凤凰网汽车

出海，这是一个在很多行业都高频率出现的词汇。

这段时间热度最高的，则是新能源汽车的出海。

但是，你会发现，中国新能源汽车的出海与其它行业有明显区别。

首先，国内新能源汽车销量占了全球70%的份额。

其次，国内市场上出现了比亚迪这个月销20万辆的巨兽。

10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款重磅车型亮相巴黎车展，在德国、法国、日本、澳大利亚等国家的销售也迅速展开。

这个全球最大的新能源汽车厂商，正带领众多国踏上新征程。那么它的出海有何独到之处？又能为全球消费者带去什么呢？

此出海非彼出海

国内企业出海已经有几十年时间了，彼时的外国同行和消费者看见国内厂商，多少有一种“笑问客从何处来”式的轻蔑。

然而，以比亚迪为代表的国产新能源厂商，却一举改变了这种现状。

现在的中国新能源汽车厂商出海，与以前有明显区别。

首先，它们的出海，抢夺的是中国之外剩下的30%左右的份额。

而且，是在大多数的外资厂商没有做好准备的时候。

其次，中国新能源厂商现在出海，是没有技术短板的。

最近两年中国新能源车大红大紫，但除了芯片短缺这个全球性的行业难题之外，人们还没有听说过哪个国产主流厂商被卡脖子的。原因很简单，国内的供应链非常完善，可以敞开供应。

比亚迪就是其中的典型。

举个简单的例子：2022年1-8月份，欧洲市场新能源乘用车累计销量140万辆，北美洲累计销量69万辆，而比亚迪一家公司同期销量就达到了约98万辆。

截至2022年9月，比亚迪以约27万辆的优势超越特斯拉，位居全球新能源汽车销量榜第一。

技术方面，比亚迪的优势同样相当明显，刀片电池、超级混动DM-i、e平台3.0……哪一个拿出来都是大魔王一般的存在。

国内不少人有一种思维定势，他们习惯性地把“国外市场”等同于“高端市场”，或者更重要的市场。

显然，这是以前国产厂商实力弱小时留下的后遗症。

但现在，比亚迪出击海外市场，像是“满级大佬杀进了新手村”。

而且，这个大佬还是在中国这个世界上最能“卷”的市场中杀出来的。

不少人还记得，几年前国产手机厂商的出海潮，它们也做出了远超前辈的成绩，但当华为因为不可抗力因素而沉沦之后，人们发现其它厂商依然难以在高端市场立足。

更可怕的是，连国内市场都被反攻倒算，重新回到了苹果拿走80%高端市场的窘境。

新能源时代，有比亚迪这样的大鳄，有宁德时代等核心零部件供应商，中国厂商们不会再重蹈覆辙。

实力改变地位，地位增强实力

从目前的情况来看，以比亚迪为代表的国产新能源厂商不缺经验、不缺技术，但它们还要面对一个难题：如何融入海外市场。

不过这也并不需要太担心，因为实力可以改变地位，地位则能反过来增强实力。

2022年3月份，比亚迪与壳牌集团签署合作协议，成为全球战略合作伙伴。

2022年10月17日的巴黎车展上，双方共同宣布，向车主开放欧洲境内大约30万个壳牌充电桩的使用权。

与此同时，比亚迪还在短时间内与泰国、马来西亚、德国、日本、挪威、荷兰等国家的汽车经销商达成合作协议，并且覆盖各国出行市场。

这其中，仅仅是德国Sixt公司，就一次性订购比亚迪10万台电动汽车投入出租市场。

放在以前，国产汽车厂商可能要花费数年时间，才能有这么多的合作伙伴，但现在，比亚迪的海外战略正在以风驰电掣般的速度推进。

这个其实不难理解，比亚迪是全球最大的新能源汽车厂商，是个金字招牌，实力，确实能够改变市场待遇。

沧海桑田，“比亚迪们”出海能为中国消费者带来什么？

如果用一个词来形容现在国产新能源汽车厂商的出海，那就是沧海桑田。

两年前，大多数传统国产厂商还只是试探性地推出一些新能源车型，大多数的造车新势力还生死未卜，就连比亚迪自己，去年这个时候月销量也不过几万辆。

但两年之后，一切都不一样了。

出击海外市场，对“比亚迪们”来说，能让业务更健康，能开拓更多的市场，也会带来利润的提升。

但是，这些都只是最基本的表象。

“比亚迪们”在海外攻城略地的背后，是全球汽车行业格局的深刻调整。

现在的中国坐拥全球第一大新能源汽车市场，同时还掌握了与新能源汽车相关的各种核心技术，在某种程度上成了游戏规则的制定者。

这样的出海，才是我们真正需要的。

对国内消费者来说，这也是一种福利，因为，你不用再被“洋牌子三大件就是好”之类的江湖流言所迷惑。

比亚迪等中国新能源厂商从一开始就掌握了各种核心技术，一款车好不好、值不值，完全可以由消费者说了算，那些拿着过时技术在国内招摇撞骗的外资厂商，将失去生存空间。

可以这么说，比亚迪等厂商的出海行动越顺利，实力越强，整个市场就会越健康。

而一个健康发展的市场，一定是以消费者利益为出发点的。

30万的合资车不带真皮座椅，这是一种市场乱象，需要比亚迪等中国新能源厂商去拨乱反正。

结束语

从目前的情况看，以比亚迪为代表的中国新能源厂商很有可能复制在国内的崛起道路，进而掌握全球新能源汽车行业的主导权。对国产汽车工业来说，这是几十年未有的突破，对国内消费者来说，他们真正开始做回“上帝”了。