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“你以为电动汽车很安静，其实不然，它听起来像喷气发动机”，这是F1世界冠军简森·巴顿在试驾过路特斯Evija Fittipaldi限量版后给出的评价。这就是纯电超跑的魅力，它与燃油发动机截然不同，但却代表着新时代对极致性能的理解。

文丨智驾网 金山

在路特斯即将在中国正式上市的首款纯电SUV ELETRE之前，它打造的另一款电动超跑已引发了尖叫。

为了纪念传奇F1赛车手Emerson Fittipaldi与路特斯车队携手赢得F1车手和车队双料总冠军50周年，路特斯在纯电超跑Hypercar Evija为蓝本发布了一款限量版车型——路特斯Evija Fittipaldi。

1972年，巴西车手Emerson Fittipaldi驾驶路特斯Type 72赛车赢得了当季11场比赛中的5场，为自己与路特斯赢得了车手、车队双料总冠军，这奠定了他在F1历史上的地位，并由此成就了一段传奇。

因此，新车以Emerson Fittipaldi的名字来命名，车身也采用了50年前路特斯Type 72赛车标志性的黑金配色，甚至包含了从Type 72赛车上回收的铝材打造的旋钮，仪表台上还有Fittipaldi的签名。

路特斯Evija Fittipaldi限量版刚刚在英国海瑟尔的路特斯总部完成全球首秀，Emerson Fittipaldi本人也出席了发布会。

不过遗憾的是，无论你是否有实力购买路特斯Evija Fittipaldi限量版，都不用再惦记了，因为这款新车全球仅限量发售8台，而且发布后不久就已经售罄了。官方宣布，新车预计将于2023年初启动交付。

路特斯Evija是路特斯在新能源出行时代的转型之作，是这个专业跑车品牌的首款纯电车型。路特斯的品牌名“LOTUS”意为莲花，而这个品牌也像它的名字一样拥有浪漫气质。以其转型的开山之作打造限量版超跑来致敬传奇赛车和车手组合，这是一个颇受追捧的举措，也难怪新车一经发布就颇为抢手。

路特斯Evija Fittipaldi限量版是由今年刚刚成立的路特斯LAP部门打造的，该部门负责定制设计和体验业务。据介绍，新车是手工打造的，车身外观采用了手绘花纹，碳纤维车顶上还刻有手工着色的Type 72赛车平面图，Fittipaldi的签名也是手工缝制在仪表盘上的，以此来呈现专属的设计细节。

而在浮动式中控台上，用来制作旋钮的铝材回收自Type 72赛车，这让Type 72真正成为了每台Evija Fittipaldi限量版的一部分，相当于在某种程度上让Type 72赛车“复活“了。

而这8位已经抢到新车的车主，以后也可以得以地跟朋友说：“看，这可是真家伙”。

纪念Type 72赛车于1972赛季夺冠的贴花位于Evija Fittipaldi限量版的主动式尾翼上，B柱还铭刻着阿拉伯数字“8”。这一数字源自Fittipaldi在1972赛季的车手编号，碳金的路特斯前鼻徽章进一步强化了纪念意义。

新车的内饰设计延续了奢华与定制的主题，黑色皮革与金色缝线形成对比。独特的车顶缝合内衬，辅以统一为金色的出风口周围、中心旋转刻度盘、启停按键及踏板等，强化了内饰质感与性能氛围。

在路特斯Evija Fittipaldi限量版的全球首秀仪式上，Emerson Fittipaldi表示:“能在这样一个特殊的时刻回到海瑟尔，感觉非常美妙。我很荣幸参与该项目，这将是一段向全球粉丝呈现极限精神的美妙旅途。能够在海瑟尔的测试赛道上驾驶Evija Fittipaldi限量版，以及我的冠军搭档——Type 72 F1赛车，对我而言也是一次前所未有的经历。”

发布会当天，路特斯官方首次将全部现存的8辆Type 72赛车聚集展示，并在海瑟尔测试跑道上进行了测试。

值得一提的是， Evija Fittipaldi限量版的限额8台亦由此而来。

路特斯LAP总监Simon Lane表示:“Evija Fittipaldi限量版的推出，同时呈现了路特斯Hypercar Evija纯电跑车、Emerson Fittipaldi先生、Type 72赛车与路特斯品牌的F1赛事历史，这是四个真正的传奇，他们紧密相连、产生共鸣，是对品牌历史上一次重要时刻的特别庆贺。”

Evija Fittipaldi限量版的技术参数和性能数据同样令人惊艳，其最大输出功率达到了1500kW（2039PS），路特斯官方宣称它是全球最强的量产车之一。在最大扭矩方面，新车也达到了1704Nm，百公里加速不到3s，0-300km/h加速只需9s，最高时速可达350km/h。

即便它拥有令人咋舌的动力性能，但其WLTP续航里程依然可以达到402km。

除了Fittipaldi本人之外，另外一位F1世界冠军简森·巴顿也在海瑟尔测试赛道试驾了Evija Fittipaldi限量版。据悉，巴顿驾驶着赛车在2.2英里的赛道上体验了新车的操控和动力性能，并测试了数次弹射起步。

在走下驾驶席后，巴顿表示:

“你以为电动汽车很安静，其实不然，听起来像喷气发动机！Evija的扭矩堪称天文数字，每次加速都能让人激动不已。坐在车内，感觉就像在驾驶一艘宇宙飞船，这就是未来的路特斯，我已经等不及要拥有一辆属于自己的Evija了。”

据路特斯设计总监Russell Carr介绍，路特斯Evija最为显著的特征是贯穿车尾的文丘里隧道，营造出了极强的视觉冲击力。孔隙的艺术带来了优化的气流，空气不仅流经Evija上方、下方和周围，还将最大限度地增强下压力，同时最小化空气阻力。

前分离器设计有助于提升抓地力，同时将用于冷却的空气输送到电池组、电动机与刹车系统，配合来自F1的DRS等主动空气动力学功能，赋予了Evija出众的性能。

此外，Evija还是首款采用碳纤维单体式底盘的路特斯公路跑车，拥有可调节的赛车座椅和多功能方向盘，这些都融汇了赛车运动的灵感。

从市场体量来说，路特斯是典型的小众品牌，专注于跑车领域。但以其近几年的品牌活力，路特斯在电动化转型上却非常积极，除了首款纯电跑车Evija之外，首款纯电SUV ELETRE也即将上市。

也正因为如此，路特斯正在收获更多的市场关注，曾经的小众跑车品牌，正在纯电动力的驱动下迎来新的机遇。