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虽然汽车工业在不断地发展，变速箱也变得越来越先进智能，但是双离合变速箱一直被人诟病，有这么一种现象，不少人听到双离合就说是垃圾，而听到AT变速箱的反而就觉得很高级，但是如果我告诉你，500多万的法拉利812和4300万的布加迪威航用的都是7速双离合，你还觉得双离合变速箱是垃圾吗?

双离合变速箱的采用并不是仅仅是因为便宜

其实很多人是被带了节奏，一知半解，人云亦云，见到双离合就要说是垃圾，可能只有这样子才显得自己比较懂车，而保时捷911的目标购车人群也没有几个是因为911是双离合而不买。我们冷静下来思考一下，如果双离合都是垃圾，那为什么超跑还都在用呢？这么昂贵的价格下，总不至于是为了节省成本才使用的双离合，一定是因为双离合拥有可取之处和优势所在。这时候就有不少人疑惑，双离合的优势除了便宜还有其他的?如果你要是这么认为，那就大错特错了，举个例子，保时捷一台双离合变速箱的价格可以买一台高尔夫。

下面我简单描述一下双离合变速箱的工作原理，在双离合变速箱里面有两组离合器，一个控制奇数—1、3、5档，一个控制偶数—2、4、6档，例如你在3档行驶的时候，1号离合器结合，这时候2号离合器就已经给你挂好了4档，只是离合器并没有结合，当你要换档的时候2号离合器直接结合，所以双离合的换挡速度是相当快的，甚至比不少专业车手的换挡速度都快。

第二，双离合属于硬性连接，原理类似于手动挡，所以相对而言，比AT的传动效率高，动力损失更少，带来直观的一个好处就是省油。

双离合顿挫的原因主要是因为散热问题

但不可否认的是，双离合也是有它的缺点所在，例如在堵车的时候容易产生低速顿挫，故障率高的同时寿命还不如AT变速箱长，其实这并不是双离合的问题，而是钱的问题。大家之所以觉得双离合容易坏，其实是因为某品牌为了绕开AT推广双离合，追求低成本，导致很多搭载干式双离合的车经常出现故障，故障的问题呢也很简单，就是散热。例如在等车的时候，离合器不断的处在半联动的状态，频繁的升降档，离合片不停的摩擦产生大量的热量，速度又慢，所以导致其得不到很好的散热，温度一上来问题就出现了。

再加上双离合模块采用摩擦传递动力，会产生一定的磨损，所以在一般路况下，理论上超过十万公里以后就可能需要更换双离合模块。

汽车网评：双离合的使用体验与价格有很大的关系

虽然现在市面上很多的双离合都换成了湿式双离合，散热问题也得到了很好的解决，但是不少人一听到双离合还是不够信任。其实便宜的AT变速箱不一定就会比湿式双离合更好，所以不能听到双离合就说是垃圾，人云亦云，一句话而言，一切抛开价格的说车，都是在耍流氓。