凤凰网汽车

最近几年，新能源车型逐渐成为了车市的新主流。特别在今年，随着高端车型的不断上市，市场的消费热情被点燃。

其中，关键性助推来自于中国造车新势力。动辄售价高达30万以上的高端车型逐渐加码，大大提高了造车新势力的市场竞争力。更重要的，这也进一步蚕食了BBA这些传统豪华品牌的市场空间。

那么，在电动化时代，“BBA”们还香得起来吗？

起码，奔驰给出了肯定的回答。

上半年，基于EVA纯电平台打造的旗舰车型EQS已经交付，吹响了这家百年豪华品牌入局纯电赛道的号角。随后，EVA平台第二款车型全新EQE在本月24日于宣告上市，共推出三款车型，指导价分别为52.8万元、54.6万元和58.5万元，成为“BBA”品牌首款50万+级别的豪华中大型纯电轿车。

相较于百万级别的EQS，价格更加“亲民”的EQE显然市场意义更加重大。那么，这款直面造车新势力的主力车型，它的竞争力几何？

最近，功夫汽车就来到杭州，通过对全新EQE的深度试驾找到了答案。

（1）感知豪华，定义同级别设计标杆

自创立之初，梅赛德斯-奔驰就对设计有着很高的标准，并且从未放松过。不断突破的美学惊喜，引领着行业对汽车审美的提升。而在全新EQE身上，奔驰又再立标杆。

造型上，全新EQE的弓形设计使的整体流畅感与自家轿跑CLS类似。无框轿跑式车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓不仅仅构成全新EQE车侧的核心，也是降低风阻的重要举措。

而车身尺寸又与标准轴距E级轿车相称，超过3米的轴距，既保障了后排空间，又兼具了轿车实用性与轿跑的优雅。

至于前脸，“暗夜星阵”封闭式格栅、超大的星徽logo、日行灯带以及两侧精致的智能数字大灯，组成了全新EQE最为抢眼的标识，彰显独特气质的同时，高级感满满。这也足见奔驰对 “先锋豪华”的诠释。

车尾的运动感丝毫不减，3D贯穿式螺旋式尾灯的造型别具一格。特别是轻巧上扬尾翼设计，让整车更具年轻新潮的看点。

进入车内，全新EQE除采用Nappa皮饰、胡桃木星徽饰板、柏林之声环绕立体声等标志性的配置外，新车也是最早搭载主动式环境氛围灯的梅赛德斯-EQ车型，并可通过OTA远程升级解锁“光影世界-电光石火” 数字大灯投影主题。而在未来的车型上，还将搭载杜比全景声和6号甘苦香专属香氛等新颖特征。

来到后排，头枕来自于迈巴赫级别的天鹅绒软枕，哪怕是长时间的乘坐，也能给予头部和颈部非常好的支撑，舒服到让人一上车就想睡下。

在科技配置上，全新EQE通过搭载12.3英寸LCD仪表屏及12.8英寸OLED中控屏，沿袭EQS上的诸多先进科技，打造了专属科技座舱。而且配置也相当丰富，如：车机端配备英伟达Xavier芯片以提升响应能力，并全面升级了“读心语音”、“读心感应助理”等更多实用功能；搭载的高德定制导航不仅实现车机与导航的深度融合，还支持AR实景穿越导航及3D室内地图功能；全车更提供包括毫米波雷达、超声波传感器、双目摄像头在内的超过20个传感器，可实现L2级辅助驾驶能力等。

总体来看，全新EQE凭借奔驰对于“豪华”二字的一贯理解，再次定义了这个级别车型的设计标杆。

（2）驾控素质尽显豪华本色，新势力比不了

对于这个级别的纯电车型来说，拥有好看的皮囊是还不够的，驾控性能也是核心指标。

而从这两天的试驾来看，全新EQE也确实足够惊艳。

首先，我们试驾的这款EQE 350 先型特别版诞生于奔驰正向研发的中大型纯电架构平台（EVA），采用后驱永磁同步电机，最大功率可达215千瓦，百公里加速仅需6.7秒。

在城市、高速道路上，这款豪华纯电车型的驾驶品质非常出色。特别是起步和加速都能给予驾驶者极其舒适的顺滑感，动力十分线性，即便是新手和女司机，也能轻松驾驭，非常友好。当切换到运动模式，292马力/556牛·米的迅速爆发，配合个性化模拟声浪，操纵感一样可以满足你所有的操控欲望。

而在坑洼路面以及山路上，EQE的豪华质感更是一览无余。在底盘调校上，奔驰的优势十分明显，四连杆前悬挂和多连杆后悬挂组合，能够实时抑制车身的多余振动，加之精致的转向调校，使方向盘即使高速状态下依旧指向精准，兼具操控感和舒适性。而振动噪音的控制，以及车辆系统与人的交流，无一不在体现奔驰的豪华质感。

值得一提的是，全新EQE的后轮拥有高达10度的转向角度，在日常驾驶和停车中，非常便捷。

最直观的体现是全新EQE的转弯直径由12.5米降至10.7米以下。前轮转向时，后轮随着不同的应用场景跟随应对，会让这台身形并不娇小的车也变得灵活自如。特别是在高速行驶时，后轮转向系统将更多着力于保持车辆的稳定性，同时不会影响操控精度和响应速度。

此外，全新EQE提供加强能量回收、标准能量回收、无能量回收、智能能量回收四种不同的能量回收方式，能够轻松应对各种路况。

在新能源车用户的使用痛点续航里程上，全新EQE采用NCM811电芯动力电池，CLTC工况下最高续航里程可达同级领先的752km；同时，全新EQE采用奔驰自研电池管理系统，同样可进行OTA远程升级，基于导航和充电信息对电池预加热或冷却，令工作表现更加安全可靠。

（3）功夫拍案

在如今造车新势力不断蚕食传统豪华车型的市场份额之下，奔驰也确实很需要全新EQE这样一款车型来成为其在电动化领域的主力产品。

从整个全新EQE的试驾表现来看，它确实对得起自己50万起步的售价。它也足够让人期待奔驰，在纯电时代征程上的下一个里程碑。