其中，赣锋锂业10月3日盘中出现52周最低51.6港元/股，5日拉升7.61%；天齐锂业如出一辙，3日收跌近6%，盘中出现52周最低63.6港元/股，6日拉升4.72%。

消息面上，法巴银行首次给予赣锋锂业“买入”评级，及每股合理值75港元，认为锂市场仍将供应不足，锂价格将高于预期。

截至10月7日收盘，赣锋锂业报收54.4港元/股，天齐锂业报收68.65港元/股。

上半年“闷声发大财”的两家上市公司，以目前新能源的大好形势看，下半年有可能继续“躺赢”。

04 零部件：福耀玻璃“撑门面”

第40周，零部件板块仅有福耀玻璃H股开盘，该股上涨0.32%，截至10月7日报收31.8港元/股。

05 商用车：中国重汽反弹，五菱汽车创52周最低

第40周，商用车板块仅中国重汽H股和五菱汽车开盘，前者收涨4.11%，后者周度股价变动为零。

其中，中国重汽在9月30日刷新低6.44港元/股后，有一个小反弹；五菱汽车则是在10月3日刷新低0.74港元/股，翌日拉升近6.5%。

根据第一商用车网初步掌握的数据，9月，我国重卡市场大约销售5.2万辆左右（开票口径），环比今年8月上涨13%，同比下降12%，是自2016年以来同期销量的最低点，重卡市场依然面临较大压力。

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从整个9月的汽车股涨跌榜来看，“金九”变“铁九”，上涨者凤毛麟角，市值更是蒸发万亿规模；四季度开端，大幅下滑或刷新低者频现，“银十”会不会变“土十”？

不过，作为观察者，还是要对家大业大的汽车股心存希望，或许曙光就在转角处。

后附：《2022年第40周股价涨跌总榜》