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近日，福特官方正式宣布，旗下嘉年华车型将在2023年6月在海外市场正式停产，同时高性能版本嘉年华ST也将会在2023年停产，同时生产嘉年华的产品线也将会被PUMA EV所取代。同时，福特旗下的S-max/Galaxy两款MPV车型也将会在2023年春天停产。并且不会再有继任车型发布。在未来，福特也将会全力向新能源车型方向转型。预计在2024年推出3款纯电动车型以及4款纯电动商用车。

历经46年，即将说再见

福特嘉年华诞生于1976年，在其46年的岁月里，共经历9代车型，一共获得了全球1800万消费者的青睐。目前，嘉年华在德国科隆工厂进行生产，在未来，德国科隆工厂也将升级为科隆电气化中心，2023开始，生产一款纯电动中型SUV。并根据此前的消息，新车将基于大众的MEB平台进行打造。并于ID.4共同使用部分硬件。在未来六年内，福特希望德国科隆工厂的电动汽车产量能够达到120万辆。而该公司生产的1.0L EcoBoost三缸发动机，也将转移到罗马尼亚Craiova的发动机工厂进行生产。

随着小型车市场的萎缩以及原材料制造成本的不断上涨。小型车在欧洲市场也不断地遭受冲击，除了嘉年华，大众Polo等产品在换代后都取消了三门版等衍生车型，仅提供五门版，而新一代的嘉年华在上市之初依旧提供丰富的衍生车型，如今随着嘉年华车型在欧洲的销量大幅度下降，在此时作出生产调整也是不得已而为之。但是，福特表示，在明年夏天停产前，福特嘉年华只生产五门版本，并将保持订单的开放直至剩余的产量被订空。

福特Galaxy诞生于1996年，并与2006年换代，同时推出了姐妹车型福特S-MAX。随后，两款车型在这16年间合力交付了57万辆，而在2021年，Galaxy和S-MAX的订单急剧下降，在2021年全年仅销售了12100辆。目前，福特也已经在海外市场关闭了预订通道，两款车型将在西班牙瓦伦西亚工厂消化完成现有的订单后停产。

汽车网评：福特也将转型电动化方向

当小编听到嘉年华即将停产时，多少有点惋惜，毕竟放到现在，这种尾巴会跑的玩具前驱车型也是买一台少一台了。但是停掉这种难以赚钱的产品，对于厂家来说只是早晚的事情。嘉年华在这46年的服役时间里，给了许多人特别美好的回忆。随着电动化浪潮的袭来，福特也不得不停产一些并不算很赚钱的车型，从而推出纯电动版车型来多赚一点钱，这也是大势所趋。