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“一哥”的位置，似乎已经被比亚迪坐稳了，在厂商零售销量这块，其凭借着19.1万辆的成绩，再次夺得了第一名。当然了，如果看批发销量的话，比亚迪单月已经突破20万辆了！

不得不承认，今年的比亚迪已经卖疯了，每月无论是销量还是增幅，都直接让很多品牌望尘莫及，甚至于连传统大哥一汽大众都拼不过它，这在几年前可是都不敢想的。再回到9月的整体销量上，在政策扶持以及厂家大促下，主流车企均取得了不错的成绩，跟据乘联会最新数据显示，2022年9月全国狭义乘用车零售销量192.2万辆，同比上升21.5%，可喜可贺！

从细节来看，9月榜单最亮眼的依旧是比亚迪，供不应求的它零售销量同比增长144.3%，这已经是一个很夸张的数据了，要知道8月它也同比暴涨了153.5%，这种连续破百的涨幅，细想来目前也就比亚迪能做到了。

而关于它的具体车型销量，之前我们已经专门做了分析，无论是王朝系列的宋、秦、汉、元、唐，还是海洋网旗下的海豚、海豹、驱逐舰05，均是取得了非常优秀的成绩，真正做到了车型的“全面开花”。甚至可以毫不夸张地说，比亚迪的每款车都已然成了爆款，而如今比亚迪手中还有不少订单积压，影响其销量增长的因素也只是产能问题了。

相比于比亚迪的意气风发，一汽大众可真是难受至极，9个月的时间居然被比亚迪超了4次，虽然也取得了16.5万辆以及同比增长53.1%的好成绩，但无奈只得继续屈居第二名，其作为以燃油车为主的车企，得以于宝来、速腾等车型的改款，令产品竞争力得以增强。除此之外，在新能源领域它也在加快步伐，未来或将成为一个新的增长点。

同样作为“合资三巨头”的上汽大众和上汽通用，此次分别排在第三名和第六名，9月的销量分别为12.2万辆何10.1万辆，得益于朗逸家族的助力，上汽大众总算是保住了前三的地位，但是其它车型的表现还得继续努力；反观上汽通用排名则比上月下滑了2名，虽然有着凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，但是总感觉日子过得很一般。

夹在它们中间的分别是第四名的吉利汽车和第五名的长安汽车，同样作为自主品牌中的佼佼者，它们每月的销量都是比较稳定的，9月分别达到了10.9万辆和10.5万辆。其中吉利在9月共计售出纯电动和插电混动车型39227辆，环比增长4.6%，同比大增351%，新能源渗透率突破了30%，可见它正在尽力弥补品牌在新能源领域的乏力。

再回到长安汽车这块，随着限电导致产能下降的情况得到缓解后，长安汽车整体已经逐步恢复正常，其中燃油车依旧是扛起重任的，CS75系列、CS55系列、UNI系列以及逸动系列等车型，在各自的细分市场都有不错的表现。此外，像深蓝SL03、长安LUMIN、阿维塔也在持续发力，目前的长安汽车已经在新能源上迈出了一大步。

而在自主品牌领域，让人惊喜的还有奇瑞汽车，9月凭借7.2万的成绩再次进入了前十，其中瑞虎8、瑞虎7系列成为奇瑞品牌销量的两大主力。不过其在9月份又上市了两款新车——艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT，因此在10月的销量可能会带来惊喜。而在新能源领域，奇瑞旗下有着小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、捷途大圣i-DM、无界Pro等众多车型。

值得注意的是，特斯拉在9月首次跻身厂商零售销量榜前十名，其销量达到7.8万辆，同比增长高达48.8%，这是发生了什么呢？最后，我们再来看一下日系品牌的表现，进入前十的有广汽丰田和东风日产，前者的月零售销量为8.4万辆，表现非常稳定；至于后者，虽然奇骏对其影响较大，但9月迎来了纯电动车型Ariya、天籁改款，再次注入了希望。

不过有新入车型就有跌出车型，9月南北本田以及长城汽车依旧缺席榜单前十，看来接下来还得继续努力了。怎么样？对于这份榜单你有什么想法么？一起来讨论下吧！