凤凰网汽车

编译 | 杨玉科

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

与另一个备受瞩目的项目——传闻已久的Apple Car——相比，索尼牵手本田有了更明确的发展轨迹。

2022年10月14日，索尼本田移动公司正式成立，其首款电动汽车预购将在2025年上半年开启，第一批交货计划在2026年。

今年3月，索尼和本田汽车签署一项基础协议，双方将在移动领域结成战略联盟。3个月后，双方联手向全世界宣告，拟成立合资公司，开发新一代电动汽车。双方已向该合资公司投资100亿日元（折合6720万美元），并任命了高层。

彼时，就有观察人士分析道，这样的融合之于热火朝天的电动汽车世界，可谓烈火烹油。一方面，本田汽车自带汽车领域的信赖感，另一方面，索尼可以在电动汽车中添加一系列火热元素。

但对于即将推出的索尼本田移动汽车，此后一直没有细节呈现。外界不清楚这款车是否会以统一价格出售，或者车辆本身将成为订阅服务的一部分，亦没有公布任何技术参数。可以肯定的是，一贯保守的本田汽车欲借势合资公司做出改变。

现在，随着索尼本田移动公司正式成立，关于合资公司的更多细节浮出水面。

▍SUV或跨界车

索尼和本田汽车为什么要合作？

索尼本田移动公司董事长兼首席执行官水野泰秀（Yasuhide Mizuno）自问自答，“如大家所知，移动出行正在经历一场巨大变革，数字技术和软件是其核心。”

索尼的目标是为移动出行演变做出贡献，期望将移动出行工具转变为一个娱乐空间。与此同时，本田汽车一直在推动电气化转型，寻求硬件和软件集成的产品。为引领交通出行变革，它们需要采取一种彻底的不同于传统汽车的生产方式。

索尼本田移动公司透露，第一款车型上市时，将搭载Level 3自动驾驶系统。在某些特定交通条件下，该系统将提供移开视线、解放双手等驾驶功能。

索尼专注于开发车载软件和娱乐系统，而本田汽车将提供动力传动系统和制造专业能力。

索尼本田移动公司首席运营官川西泉（Izumi Kawanishi）认为，索尼可以利用多年来培养的娱乐技术和内容，以及UX/UI（用户体验和用户界面）技术，提供新的人机界面。通过与各种云服务连接，为每位用户提供个性化车内环境。

索尼本田移动公司尚未透露新电动汽车的外观，但大多数人已经看到索尼电动汽车Vision-S轿车和Vision-S 02跨界车。确切消息表明，其第一款电动汽车将是高价格，可能是一款大型SUV或跨界车。

“我们的目标不是成为一家普通汽车制造商，而是成为一家以软件技术为核心的新型移动技术公司。”水野泰秀希望从这家总部位于日本的公司开始，向全球扩张，重振日本产业。

3年前，一款几乎被人遗忘的Clarity纯电动轿车落寞地退出美国市场。此后，本田汽车并没有急于向美国经销商大量销售电动汽车，不仅如此，它还将另一款在产车型（Prologue）排除在美国市场之外。

亦因此，在2026年到来前，那些渴望购买带有本田标志电动汽车的消费者，只能买到Prologue。

随着汽车行业动荡加剧，在2026年索尼本田汽车首次亮相之前，还有很多悬而未决的问题。但当他们最终进入市场时，也许会成为一款独特的产品。

▍为何选择北美生产

本田汽车和索尼对美国电动汽车市场押下重注。

双方计划在本田北美一家工厂生产联合开发的新电动汽车，于2026年春首次向客户交付。索尼本田移动公司还计划，从北美向日本出口这款电动汽车。

即将推出的电动汽车是一款高附加值车型，将内置许多索尼新技术，包括娱乐系统、先进软件和传感器。继本田汽车在日本尝试网上销售模式后，北美零售或将以网上销售为主。

按照索尼本田移动公司说法，各种售后和服务计划仍在考虑中。

首先向北美市场推出的原因在于，一方面，美国在电动汽车研发和市场接受度方面进步迅速，而北美是本田汽车最重要市场之一。另一方面，对电动汽车有利的激励措施和法规起到重要作用。

“选择北美的原因是它更先进。”水野泰秀认为，北美是一个购买力很强的市场，每个州的电气化情况各不相同，但对索尼本田移动公司来说，在加州等市场发布产品具有重要意义。

索尼本田移动公司并不排除有朝一日在日本生产该电动车的可能性。但就目前而言，北美是主要生产和销售基地。此外，在欧洲销售也在考虑之中。

从2026年下半年开始，本田汽车将在日本交付这款电动汽车，此举将促成由美国制造并出口到日本的日本品牌产品。索尼本田移动公司将于2025年上半年开始接受新车订单。

索尼本田移动公司首款产品在北美生产或许并非巧合。

就在几天前，2022年10月11日，本田汽车宣布，将与LG能源解决方案合资，在俄亥俄州建立一个电动汽车生产中心。双方承诺将投资35亿美元，在俄亥俄州中部创造2200个就业岗位，总体投资预计达到44亿美元。

