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汽势Auto-First|刘天鸣

“淡季不淡，旺季重现”是中国汽车市场三季度产销表现的真实缩影。7、8月传统的销售淡季，中国乘用车市场在购置税优惠政策的带动下，实现高速增长，“金九”旺季，乘用车延续增长态势，新能源汽车再创新高。

据中汽协10月11日发布的数据显示，9月份，中国汽车市场汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。前9个月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%。增速较1-8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。

中汽协指出，第三季度汽车月产销快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现〞的态势。9月，汽车产销同比延续保持快速增长势头，购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车销售已恢复到正常状态，并呈现出快速增长态势，新能源汽车产销再创历史新高，汽车出口表现良好。

乘用车市场环同比双增

在购置税优惠政策带动下，中国乘用车市场依旧延续高速增长态势。据中汽协数据统计，9月份，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆比分别增长11.7%和9.7%，同比分别增长35.8%和32.7%。其中，传统燃油车产品在国内市场销量达到145.3万辆，比上年同期增长超过15.8万辆，环比增长11%，同比增长12.2%

1-9月，乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比分别增长17.2%和14.2%。乘用车市场在购置税减半等政策拉动下企稳上升，保持快速恢复状态，拉动汽车市场整体增速进一步扩大。

高端品牌国产乘用车增速显著高于乘用车市场。9月份，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场单月增速超过乘用车市场，呈现出韧性强，复苏快的特点。

前9个月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成275.6万辆，同比增长10.9%。该市场同样受到购置税优惠政策的促进，从4月份销量低谷中快速回升。

中国品牌乘用车占比达50%

中国品牌乘用车市场占有率呈现出不断上升态势。据中汽协数据统计，9月份中国品牌乘用车销量为116.6万辆，相较去年同期增长40.8%，增速跑赢大盘，市场份额达到50%，上升2.9个百分点。

1-9月，中国品牌乘用车销量达到816.3万辆，同比增长26.6%，市场份额为48.1%，上升4.7个百分点。

德系、美系、日系、韩系品牌乘用车市场份额均呈现出下滑态势。其中，前九个月德系品牌乘用车市场份额为20.2%，较去年同期下滑1.2个百分点，日系品牌乘用车市场份额为19.1%，同比下降2.1个百分点，美系品牌乘用车市场份额为9.3%，相较去年同期下滑0.7个百分点。

商用车市场产销环比增长。9月份，商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比分别增长10.5%和7.9%，同比分别下降15.6%和12.5%。与上月相比，货车和客车产销均实现不同程度增长。与上年同期相比，客车产量略降、销量微增，货车产销均下降。

新能源汽车市场再创新高

新能源汽车市场依旧保持火热。9月份新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。其中，纯电动汽车产销分别完成57.8万辆和53.9万辆，同比分别增长93.8%和77.2%，插电式混动汽车产销分别完成17.7万辆和16.9万辆，同比分别增长183.8%和177.5%。

前9个月，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。

具体来看，纯电动汽车产销分别完成368.2万辆和357.8万辆，同比分别增长101.9%和97.9%，插电式混动汽车产销分别完成103.3万辆和98.7万辆，同比分别增长185.1和168.9%。

新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的81.7%，高于上年同期5个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量已超过100万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中吉利销量增速最为显著，比亚迪次之。

汽车出口略低于8月

相较于8月，9月份汽车出口下滑，乘用车和新能源汽车出口量均呈现环比下滑态势，但整体出口依旧迈过30万大关。据中汽协数据统计，9月汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。分车型看，乘用车本月出口25万辆，环比下降3.9%，同比增长85.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长4.4%，同比增长32.6%。新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。

1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。分车型看，乘用车出口169.6万辆，同比增长60.1%；商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

分企业来看，上汽集团稳居汽车出口榜首，9月出口量达到达9.9万辆，同比增长54.3%，占总出口量的33%。奇瑞汽车仅次于上汽集团，出口量达到6万辆，吉利汽车位列整车出口量前十位企业中第三位，9月整车出口2.1万辆。与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口量达0.8万辆，同比增长达到4.6倍。

1-9月，在整车出口前十位企业中，与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中吉利出口增速最为显著，出口量达14.2万辆，同比增长89.9%。上汽集团和奇瑞汽车是整车出口的排头兵，分别完成整车出口61万辆和31.1万辆，分别占总出口量的28.8%和14.7%。

墨西哥为主要整车出口市场。据中汽协整理的海关总署数据显示，8月，在出口的市场中，墨西哥市场是增量的核心市场，增速超过3.5倍。1-8月，中国汽车出口量前十的国家中，墨西哥、泰国市场表现较强，同比分别增长2.2倍和1.8倍。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。

针对接下来汽车市场走势，中汽协表示，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。

与此同时，中汽协指出，国内经济恢复的基础仍不牢固，还需加力巩固，汽车市场也需要政策持续提振。现阶段国际环境更加错综复杂，外部形势变化影响仍有很大不确定性。

在购置税优惠等中央和地方促消费政策的影响下，汽车市场得以快速回暖。因此，中汽协呼吁，希望相关政策明年能够继续延续，确保汽车行业平稳发展。