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汽势Auto-First|张驰

在汽车行业电动化、智能化转型过程中，插电混动汽车异军突起，在车企品牌和产品定位中又增加了重要元素。

广汽集团近日在投资者关系活动中明确了其自主两个重要板块埃安和传祺的定位区分。 埃安将专注于“EV+ICV”领域，即纯电动与智能化；传祺则专注于“XEV+ICV”领域，即混动化与智能化，未来将适时推出氢能产品，与埃安形成差异化定位。

埃安着力打造“先进、好玩、新潮、高品质”的品牌形象，产品将覆盖10-45万价格区间。未来埃安将全面推动研发、智造、产业链、营销服务模式和组织文化的创新变革，深化从0到1的科技创新，持续打造世界级的产品和服务，构建“未来智能出行生态”和“可持续利用能源生态”，全面提升品牌价值。

传祺专注的“XEV”领域，以钜浪动力为依托，通过开放合作和自主研发，以两套混动系统(GMC / THS)双轨前进，不断提升混动化产品比例，陆续推出HEV、PHEV 车型，在2025年实现全系产品混动化。未来，传祺还会根据市场情况考虑推出氢能动力产品，真正实现绿色低碳化发展。广汽集团强调，“ICV”领域，传祺将与埃安保持密切合作，强化协同效应。

据乘联会数据，9月纯电动批发销量50.7万辆，同比增长76%；插电混动销量16.8万辆，同比增长186%。插电混动增速明显高于纯电车型，主要是电池成本上涨以及油价上涨，使得插电混动车型较纯电动车和燃油车分别在购买成本和使用成本上有了比较优势。

广汽集团预计未来几年内插电混动车型仍有一定的市场。广汽集团通过自主研发和开放合作，拥有了GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，成为国内唯一具有双混动技术路线的品牌。其中，广汽传祺GMC2.0混动系统，采用串并联系统，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，以及氢动力系统，覆盖全混动场景。

据汽势Auto-First了解，目前传祺GS8搭载的是丰田的THS功率分流混动系统，目前自主插电混动产品预计2023年才能投产。广汽集团表示，广汽拥有成熟的混动化技术，在市场存在需求的情况下，经过一定的开发周期，即可推出成熟的插电混动产品，目前已经结合市场需求变化调整了产品规划。

去年以来中国品牌比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安相继推出了插电混动产品，但它们的技术路线相差较大，由于在变速器使用、电机、电池匹配的不同，成本差异也较大，目前比亚迪的插电混动产品由于推出时间早、结构相对简单、省油而且购车成本比同级轻混甚至燃油车还要低，因而也更具优势，目前比亚迪的插电混动产品已经占据了这一细分市场超80%以上的份额，其它品牌今年才陆续发力，但多数车型价格在15万元以上。

传祺的两套插电混动系统，THS功率分流混动系统在动力变现上不及其它中国品牌，而其GMC双电机串并联混动系统由于为适应更多应用场景，使用了变速器，因此在成本上和比亚迪DMi相比不具优势，目前来看，广汽传祺的插电混动产品真正销量有起色还有待时日。（部分图片源自网络）