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10万左右预算买轿车的朋友，相信肯定关注过雪佛兰科鲁泽，以运动为标签，均衡的配置体验以及实惠的价格，在10万级合资轿车市场有着不俗的竞争力。上市三年，雪佛兰科鲁泽也在前不久迎来了中期改款车型，入手门槛也下降到了10万以内，并且改款后的科鲁泽进一步提升了配置水平，购买吸引力更强。具体而言，雪佛兰科鲁泽新老款车型之间到底有哪些变化？下文为您解答。

上述厂家指导价仅代表2022年9月22日的价格，如有变动请以官网为准

对比来看，新款科鲁泽对在售车型进行了精简，由老款的三款涡轮动力车型精简到了一款（保留1.3T，砍去了1.0T），两款1.5L自吸车型则保持不变。另外，在消费者最敏感的价格上，新款科鲁泽的售价区间整体下调，如今入门车型不到10万、顶配不到11万的价格可谓诱惑满满，甚至比不少同级的自主品牌车型都要便宜。

外形：运动姿态更强 更有吸引力

外观方面，新款科鲁泽明显要更加激进运动。都说“嘴越大越霸气”，新款科鲁泽的中网尺寸相比老款进一步放大，并用X形镀铬装饰拓展了前脸的视觉宽度，配合两侧造型更为细长、犀利的灯组和彰显战斗感的一字型风道，新款科鲁泽前脸的这一套“组合拳”相当出彩，视觉感受上，明显要比老款科鲁泽对年轻人更有吸引力，甚至比老款的RS车型还要运动不少。

外观配置方面，新款车型的升级还是比较明显的，有满足视觉观感的运动套件以及提升便利性的后视镜加热和后视镜电动折叠。可能有些朋友不以为然，要知道新款可是加量还降价，明显性价比十足。

车身尺寸方面，新款科鲁泽的车身长度相较老款明显增加，且车身高度进一步降低，反应到视觉观感层面，新款科鲁泽相比老款也要更低趴、修长，更显战斗感。轮胎方面，新老款均采用16英寸轮圈，且轮圈样式也较为接近，双色风格都比较展现运动感。不足之处就是尺寸有些偏小，视觉单薄不饱满，无论购买科鲁泽新款还是老款的用户，都可以考虑升级更大规格的轮圈。

新款科鲁泽车尾的线条和棱角要更锋利，也就是大家常说的有“肌肉感”，拥有外形运动套件的新款科鲁泽在车尾上方还配备有亮黑运动尾翼，视觉观感相比老款科鲁泽就要更加运动了。尾灯组造型新老款则保持一致，点亮后均为倒钩样式的图案，辨识度出色。

内饰：跟上主流 加入大尺寸双联屏

相比外形的微调，新款科鲁泽内饰的变化更加吸引人，可以用“焕然一新”来形容。新款科鲁泽中控采用了全液晶仪表与大尺寸中控屏相连的双联屏设计，与老款车型相比，车内的物理按键也减少了许多，多数功能操作都整合到了中控大屏当中，无论是视觉观感还是操作方式，都要比老款科鲁泽明显更具科技感，也终于跟上了当下主流风格。回过头再来看老款科鲁泽的内饰，满满都是年代感。

双10.25英寸大屏带来的观感体验是要比老款科鲁泽的3.5＋8英寸屏幕强出太多。车机系统方面，新款科鲁泽支持4G网联，功能相比老款更加丰富，应用拓展能力也更强，内置的高德地图带有AR实景导航功能，日常使用更便捷。此外，新款科鲁泽车机还支持华为HiCar互联，对于使用不同品牌手机的用户能做到更全面的满足。

空调方面，虽然新款科鲁泽依旧采用物理按键＋旋钮的操作方式，但设计相比老款明显要更简洁和现代化，保留实用性的同时，视觉也更美观。换挡区域经过了重新设计，新款科鲁泽采用了游艇式挡把，握持手感要老款更舒适。

内部配置方面，新款科鲁泽有着较为全面的提升，最明显的就是多媒体部分，视觉观感和功能体验会比老款好太多。另外，在售价更低的新款科鲁泽上，还增加了主驾座椅电动调节、前排座椅加热和无钥匙启动功能，便利性和舒适度都有明显提升。音响系统方面，新款科鲁泽相比老款车型减掉了一个扬声器，配备的是6扬声器音响，听觉体验可能会受到一定影响。

动力：三缸发动机继续保留 动力参数保持不变

动力方面，新款科鲁泽去掉了老款车型上的1.0T三缸发动机，而1.3T三缸发动机＋48V轻混系统和1.5L四缸发动机则继续保留。账面数据上，新老款车型1.5L自吸发动机的动力数值保持一致，最大功率83kW，峰值扭矩141N·m，新款科鲁泽匹配6速双离合变速箱，老款车型则为6挡手自一体变速箱；1.3T发动机的动力数值，新老款车型也是相同，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动系统方面，新老款车型皆搭载6挡手自一体变速箱，不过新款科鲁泽的官方零百加速(9秒)要略快于老款车型（9.9秒）。不得不说，新款科鲁泽上依旧存在的三缸发动机，还是会让不少消费者心生芥蒂。

空间：延续优秀表现 舒适性有提升

乘坐方面，厚实柔软的座椅以及相较宽裕的后排空间，使得科鲁泽一直是同级当中表现较为优秀的选手。新款科鲁泽延续了老款车型的优异表现，且前排座椅加热以及主驾座椅电动调节的加入，使得乘坐体验更加舒适和便捷。

常规储物方面，如扶手箱、杯架、手套箱等，新款科鲁泽同老款车型保持一致。不过在换挡杆前方区域，新款科鲁泽进行了优化调整，储物格开口更广，容积更大，且加入了无线充电功能，实用性有提升。

后备厢空间方面，新老款车型内部皆较为规整，且进深接近1米，容积达到了405L，能很好完成日常储物的需求。遗憾的是，新老款车型后排座椅皆不支持放倒来拓展空间，不能满足运送规格较长物品的需求。

安全：配置升级 行车泊车安全性提升

安全配置方面，老款科鲁泽的配置水平非常基础，这也是10万级合资车的通病，更适合驾驶经验丰富的“老司机”。不过这个问题在新款科鲁泽基本得到了解决，补齐了自动驻车、后倒车雷达这样的常用基础配置，主动安全方面，还加入了并线辅助功能，被动安全新增了前排侧气囊，明显提升了日常用车安全。

总结：

加量还降价！似乎这种好事在汽车这样的商品上是不太现实的，但新款科鲁泽确实做到了。在整体售价更低的基础上，产品力基本得到了全面提升，外形更加时尚运动，符合当下年轻人的审美；内饰双联屏的应用以及丰富的车机功能终于达到了主流水平；舒适性配置、安全性配置水平的提升，使得用车体验更出色。略有遗憾的是三缸动力被继续保留了下来，当然，如果您并没有“缸即尊严”这个所谓芥蒂的话，十万级合资轿车中，雪佛兰新款科鲁泽是不要错过的选择。