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在汽车工业发展进程中，不同的车企之间，不同的领导人，在不同的时期对于产品研发和销售策略以及发展方向等都会有所不同，比如有的车企更强调高科技配置，有的则更讲求豪华感，还有一些是追求更好的操控或更强的性能。

我认为对于自己研发生产的产品有一定的执念是非常好的事情，专注于一个点把它做到最好，这确实是非常令人敬佩。就像今天懂哥来试驾的这个品牌-马自达。

说起马自达，我相信大家对它的第一印象或者说它的标签就是人马合一的操控、转子发动机或者压燃发动机的黑科技。动力、操控确实是马自达引以为傲的方面，它专注于内燃机的调校、提高热效率还有即便是前驱车布局也能做到更好的操控体验。

我开过不少马自达的车，从早期的马自达6、马自达3到现在的在售车型我几乎都试驾过，特别要说的是我曾经开过一次手动挡的MX-5 ND去跑山，在此之后手动挡的驾驶乐趣和那种无与伦比的操控感受让我迟迟无法忘怀，到后面我拿出了全部的积蓄也买了一辆手动挡的小车。

曾经马自达6在国内销量如此辉煌，包括马自达3、马自达2等车型简直就像“街车”一样在路上随处可见，到如今它的市场占有率只剩下3%，这让人感到相当遗憾。懂哥身边到现在依然有不少马自达的车主，轿车、SUV都有，他们互相并不认识，但对于自己的爱车他们观点却出奇的一致，“相比目前市面上各种花里胡哨的车，马自达则显得不那么能讨好年轻人了，虽然开起来感觉相当棒，但设计和配置确实不讨好人，只有用过才知道它的好，颜值无法打动用户，当然在付款之前就会动摇。”

在2020年的时候，就说马自达将要“闭关修炼”三年，全力研发全新技术和开发全新车型，如今时间一晃，2022年也将要进入尾声了，在这个时候到底这几年大家都似乎对它有些冷落的马自达，又有什么新的动作呢？懂哥今天就来参加马自达举办的全系车型试驾活动，也带着关于马自达未来的问题，一起来了。

本次试驾会马自达带来了目前品牌旗下在售的全系车型，目前马自达轿车方面分别有昂克赛拉、阿特兹两款轿车，也就是大家俗称的马3和马6了；SUV方面的产品相对更丰富一些，CX-4和CX-5这两款SUV我相信大家都是比较熟悉了，另外还有2020年全新推出的小型SUV车型CX-30以及CX-30 EV。

懂哥这次拿到的试驾车是马自达的CX-5，2022款顶配四驱尊耀型。在我拿到车的时候，首先这个外观车漆颜色我就非常喜欢，虽然马自达的精髓是魂动红，但作为一个钢铁直男我还是觉得这个颜色更适合我一些。我们现在是在广西的崇左，大家都知道桂林山水甲天下，但崇左的风景也非常不错呀。今天的试驾路线主要以国道为主，话不多说我们出发吧。

进入到CX-5车内一切都是那么熟悉的感觉，特别是中间空调控制面板以及多媒体系统，不过多媒体换上了尺寸更大、分辨率更加清晰的屏幕，虽然功能不算丰富，但幸好它搭载了CarPlay和CarLife手机互联功能，实际用起来就比较方便了。

既然来到风景这么幽美的城市，咱们第一站先到卜花村看看。沿着G358国道前行，国道双向共两车道，并且弯道比较多，正好能够体验一下马自达人马合一的驾驶感受。道路两旁随处可见的甘蔗林，在崇左甘蔗、玉米、水稻还有火龙果都是主要的农作物，地理位置与云南、越南都非常靠近，因此崇左也是陆路货运的重要位置。

目前在售的马自达车型中，除了CX-30 EV以外，其它基本上都是搭载了创驰蓝天2.0L/2.5L自然吸气发动机，搭配6AT变速箱，少部分入门版车型还有6MT可选。在小排量涡轮发动机盛行的年代，搭载自然吸气发动机的车型逐渐变得弥足珍贵，虽然绝对动力上来说肯定比不上涡轮增压发动机，但是这一份线性、平顺以及随叫随到的动力响应，是小排量涡轮机所无法给到的。

为什么马自达好开？我总结主要有两点，首先是变速箱与发动机之间配合默契，并且足够聪明，它知道你的驾驶意图。就像我在国道上如果想要超车，在这之前我会先深踩一下油门让变速箱降档并拉高转速，然后再开始超车动作，这样能够让动力和扭矩输出处于峰值状态，让我能够更迅速、更安全地完成超车动作。

