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近两三年，中国品牌在新能源和传统能源赛道持续发力。以前提到国产品牌，大家会觉得产品最大的特点就是价格低，配置高。但现在情况发生了很大的变化，从设计到技术，再到配置，中国品牌产品已经具备足够的竞争力。比如奔腾品牌，经过多年发展，它的产品在同价位具备很强的竞争力。

在奔腾产品阵营中，B70车型可谓是一款重要轿车产品，它经过了三代车型，最早于2016年上市销售。现在市场销售的是第三代中期改款车型，整体设计更加突出年轻化、运动化特点，目的是吸引更多Z时代消费者。

现款奔腾B70的设计源自B2 CONCEPT概念车，它诞生于FMA架构，定位于中型轿车。车辆长宽高数值分别为4810/1840/1455毫米，轴距达到2800毫米。从设计角度来说，一款尺寸较大的车并不好设计，车辆尺寸、线条组合以及和造型比例都非常协调，这才能让车辆既有动感的身姿同时，兼具中型轿车所应有的气场。

从设计而言，奔腾B70应用了“光影哲学之性感曲面”的理念。前脸采用了多边形前进气格栅，其内部镶嵌黑色雨滴式中网。整个格栅造型比例偏扁平化，视觉上降低了车辆重心，并且与前大灯组相融合，更具有整体感。根据官方的说法，前大灯设计灵感源自于中国古代兵器“戈”造型，这样的设计让车头两侧的线条向后延伸，给人视觉感冲击力的同时，配合略有肌肉感的两侧翼子板，可以迅速将车头撞风产生的乱流抛离车身，起到降低风阻、风噪的作用。

车身侧面，车顶线条在通过B柱后向尾部滑落，形成溜背式造型，让整车看来更具有运动感。由A柱至C柱逐渐变窄的设计则来源于大型GT轿跑车，这样不但减小了风阻，降低车内噪音，更可以将C柱下方的两侧后翼子板造型设计成微微隆起的状态，使力量感与肌肉感都更为明显。

一条曲率自然的腰线由车头贯穿至车尾，通过微微隆起的后翼子板延伸至后尾灯，让车身侧面在阳光的照射下形成不同的光影曲面。

来到车尾，微微向后延伸的行李厢、贯穿式的尾灯与下包围组成了层次分明的车尾部分，尾灯灯组整体进行了扁平化设计，进一步降低了车尾视觉重心，与车头设计有着更整体的一致性。在灯光方面，贯穿式的尾灯与类似赛车方格旗的尾部刹车灯，点亮后具有很高的辨识度。

奔腾B70的设计充分考虑了功能性，行李厢开启方式为掀背轿车的设计，开口更大的行李厢自然也更便于装卸物品，而在放倒第二排座椅后，能容纳一些大件物品，更好地满足消费者日常用车需求。

有了以上运动化设计的亮点，设计师还为奔腾B70选了一套19英寸的轮圈，而轮圈的样式更是大型GT轿跑车常用多条幅设计，这也使车身侧面的饱满度与气场得到了提升。

当然，奔腾B70不止有颜值，在内饰科技配置，发动机技术方面它也不逊于同价位的合资品牌。有一点千万不要忽略，奔腾B70的官方价格为9.99到14.59万元，它与合资品牌的紧凑级轿车属于一个区间，诸如朗逸、轩逸等。但奔腾B70的尺寸更大，配置更加丰富，并且在品质、做工、材料等方面，奔腾B70获得过中国汽车技术研究中心整车舒适座舱（6A级）认证。去年我就提到过一个观点：“20万以内，中国品牌肯定会挤压合资品牌的市场。”当中国品牌做的越来越好，我们购车的时候为什么不优先考虑它呢？