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作为上汽荣威的顶梁柱车型，第一代荣威RX5自2016年一炮走红后，在很长一段时间内保持热销，曾与哈弗H6、长安CS75等处于同一梯队。然而，如此热销的局面却在第二代荣威RX5车型上不复存在。自2021年以来，荣威RX5销量持续下滑，其月销量从曾经的2万多辆，跌至7、8千辆。

眼看荣威RX5在SUV市场逐渐“掉队”，甚至被市场边缘化的趋势逐渐明显，上汽荣威又推出了第三代荣威RX5及超混eRX5来“救急”。本以为有上汽集团“珠峰”架构，为第三代荣威RX5及超混eRX5赋能，荣威RX5在SUV市场能顺利实现“翻身”。谁曾想，消费者对荣威RX5第三代车型并不感兴趣。

而上汽荣威为了营造第三代荣威RX5上市就“大卖”的氛围，在销量数据公布上开始“耍小聪明”。

据上汽荣威官方公布的9月份数据显示，第三代荣威RX5及超混eRX5，上市两个月销量近3万辆。

而上汽荣威官方公布的8月份数据显示，第三代荣威RX5及超混eRX5，上市一个多月以来，销量超过了2万辆。

从两组数据来推算，9月份荣威RX5的官方销量数据大概在1万辆左右。而通过乘联会数据查询，9月份荣威RX5的销量仅4995辆。两个数据可谓相差悬殊。一种可能是荣威RX5官方公布的数据为批发量，而乘联会数据为零售量。但也不排除官方数据“水分”大的可能。

同时，对于上汽荣威官方公布的销量数据也遭到投资者的质疑。

在投资关系平台上，有投资者提问：贵司官网2022年10月9日的9月份产销报中显示全新第三代RX5/超混eRX5，上市两个月销量近3万辆，可在乘联会公布的数据里面各类排名里面均没见影子？如果单车销量这么高，应该能进排名的。

对此上汽集团董秘答道：公司官网公布的数据为全新第三代荣威RX5/超混eRX5双车8月份上市以来的批售销量。

不仅如此，9月份荣威RX5零售量4995辆，相比8月份的9215辆，可谓是环比“腰斩”。在俗有“金九”之称的汽车销售传统旺季，荣威RX5销量不升反降，可见第三代荣威RX5、超混eRX5并不足以赢得消费者的认可。

第三代荣威RX5上市后市场表现之所以如此惨淡，是因为在众多竞争对手中，第三代荣威RX5中并没有明显的优势及“亮点”。另外，此前由于质量问题频发导致了荣威RX5口碑较差，进而对新一代荣威RX5也产生了极为不利的影响。

而第一代荣威RX5之所以能有一炮走红，是因为当时荣威率先提出了“互联网汽车”的概念，俗有“互联网SUV”之称的荣威RX5在当年可谓是“稀罕物”，快人一步使用互联网技术，使得荣威RX5从众多SUV中脱颖而出，抢占了市场先机。

但随着互联网技术在汽车得到普及，而且如今汽车逐渐进入智能化时代，而荣威RX5在智能化方面却没有进一步提高，甚至在第二代车型上就逐渐丢失了“互联网SUV”的标签。失去了“互联网汽车”这一优势，而且在其他方面荣威RX5表现也不优秀，再加上产品质量问题频繁出现，荣威RX5自第二代车型开始销量便一再下滑，无法翻身。

而在第三代车型“身”上，依然看不到荣威RX5的“过人之处”，这也让荣威RX5的未来增加了更多的不确定性。同时，从第三代荣威RX5上市两个月以来的市场表现来看，其并未在市场“激起”多大的水花，而随着新车效应的递减，其销量触底反弹的可能性基本为零。

写在最后

对比来看，荣威RX5第三代车型上市两个月来，官方公布的销量数据，与乘联会第三方平台公布的销量数据相差悬殊，引起了投资者的质疑。而官方给出的解释是，官方公布数据为批售量。而这批发量中是否存有“水分”？“水分”又有多大？想必只有厂家最清楚。但无论怎样“耍小聪明”，试图粉饰销量数据，都掩盖不了第三代荣威RX5不受消费者青睐的事实，未来这款新车的前景如何，我们也将持续关注。

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