凤凰网汽车

法拉利拿出了Purosangue。法拉利自评说，这是75年历史上第一款4门&4人乘车型，意义非凡。

但是在官方的定义中，Purosangue 被称为 "FUV（Ferrari Utility Vehicle）"，直译含义为 "法拉利多功能车 "法拉利没有把它叫做SUV。同时，法拉利表示新车交车量将控制在全年总量的 20% 以下，以确保新车的稀有度。

那法拉利为什么要这样做呢？承认自己是SUV就那么丢人吗？

因为通常来说，SUV有很多优点但缺点也很明显，比如说SUV可以跟实用性，多功能性挂钩。但SUV往往又给人笨重的印象，很难跟高性能，操控挂钩。所以这也是为什么之前很多超级跑车品牌不打造SUV的原因。

所以法拉利就是想把自己跟传统SUV划清界限。

所以我们看到的 Purosangue，它的离地间隙也只是比传统的法拉利超跑，高了一点点而已，完全没达到SUV的水平。

通常来说，传统SUV的离地间隙一般达到200mm左右，而Purosangue的离地间隙为180毫米，相对较低。

与车身比例一起，动力传动装置的配置方式也不同。与其他公司的SUV不同，Purosangue将发动机放置的位置尽量靠后，变速器放在后轮轴。至此，前：后重量分配为49:51。因此，Purosangue根本就不是SUV，而是以一个超跑的定位来研发的。

空气动力部分也是差别化部分之一。此前法拉利公开过这款车的空气动力设计，传统SUV都是两厢车的造型，气流在车尾会形成一个涡旋。但是Purosangue却完全没有。而是像传统跑车一样，气流平缓的向后延伸，这更有利于降低风阻。

同时整车也有很多利于风阻的设计，车头下方两侧的进气口将空气吸入，在给轮胎降温的同时，也将空气向外引导。平坦的底盘也有利于空气的流动，因此Purosangue有着与传统SUV完全不同的空气动力学设计。

还有一个不同的是动力系统，其实在当下，法拉利完全可以搭载一个8缸发动机，也能达到极高的性能，同时如果再降低一些价格的话，那么对于用户的吸引力就更大了。

但是法拉利偏不，它搭载代号为 F140IA 发动机 6.5L V12 自吸发动机，最大功率715PS，传动系统将会搭载 8 速双离合变速箱与四轮驱动系统。法拉利在这款车型上坚持使用12缸发动机，这在超豪华品牌的SUV中也是比较罕见的。

所以法拉利从根本上还是排斥SUV的，否则法拉利不至于这么晚才推出SUV车型，也不至于始终不承认新车就是SUV。