两家公司计划于2023年初开始建设，2024年底前完成位于俄亥俄州哥伦布市西南约40英里处的新工厂。该工厂计划在2025年底前，大规模生产锂离子电池，年产能约40GWh。

这其中，本田汽车拟投资7亿美元，增加300个工作岗位，重组俄亥俄州3家工厂，生产电动汽车和零部件。本田汽车在美国首款量产电动汽车Prologue，采用通用汽车开发的平台和电池技术。

目前尚不清楚这些投资，将在当地获得何种税收优惠。今年8月，美国国会批准了数十亿美元税收优惠和拨款，以鼓励汽车制造商增加在美国的电动汽车和电池生产。它还批准了新的消费者税收抵免，以鼓励北美电池和电动汽车生产。

▍抓住2025年机会

本田汽车向电动化转型颇为激进。

今年4月，本田汽车表示，未来10年，将在电气化领域投资5万亿日元（折合371.6亿美元），推出30款纯电动汽车，并在2030年前建立年产200万辆电动汽车产能。

本田汽车的目标是，在2040年前放弃内燃机，改用纯电动动力系统。在详细阐述这一战略时，本田汽车表示将把业务从非经常性硬件销售，转向将硬件和软件结合起来的经常性服务销售。

作为软件定义电动汽车平台的一部分，本田汽车将于2026年推出e架构，以支持下一代大尺寸电动汽车。对于北美市场，本田汽车预计到2030年，每年供应80万辆电动汽车。

索尼将负责大部分基于云的汽车系统、电子设备、软件和信息娱乐系统，以及帮助实现更高水平自动驾驶的传感器。首款电动汽车将搭载索尼开发的新软件系统，为从娱乐和其他按月计费的服务中，获得经常性收入开辟道路。

索尼还可以提供庞大的电影、音乐和照片库。“重要的是软件领域。”川西泉概述了新收入来源的潜力，“我们必须增加价值，这是重点。”

虽然一些关键细节——如定价、电池续航里程，甚至新车平台都尚未确定，但合资公司详细描述其功能接近于行走的智能手机的愿景。

特斯拉、通用汽车、福特汽车和梅赛德斯-奔驰都提供了某种形式的先进驾驶辅助系统。

水野泰秀相信，在美国市场，2025年将是一个重要的转向电动汽车的时机。索尼本田移动公司必须抓住这个机会，即使这意味着，新电动汽车开发周期将被压缩。

▍意在特斯拉或苹果？

索尼本田移动公司——这是两家来自不同行业的标志性日本品牌之间的首次重大合作，目的是在汽车行业遭遇变革的背景下，应对新交通出行带来的挑战。

这种联手方式，或许是对特斯拉或苹果公司等外来者的有效回击，后者尚未以如此正式方式实现跨行业合作。

索尼本田移动公司发布了一段概念车视频，暗示其将于2023年1月4日，在拉斯维加斯举行的年度消费电子展（CES）上展示。但水野泰秀拒绝透露新车的具体细节，包括目标销量、定价和车身款式等。

“我们看重的是高附加值产品，所以并不看重大规模生产。”水野泰秀似乎将高附加值等同于顶级产品，如本田Legend高级轿车，该车在日本拥有Level 3自动驾驶系统。

本田汽车负责制造和采购，但水野泰秀不愿透露具体由哪家组装工厂生产这款汽车，也不愿透露由谁供应电池。他仅表示，项目将利用本田汽车现有供应链，正在考虑包括LG能源解决方案和通用汽车在内的电池合作伙伴。

来看看本田汽车、索尼各自的电动汽车现状。

索尼于2022年4月1日推出一款新型电动汽车，其董事长吉田宪一郎（Kenichiro Yoshida）称，他们已在迅速扩大的市场中提高了目标。“我们将在北美市场引进索尼移动出行，以此为契机，研究进军电动汽车市场的方案。”

此前，索尼已经披露一款正在进行道路测试的原型车。

本田汽车目前只提供一款电动汽车（Honda e），到2030年，拟在全球推出30款电动汽车。本田汽车年产量通常为500万辆。本田Clarity Electric被逐出美国市场，原因是EPA评级的89英里续航里程被证明没有竞争力，而且合规车飞度EV生产被限制在1400辆。

未来30款电动汽车中，包括两款“运动型”电动汽车。其中一款将取代最近停产的讴歌NSX。与全球趋势一致，预计大多数新型电动汽车将为跨界车。

今年6月，索尼与本田汽车合作创建索尼本田移动公司，销售电动汽车和其他移动服务。

（本文部分内容综合Automotive News、Auto Week、Teslarati、Money US News、E Vehicle Info报道，部分图片来自网络）

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