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衡量一款车型是否成功，除了价格、动力、做工和配置等，还有其所采用的技术，当然了，最为重要的还是其在市场中的表现，毕竟，销量作为产品车型在市场中是成功还是失败的晴雨表，其凝聚的市场热度是大家但能够看到的，市场热度的高低与否关乎着该车的命运和市场前景。

说实话，没有任何一家车企希望自己的产品失败，毕竟，产品车型是车企的孩子，谁不希望自己的孩子成才呢？不到万不得已，车企是不会抛弃自己的产品车型。然而，汽车市场是一个强者较量的舞台，只要有过硬的产品力和诚意等优势，市场就会产品车型提供更加广阔的天地任其遨游。

众所周知，汽车行业里面有着“理工男”之称的奇瑞汽车，这两年的市场表现有着很明显的进步，虽然说也存在着这样那样的缺点，但其回归一线品牌的势头却是相当的足，尽管“多生孩子好打架”方面的市场战略依然是奇瑞汽车的重点，虽有收获但也有失落，尤其是品牌冲高方面，一次次努力之后的铩羽而归，却是奇瑞汽车心中的痛。

从目前公开的销量可以看出，奇瑞汽车的走量主力主要集中在SUV车型，无论是捷途旗下的X70系列，还是奇瑞旗下的瑞虎家族，都是奇瑞汽车在销量方面的顶梁柱。旗下轿车产品车型不温不火的原因主要是产品阵容不够丰富，但伴随着艾瑞泽8上市并参与市场竞争，该车在网上掀起的热度还是不低的。

艾瑞泽8是在今年9月底上市，售价为10.89万-13.29万元，市场定位是紧凑型轿车，已经是我们常说的A级轿车，拥有4780mm的车长，以及2790mm轴距，与比亚迪秦PLUS系列和吉利星瑞的车身尺寸处于伯仲之间，比朗逸、轩逸和卡罗拉等还要大一圈，严苛意义上说，应该是属于A+级轿车。

动力方面，艾瑞泽8搭载的是1.6T+7DCT动力组合，该发动机最大可达197马力和290Nm扭矩，官方给出的WLTC百公里综合油耗为6.5L。配置方面还算是富有诚意，但11.99万元及其以上的车型更厚道一些，毕竟，一分价钱一分货也是市场不变的规则，这一点也是无可厚非的。

艾瑞泽8上市当月的销量为2101台，众所周知，作为一款刚刚上市的产品车型，艾瑞泽8上市当月的销量，估计有很大一部分是用来给经销商铺货了，算不上成功但也算不上失败，毕竟，很多新车型上市当月的销量都不是太高，再加上今年汽车行业又受到零部件供应跟不上等不利因素的影响，艾瑞泽8能够有这样的表现还是不错的。

不过话又说回来了，在所属的细分市场里面，艾瑞泽8所面临的竞争对手很多都比较强悍，既有朗逸、轩逸和速腾等合资竞品，也有比亚迪秦家族、吉利星瑞等国产A级轿车，虽然说艾瑞泽8的产品力可圈可点，但其所面临的压力也很大，毕竟，汽车市场的赛道正在转向新能源，而比亚迪秦家族又抢占了市场的制高点。

众所周知，一款新车型只有经过市场考验后，仍能够表现出较高的市场热度，乃至成为月销过万俱乐部中的VIP车型，市场就会给其所要的地位。上市当月销量为2101台，虽然说艾瑞泽8说不算成功但也没有失败，但对于艾瑞泽8来说，真正的考验还在后面，你说呢？

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