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虽然身处二线豪华阵营，但捷豹显然已经跟不上凯迪拉克与雷克萨斯等对手的脚步，甚至面对红旗也不再占据优势。不过当年捷豹XFL也对奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系造成一定压力，在国人之间拥有一众拥趸。可随着自身产品力下滑与市场环境发生变化，该系列逐渐势微，当下销量数据更是难以直视，9月仅仅卖出1005辆新车。日前新款捷豹XFL实车曝光，其在多个方面有所改善，可能会打破当下僵局。

新款捷豹XFL在外观部分注重提升个性化元素，提供豪华版与运动版两种风格可选。两者主体框架基本一致，但是在前脸中网等细节上略有差异。特别是运动版将配备R-DYNAMIC专属套件，以诸多高亮黑元素提升整体视觉冲击力，提升在年轻人之间的吸引力。豪华版则偏向商务风格，以镀铬饰件增强奢华感。

新款捷豹XFL侧面延续现款车型风格，得益于出色的长度和比例，看起来很是协调顺滑，较好展现空气动力学美感。而其在前翼子板处增设3D品牌LOGO，辨识度进一步提升。其还推出多达五种不同样式的轮毂可选，中间红色车标更是相当抢眼。新款捷豹XFL尾部简洁大气，虽然LED尾灯组不是贯穿式结构，可还是点亮之后的效果还是非常酷炫。客户可以根据自己喜好选择不同色背门饰条，中间豹子车标更是难以忽视。其后包围与车身同色，两侧导风口结构增强动感属性，配合双边双出排气结构，开在街上还是比较拉风。

新款捷豹XFL尺寸上表现突出，其长度为5102mm，轴距更是达到3100mm，在面对BBA同级敌手时也毫不逊色。新车在内饰配置上也做出针对性优化，整体布局简单明了，用料方面注重环保属性。特别是在科技水准上，其配备11.4英寸中控屏幕，UI界面在经过重新设计之后更为合理，同时运行速度也十分流畅。部分物理按键与旋钮也继续存在，驾驶者用车久了容易“盲操”。水晶档杆质感出色，与多功能方向盘相得益彰，营造出较好高级感。

新款捷豹XFL此次全新搭载2.0T涡轮增压发动机，不过却区分三种调校。其最大功率依次为147/184/221千瓦，对应的峰值扭矩则是320/365/400牛·米。可新车在传动上统一选择8AT变速箱，其中顶配车型还支持适时四驱系统，整体的性能表现可圈可点。不过考虑到当下电气化大潮愈演愈烈，其还是坚持传统燃油车路线显得不合时宜，可能会劝退一些潜在客户。

总结

虽然部分消费者对捷豹XFL存有一丝特定的情节，可是在残酷的市场竞争之中，其生存空间不断萎靡是既定事实。整体来看，新车外观部分是一大亮点，运动版与豪华版两线走策略很是不错。内饰配置也得到显著优化，空间上也没有拉胯。但是想要撼动“56E”的地位，希望还是有些渺茫。