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车圈前沿

↓ 贵州超速TOP20 ↓

前段时间，贵州交警曾经发布了7月份贵州高速超速TOP10的榜单，当时的10款车型中没有一款日系车登榜。就在最近，贵州交警又发布了2022年度迄今为止的高速超速TOP20，贵州的高速超速纪录得到了刷新！

在7月份的超速榜单中，当时的“冠军”是一辆宝马5系，时速达到了213km/h，超速比113%。而到了最新的年度榜单上，这辆5系只能屈居第4了，在它身前是221km/h的奔驰S级、222km/h的奔驰GLE AMG、以及时速高达237km/h的萨博9-3。

萨博9-3拿下超速榜冠军可以说是“意料之外、情理之中”。说它意外，是因为萨博9-3早在2014年就已经在全球范围内停产了，而且从交警公布的照片来看，这款车应该是2004款萨博9-3 2.0T ARC车型，算起来也是18岁高龄的老车了，还能在高速上飙到237km/h，真是老当益壮。而说它是“情理之中”，则是因为照片中的萨博9-3搭载了一台2.0T发动机，最大功率175马力，最大扭矩265N·m，匹配5AT变速箱和前轮驱动，0-100km/h加速9.7秒，官方最高时速220km/h，在当年有着“贴地飞行器”的称号！不过这官方的220km/h最高时速显然是有些水分的，毕竟此次实战都跑出237km/h了！

值得一提的是，由于TOP20榜单中没有一款日系车上榜，所以也有不少人对日系车的高速性能产生了怀疑。其实日系车没上榜，并不能说明日系车的高速性能就不行。要知道，即使是1.6L的日产轩逸，也有着135马力，官方最高时速也达到了186km/h；很多车迷严重鄙视的“公路闪电”雷克萨斯ES200，官方最高时速为205km/h，已经具备冲击“贵州2022超速榜”前10名的实力了。日系车之所以没上榜，要么说明日系车主普遍比较守规矩不爱超速，要么说明日系车主开车比较佛系，比起速度感，更在意速度过快导致的油耗飙升问题。

↓ 特斯拉堵车30小时，电量耗尽 ↓

在刚刚过去的“十一”假期，国内的高速又迎来了大堵车。这不，一位特斯拉Model Y车主原计划开车从深圳回湖南老家，结果在高速上堵了30个小时还没走出广东省，最终车辆电量耗尽原地抛锚。据这位车主表示：“电车开到没电，瞬间失去动力只能滑行，强制性关机。高速叫救援需要自费，保险救援是上不来的。充不了电没法下高速，让油车笑话了。”最终，该车主花费了2000元拖车费，才将车辆从高速上拖走。对此有不少网友表示，这电车省下的油钱，全都让拖车公司赚走了！

对此我们想说，不管是油车还是电车，在长途出行前一定要提前查看路况，规划好沿途的充电站或加油站。即使是油车，堵车30小时一直怠速走走停停的话，起码也要消耗掉30升的汽油，如果车辆的油量不足，也会面临无法行驶的情况。当然，油车的补能肯定还是更容易的，实在没油还能找其它车“吸点油”出来！这电车没电，恐怕就只能求助比亚迪等品牌的插混车，让它反向放电来给其它车充电了！

↓ 蔚来被奥迪起诉，主动改名 ↓

10月8日，蔚来在德国柏林举办了面向欧洲市场的发布会，正式宣布旗下三款车型ET5、ET7、ES7进军德国、瑞典、荷兰、丹麦这4个国家。值得一提的是，蔚来身为一个来自中国的新品牌，在欧洲并没有太多的群众基础，所以为了避免欧洲用户不敢买车，此次蔚来在欧洲采用了独特的租车形式。用户以最短1个月的期限起租，最多可以租赁60个月，无法买断，这样就能让欧洲消费者花相对较少的价格，体验到蔚来最新的产品了。

以ET7为例，其中75kWh电池的版本，按照36个月连续租赁计算，在德国的月租费用为1199欧元，约合人民币8332元，连续租赁36期的花费约为30万元人民币。如果连续租赁60个月的话，每个月花费为1117欧元，60个月总花费约为46.5万元。100kWh的版本，按照36个月租赁计算，德国月租费约合人民币9090元，36个月总花费32.7万元，连续租赁60个月的总花费约合人民币51.4万元。而在国内市场，75kWh的蔚来ET7，含电池的总价格为45.80万元，100kWh的版本为51.60万元，这么算的话，还是国内的价格更划算，毕竟别人租5年的价格，在我们这已经能一次性买断了。