在这个时候，我的只需要通过脚部动作，变速箱就能清楚明白我是需要降1个档还是降2个档，并且迅速执行，在超车结束之后又能够迅速把档位升到正常行驶的位置。除了变速箱聪明以外，这辆CX-5即便它是一辆SUV，但对于悬挂的调校、转向的手感都能给到一种相当紧致的感觉，再加上GVC车辆动态控制技术，就在今天这样下着毛毛雨的水泥路上，在弯道中也能保持着车身的稳健，大大提升了我的驾驶信心。

在愉悦的驾驶体验中，半个小时的路程很快就到了。在进入卜花村之后，有一条蜿蜒的道路，两侧都是一大片绿油油的水稻，背后还能够看到层层高山，这般风景简直绝了！而且今天开着这么帅气的CX-5怎么也得给它拍上几张美美的照片呀。卜花村是全国乡村旅游重点村名单，乡村内建筑统一且非常有特色，每逢节假日会有许多人自驾过来游玩，因此乡村内也有许多农家乐以及民宿。

看完了卜花村咱们继续向第二个景点进发，前往太平古城。在往回程方向的时候，遇到一个空位，这里可以看到古城旁边的河道，名称叫黑水河，后面的风景依旧是群山峻岭，非常美丽，同车的小伙伴们都不约而同说咱们停下车一起看看风景吧！

在去往太平古城的路途上，我乘坐在后排位置上，CX-5的车身尺寸为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，定位是紧凑型SUV。因此CX-5的后排乘坐空间并算不上宽裕，但是对于日常家用来说，还是足够的，前方驾驶者身高约1.8m，我在后排的乘坐腿部空间大约还有一拳左右，虽然后排坐垫感觉略硬，但靠背的角度和腿部支撑还是比较符合人体工学的。另外，后排还带有座椅加热，这对于北方用户来说，是一个相当使用的配置。

来到太平古城，这里的建筑风格与徽派建筑相当类似，白色与灰色的搭配，搭配周边绿植，显得非常干净。我们在封闭路段把CX-5停下，看一看它的外观设计。CX-5在2017款之后，就换上了全LED大灯，在中网格栅以及整个前脸设计上都有了明显的变化。新款刚推出的时候，我开车在路上，后视镜里看到一辆新款的CX-5无论是灯光线条还是前脸的设计都非常帅气，后面我跟了他一路就为了欣赏这车。

黑化的中网格栅，下方利用镀铬饰条勾勒出一个弧形，两侧大灯组隐藏在内显得非常深邃，引擎盖上较为平直的线条又让整个前脸增添了几分硬朗的感觉。用车身曲面和光影映射代替线条，这是马自达在外观设计部分最为创新的一点，不过在CX-5的侧面可能体现得不是太过于明显，而在在CX-30的车身侧面大家就能够看到这非常美妙的一幕。

2022款CX-5最明显的变化就是大灯组以及尾灯的均采用了全新的设计，前后示宽灯从之前的圆灯变成了双“L”形光源，看起来还是让人感到有些新鲜感的。

为满足广大消费者对安全安心出行生活的高要求，即日起至2022年12月31日，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、新MAZDA CX-5指定车型限时推出“悦马无忧计划”，涵盖「安全无忧、购车无忧、用车无忧」三大板块。三款车型指定车款将推出「i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统」限时升级套装和丰富的个贷政策（至高36期零利率+至高万元置换补贴）、免费保养政策（首保+3次基础保养），让新购用户轻松享受高品质的安心用车生活，纵享驾乘愉悦。

马自达 CX-50 海外版

除了目前在售的几款车型以外，大家肯定都在期待马自达的新产品，将会是什么车型，以及啥时候推出。就在最近，海外市场已经推出了马自达CX-50了，懂哥与厂家沟通，他们表示这款车中国市场将会在年底引入，预计将会年底广州车展上进行亮相，2023年进行上市活动。

马自达 CX-50 海外版

除此之外，马自达还研发了全新的混合动力系统，未来CX-50除了有燃油版车车型以外，还将会推出搭载PHEV、HEV以及EV版本车型。海外版本的CX-50在车身尺寸方面与国内市场的车型相比可能不太占优势，因此未来引进国内的车型也将会是长轴距版本。

除了有CX-50之外，明年马自达还有另外一款新车，根据目前海外马自达的消息来看，我非常相信依旧会是一款SUV，它便是搭载了后驱平台的中大型SUV CX-90。对于马自达明天推出的两款新车你们期待吗？欢迎在评论区里说说你的看法吧！