凤凰网汽车

我们考驾照时，科目一就是安全理论知识；当你想进阶考下赛车驾照，那你上的第一课也并不是学漂移、走路线这些驾驶技巧，而是学安全知识！之所以行业会形成这样的规则，在于无数前人的经验告诉我们：安全是所有设计、性能、操控、智能的前提条件！不过驾校教练会教我们安全知识和安全驾驶技巧，却不会教我们如何选一台安全的车……

有朋友可能要说了，安全的车还不简单，看那些碰撞测试就行了，得五星的车铁定安全。对，但不全对！今天我们就来聊聊那些驾校教练没教你的事。

安全设计必须从驾驶座开始！

经常在一些事故回放的视频下面看到有网友评论：“他（她）开车这么虎，就算开个坦克也会出事。”反观一些经验丰富的老司机，他们哪怕开一台安全性能不那么高的老车，也能做到数年零事故。所以驾驶员才是一台车安不安全最核心的点！驾驶经验没法通过车辆设计来增加，但驾驶员的状态却是可以通过车辆设计来进行优化的。

举个简单的例子，同样的目的地，提供给你绿皮火车的硬座、高铁的二等座和复兴号的商务座三种乘坐方式，虽然都是坐着，但到达目的地后身体的状态是完全不同的。因为我们人在抵抗那种不放松的状态时，是需要不断耗费我们的体力和精力的，时间越长，这种细微变化带来的改变就越明显。开车也是一样，一个好的驾驶姿态能够让驾驶员更好的保持体力和精神，自然能够更加轻松地应付千变万化的路况。

研究座椅材质的车企很多，但研究驾驶坐姿的却很少，而马自达是在这块下了很多功夫的。比如，脚跟悬空时与脚跟固定时相比，将脚从油门转移到刹车所需的时间相差0.1-0.2秒，马自达工程师就会去跟这零点几秒的时间去较真，因为他们知道，出现紧急情况的时候，这短短的0.1秒足以决定事态大小。所以很多人坐上马自达车型的驾驶座后会觉得很放松、很自然，殊不知为了你的“放松”、“自然”，马自达工程师要掉多少头发。

除了坐姿设计，视觉设计也是非常重要的，因为驾驶员感知路况主要就是靠眼睛。马自达旗下车型采用了平视化安全概念座舱设计，简单来说就是让驾驶员最小程度的转动头部或视线，就能获取到足够多的车辆信息。所以，马自达座舱的信息显示屏和内饰线条都是以驾驶员为中心的，可以有效减少驾驶员意识上的不集中，专注于前方路况。

此外，马自达还采用了风琴式油门踏板，并配备了独特的防侵入式制动踏板机构；可溃缩式吸能转向管柱机构，在发生碰撞时可有效降低事故对驾驶员胸部的伤害；带限力器的预紧式安全带，发生冲撞时能够更好的保护乘员。当然车身结构安全就不用多说了，从以往的碰撞测试都可以看出，马自达在这方面也是下了很多功夫的。

要驾驶乐趣，更要安全！

提到马自达，大家都会想到驾驶乐趣，特别是每份用户手册的那段“Zoom-Zoom”宣言，让人不禁沉迷于创驰蓝天发动机那美妙的声浪。不过马自达的安全底层设计逻辑为：尊重信赖驾乘者的能力，亦提供顶级的主被动防护。所以马自达不仅有前文提到的那些被动安全设计，还提供了丰富的主动安全配置，而且近期还推出了安全包限时免费升级专项活动，可谓实力宠粉！

马自达这波宠粉活动主要针对次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30和新MAZDA CX-5这三款热销车型，提供价值4000-7000元不等的主动安全配置免费升级。以次世代MAZDA3昂克赛拉为例，其2.0L质炫版、质雅版和质耀版可限时免费升级价值4000元的“安选套装”，包括：MRCC全速域自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统6大智能安全科技。也就是说，选择了次世代MAZDA3昂克赛拉中配车型的朋友，在主动安全配置这块直接可以向顶配看齐了。

而选择了新MAZDA CX-5的2.0L智尚型和智雅型的朋友，更是可以限时免费升级价值7000元的“安选随行包”，包括FOW前方碰撞预警系统、SCBS低速刹车辅助，以及MRCC全速域自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统8大智能安全科技以及360度全景影像驻车系统。此外，MAZDA CX-30的雅悦版、嘉悦版和新MAZDA CX-5的2.5L智慧型、智尊型也都可以享受到不同价值的安全包限时免费升级。

可以说经过此次安全包升级后，马自达旗下几款热销车型不仅可以给到你同级最好的操控，同时还能给你同级最好的安全防护！

写在最后

以往说到安全，大家都会想到沃尔沃，这个品牌的车型确实很安全，而且不少车辆的安全设计都是诞生于沃尔沃。但沃尔沃更多的是从车辆角度去进行车辆安全设计，马自达则是从驾驶员角度出发，由内至外地进行车辆安全设计。从这个角度来看，似乎马自达要比北欧豪华品牌更安全一些。

所以说，马自达的车型不仅是驾驶者之车，同时也是将安全做到极致，能给家人带来安心呵护的车。