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汽车发展的漫漫长河中，有无数经典车因时代变迁而退居二线，逐渐被埋没。要想不被时代所抛弃，那么就需要与时俱进。哈弗H6，一款推动自主SUV不断进阶的代表车型，作为燃油SUV市场的王者，哈弗H6被誉为“国民SUV”，曾创造出单月销量超8万台的成绩。

就是这样一款被大家熟知且拥有光辉历史的明星级产品，面对电动化转型浪潮，哈弗也必须要对H6家族进行改革、焕新，前不久，哈弗宣布全面转型新能源，而转型先锋军的重担自然要落在哈弗H6上，于是买车网Buycar今天就带大家试驾第三代H6 DHT-PHEV，看一看“神车”加电后的表现如何。

驾驶感受：行驶品质出众，混动系统够高效

燃油世界里，哈弗H6是出了名的皮实、耐用，那么哈弗H6 DHT-PHEV也就是插电混动版车型，还能否延续车系好品格呢？首先，我们来聊一聊它的动力系统，众所周知，长城汽车在混动市场的王牌是“柠檬混动DHT”，作为长城汽车销量顶梁柱，哈弗H6 DHT-PHEV当然会搭载最核心的技术。

哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，最大功率113千瓦，峰值扭矩233牛·米，WLTC百公里油耗5.6升。哈弗H6 DHT-PHEV匹配两挡双电机混动架构，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多动力模式，而且提供了同级少有的雪地模式等4种驾驶模式。

电机加持帮助哈弗H6 DHT-PHEV在起步阶段显得非常轻松，这对于城市代步出行显得非常友善，而且车辆转向的手感很轻，更便于驾驶。在低速驾驶时，这套混动系统会优先选择电能驱动车辆，此时的驾驶感受与纯电车无异，而随着速度的攀升，车辆会通过电脑来判断串联和并联的效率，从而选择最优模式。

我们判断一辆插电混动车型的成熟度在于两点，其一是各模式状态下衔接的感受，从这方面来说，笔者认为哈弗H6 DHT-PHEV做得很不错，整套混动系统串并联间的切换非常自然、平顺，如果不是前方仪表会显示状态，驾驶者几乎察觉不到。

第二点便是变速箱的平顺性，两挡DHT变速器笔者在魏牌混动产品中体验过，而转到哈弗H6 DHT-PHEV上，它依然能提供非常聪明的选择，比如高速时，变速器会用2挡来节省能耗，而当需要急加速时，1挡能够帮助车辆在速度区间内提供最佳加速性能。

与很多插混车型相比，笔者认为，哈弗H6 DHT-PHEV的发动机介入是很聪明的，它会根据路况和驾驶员踩加速踏板的回馈迅速反应，而当发动机参与驱动，整个车厢内也能够保持非常安静的静谧空间。

当然了，笔者也觉得哈弗H6 DHT-PHEV有一些细节做得不够完善，比如4种驾驶模式选择并没有留实体按键，而是通过中控屏二级菜单界面选择，虽然可以用语音来调整，但笔者还是认为应该留有实体按键更方便，另外车辆在低速纯电行驶时，电流声还是有些明显的，这会影响整个行驶的质感。

关于底盘和悬架，哈弗H6 DHT-PHEV保持了大厂的调校功底，给人一种紧绷的质感，悬架对于颠簸路面的处理也很老道，这也符合哈弗H6燃油版成熟、可靠的产品特性。

我们试驾的路线总共大约200公里，车辆表显油耗是6.0升/百公里，与官方宣称的WLTC馈电油耗5.6升/百公里差别不大。值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV提供动能回收和单踏板模式，另外在松开加速踏板后，车辆也会将多余能量转化为电能储存起来，这些都是为了维持续航做的努力。

笔者试驾的车型搭载19.94千瓦时电池容量，NEDC纯电续航里程达到110公里，不错的油耗水准以及出色的行驶质感，哈弗H6 DHT-PHEV总体来说符合笔者对它的预期，如果您想选择一辆无里程焦虑且拥有出众驾驶品质的SUV，笔者认为哈弗H6 DHT-PHEV是很好的选择。

静态展示：实用＋好看，久经市场考验的审美

哈弗H6燃油版的设计造型相比大家都很熟悉了，第三代产品入市后，给予哈弗H6更多时尚、活力的氛围，而哈弗H6 DHT-PHEV版本在设计层面其实与燃油版区别不大，“青矾绿”配色是它的专属配色，是不是名字听起来还挺文艺的？虽然名称上是绿，但在阳光的衬托下，车辆色彩是那种淡淡的蓝色，还挺独树一帜的。

前脸保持了哈弗H6燃油版的设计理念，配备无边界星云前格栅，与扁平化设计的前灯组组合起来相得益彰，保持了灵动感。相比哈弗H6燃油版车型，哈弗H6 DHT-PHEV的前格栅进行了外扩处理，辨识度还是不错的。

哈弗H6 DHT-PHEV换装了全新样式的LOGO，底部采用淡蓝色，也是标明自己是新能源车的一种象征。

侧面的造型与燃油版车型保持一致，非常传统的SUV造型，显得挺敦实的。尺寸上，哈弗H6 DHT-PHEV长宽高分别为4683/1886/1730毫米，轴距为2738毫米。

尾部造型同样也得到了延续，仅仅是在左下角加入了“PHEV”的标识。值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV支持3.3千瓦大功率外放电V2L功能，以我们这台110公里续航的车型为例，它能够支持户外烹饪的需求。同时，还能播放音乐点亮营地的照明，“充电宝”变身“发电站”，对于喜爱露营的朋友们来说非常合适。

笔者很喜欢哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计，简约风格很耐看，大量平直线条帮助车内看上去很规整，而且中控台的软质材质也一点都不吝啬，做工缝线处理也很细腻。

10.25英寸全液晶仪表分辨率不错，可显示的信息也很丰富，包括速度、能耗、驱动模式、续航等，方向盘采用三幅式设计，两侧多功能按键实用性不错，但笔者认为，相较车身尺寸，它的方向盘有些大了，再小一圈可能能够提供更好的操控手感。

中控台非常简洁，尽可能少的保留实体按键，旋钮式换挡阻尼感做得挺不错的，并且能够省出不少空间，比如中控台下方的储物槽，放置随身包很方便。

细节处能够看出哈弗H6热销的原因，下方储物空间配有多个USB以及点烟器接口，而且还有个能够隐藏式的小挂钩，是不是很方便？

在这个“大屏替代一切”的时代，哈弗H6 DHT-PHEV的12.3英寸中控屏虽然尺寸不算特别夸张，但功能丰富程度还是不错的，另外无论是UI设计还是触控灵敏度也做得很棒，并且支持CarPlay。

语音系统通过“你好，哈弗”来唤醒，它的识别准确率和反应速度都是ok的，模拟动画形象也给车内增添了一些乐趣。

另外在配置上，哈弗H6 DHT-PHEV提供无线充电、大尺寸全景天窗，满足家用完全够了。座椅柔软度做得不错，另外后备箱容积达到560升，并且非常规整，后排座椅放倒后车内容积可扩展至1485升，这点保持了哈弗H6一贯的超高实用性。