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中国新能源汽车不仅在国内大放异彩，还在全球范围内攻城略地，成为中国制造的又一张名片。

数据不会说谎。来自乘联会近期公布的2022年1-8月份汽车出口数据，中国汽车出口呈现爆发增长态势，前8个月一举达到了创纪录的314亿美元。

或许大家对于这个数字没啥概念。这么说吧，在2020年之前，中国汽车出口额基本维持在150亿美元左右的水平，但从2021年开始猛增，直接涨到323亿美元。而从2022年前8个月的314亿美元水平预估，今年破400亿追500亿应该是大概率事件。

为何爆发式增长的时间点是2021年？这无疑归功于新能源汽车的飞速发展。

汽车出口均价能说明很多问题。中国搞了几十年的燃油车，出口均价基本保持在1.2万美元，但大家知道纯电动车和插电混合动力车型的出口均价是多少吗？各自为2.58万美元和2.9万美元，是油车价格的一倍还要多。

以新能源汽车领导者比亚迪为例，其9月28日在欧洲举行的新车发布会，面向欧洲市场推出了三款车型，也就是国内的汉、唐及元PLUS，英文名对应为HAN、TANG和ATT03。

看完预售价之后，广大中国网友泪目了。

元PLUS为3.8万欧元，汉和唐为7.2万欧元。按照1欧元=6.977元人民币的汇率计算，元PLUS在德国的预售价飙到了26.5万元，比其在咱们国内的13.78-16.58万元售价贵了一倍！而汉和唐在德国的预售价换算过来为50.2万元，活脱脱一款宝马5系和宝马X4的价格啊！

当然，除了比亚迪之外，已知的或即将开拓海外市场的中国车企还有很多，比如说吉利、上汽、奇瑞、长安、长城、广汽、蔚来、小鹏、岚图等等，而它们带来的好消息或将持续刷屏。

可以预见的是，中国汽车将在中国制造业中扮演越来越关键的角色，正如文章标题所言，中国汽车正在成为中国家电。

众所周知，中国家电不仅在咱们国内市场市占率很高，甚至在全球市场都取得了十分不错的成绩。

来自中国机电产品进出口商会的统计数据，2021年我国家电（白电）产品全年累计出口达到了1184.5亿美元，较2020年出口规模增长26.4%，出口规模和增速均创近十年新高。

也就是说，如今的中国家电已经成为继集成电路、手机、计算机（包括笔记本）产品后，第四个突破千亿美元出口规模的产品。

以上述中国汽车出口额的猛增势头来判断，中国汽车有相当大的可能性成为第五个千亿美元的出口行业，不排除出口额会后来居上，超过电路、手机、计算机和家电。

因为全球范围内，新能源汽车取代燃油车已成大趋势，新能源汽车有着太平洋般的蓝海市场。禁售燃油车的国家和时间表早已列了出来，比如意大利（2024年），挪威、墨西哥、法国等（2025年），荷兰、德国、英国、印度等（2030年），日本（2035年）……

以中国目前在新能源汽车领域的领先优势，以及中国砸了几千个亿打造的完备产业链优势，使得中国新能源汽车具备逐鹿全球车市的实力。

与此同时，不要忘记上面已经提到了一台新能源汽车的出口价值在2.58万美元，这可远远大于电路、手机、计算机和家电。

言外之意，中国的新能源汽车潜力无限，后期大家去国内旅游，如果看见满大街的中国品牌新能源汽车，也不要觉得惊讶。