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“时代抛弃五菱宏光的时候，或许连招呼都不会打一声”，而如今这种征兆变得越来越明显。这个被冠以“秋名山神车”之称的面包车，的确正在不断陨落。

根据最新的乘联会销量榜单，五菱宏光在9月份仅仅只卖出了11476辆，同比暴跌了38.8%，更要命的是，常年都处于MPV榜单第一名的五菱宏光，也将自己的冠军宝座拱手让给了售价超20万的别克GL8，比别人少卖了3000多辆！

这是一款国民级神车

作为国民级神车，我想很多人都曾对五菱宏光刮目相看过，毕竟从过往的战绩来看，五菱宏光的表现的确非常神勇，月销3万台是常规操作，高光时刻更是能达到5万台，这样可怕的成绩也让它迅速成为了MPV市场的YYDS。

毫无疑问，五菱宏光的确是有两把刷子的。比如说它在市场中竞争的优点就非常突出，首先“三大件”没啥大问题，也就是结实耐操，同时国人比较看重的空间方面也做得非常大，拉人载货是完全OK的，再加上维修保养成本低以及才卖几万块的价格，使得他在三四线城市以及农村受到了诸多欢迎。除此之外，五菱的线下经销商非常多，就算在县级行政区的覆盖率都能接近80%，买车有了保障的渠道，意味着出点小毛病可以迅速找到4S店进行解决，这也在一定程度上让消费者更加放心。

然而，随着汽车市场的快速发展，五菱宏光也是下滑得非常厉害，如今更是连售价不便宜的别克GL8都打不过，难道真是因为消费升级后，国人不再爱买面包车所致？

消费升级后，宏光就卖不动了？

不可否认，五菱宏光这样的廉价面包车在近几年的确受到了消费升级的影响。对于当下买车的人来讲，他们不再像以前那样只追求性价比，颜值设计，智能配置，甚至质量方面的需求都是有大大提升的，而这很明显就是五菱宏光的弱点。毕竟一台几万块的面包车，你确实不能要求别人“面面俱到”，再加上如今微面市场本就在萎缩，电动车的发展也是势不可挡，五菱宏光这类车型的淘汰也只是时间的问题。

不过，五菱宏光销量加速萎缩的原因也不只是这样，面包车不能拿来拉货更是戳中了它的痛处。相比起以前，如今交警对于面包车的管理也是越来越严格，人货混装是很难过关的，而这类新闻在近几年也是屡见不鲜，比如在三四线城市中，就有不少五菱宏光车主擅自对车进行拆卸改造，以此用来满足自己载货的需求，但由于五菱宏光属于载客汽车，按照相关规定载客汽车只能在后备箱以及车顶行李架这些位置载货，否则就是客货混装的违法行为。

所以不少车主被交警逮到后，不仅可能会被扣分，同时也面临着被罚款的危险，简直就是得不偿失。这样一来，五菱宏光的空间优势就不明显了，毕竟面包车不能载货，必须人归人货归货，那它的实用性与获利性肯定是大打折扣的，久而久之买五菱宏光的人自然也就少了。

小编语

中国汽车的消费需求一直都在改变，从最初的面包车，到后来的微型轿车，到后来的三厢轿车，再到如今的SUV，可以说这是一个循序更新的过程，也是一个“消费升级”的过程。可以说，走低端路线的五菱宏光在生存空间上只会越来越小，再加上其实用性也不如以前有优势，它开始落败也是顺其自然的事。

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