此外，蔚来这次在欧洲市场将ES7更名成为了“EL7”，这主要是因为在今年6月的时候，奥迪曾经向德国慕尼黑法院起诉，指控蔚来此前在欧洲销售的ES6、ES8两款车型侵犯了奥迪的商标权，他们认为ES6、ES8与奥迪旗下的高性能轿车S6、S8存在命名上的争议性，容易被消费者误以为蔚来这两款车是纯电版的S6和S8。目前这起诉讼事件还没有最终判决，但为了避免ES7在欧洲上市受阻，蔚来索性将车辆更名为“EL7”，这样奥迪应该也就没话说了。

此前小鹏汽车的副总裁李鹏程曾经表示，蔚来这几款车的名字也不是叫一天两天了，奥迪选择在德国家门口起诉蔚来，多少有点打不过下绊的感觉，师出无名。的确，最近几年奥迪这样的传统豪华车企在电动车领域的表现十分疲软，在中国，奥迪已经无法在高端电动车市场跟蔚来竞争，如今眼瞧着蔚来都进军德国大本营了，奥迪怎么能不着急呢？

重磅新车

↓ 全新欧蓝德预售17-23万 ↓

最近全新一代国产三菱欧蓝德正式开启预售，新车预售价17-23万元，相比上代车型15.98-22.58万的售价有所提升。全新一代欧蓝德依旧定位紧凑型SUV，采用与日产奇骏相同的CMF平台打造，二者互为兄弟车型。

在设计方面，全新欧蓝德整车造型非常粗犷，很有硬派越野车的味道，很符合三菱品牌一贯的直男形象。其中，大灯采用了时下流行的分体式结构，熏黑的中网周围是两条粗壮的镀铬饰条。车尾造型相对比较沉稳，D柱位置上扬的线条增加了一丝运动气质。

尺寸方面，全新欧蓝德相比上代车型整体大了一圈，即使对比最新上市的本田CR-V，除了车身宽度略微小了4mm外，全新欧蓝德依然是占优的。其中，欧蓝德和奇骏的轴距同为2706mm，也再次印证了二者同平台的身份。

内饰设计上，欧蓝德与其兄弟车型日产奇骏比较相似，都属于比较简约居家的风格。欧蓝德的中控台使用了更大面积的皮革包覆，并且搭配缝线，看起来会比较有质感。中控台上最显眼的是一块10.25英寸车联网大屏，除了支持各种主流互联网功能外，还全系标配Carplay、Carlife、华为HiCar等手机互联功能。不过欧蓝德的方向盘采用比较传统的四幅式设计，比起奇骏的三幅平底造型略微有点老气。

得益于4.7米的车长以及超过2.7米的轴距，全新欧蓝德除了5座版本外，依然跟上代车型一样提供7座车型可选，不过毕竟欧蓝德只是一辆紧凑型SUV，所以第三排座椅也仅仅适合临时短途应急使用，真有7座刚需的用户，还是要选择汉兰达这个级别的产品才行。

动力部分，全新欧蓝德全系采用1.5T四缸发动机，搭配48V轻混系统，最大功率215马力，最大扭矩280N·m，匹配CVT变速箱，并且提供前驱和四驱版本可选。从参数上来看，全新欧蓝德的1.5T已经比老款的2.4L自吸发动机（192马力、234N·m）更加出色，并且WLTC油耗也从老款的8.4L降低至7.3L/100km。如果对比同平台的日产奇骏，欧蓝德的1.5T四缸，相比奇骏的1.5T三缸马力多了11匹，但是扭矩少了20N·m。油耗方面，欧蓝德在WLTC工况下为7.3L，而奇骏在NEDC工况下为6.3L，虽然NEDC工况相对简单，但不同工况下油耗能差出1L，奇骏的发动机肯定还是更省油一些的。尽管如此，欧蓝德的出现依然会让它在某种程度上成为日产奇骏的四缸代替者，毕竟二者底盘平台相同，轴距相同，连车内的不少零部件都是相同的，但欧蓝德却拥有1.5T四缸机，在市场端一定是更好卖的。

* 你觉得为什么日系车开得慢？