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硬刚特斯拉,集度何以打破偏见?

2022年10月28日 14:28:02
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来源:汽车公社

“汽车电动化转型完成之后,便是智能化的博弈。”

毫无疑问,现如今的汽车行业,正在经历着一场巨变。而在这次时代的变革之中,电动化、智能化作为汽车进化的关键词,不仅令车企们竞相追捧,更是在消费者的心中,留下了深刻的烙印。

车机大屏、语音交互、车道保持、高速自适应巡航等,汽车智能化的表现窗口确实不少。但值得深思的一点在于,为什么每当涉及到这些智能化功能的可用性时,坊间总是充斥着各种各样的吐槽声?

食之无味,弃之可惜。不成熟的智能化技术,期货远比干货多,又如何能够支撑起新时代汽车的产品力?

于是,为了更快抢占传统燃油车的市场份额,以蔚小理为首的造车新势力们,只能通过堆砌硬件的方式,以求更大限度地发挥智能化概念的作用。

而积极转型的传统车企,如吉利、长安、上汽等,也试图凭借极氪001、阿维塔11、飞凡R7等重磅车型,一探电动化、智能化的究竟。

与此同时,新一代互联网造车的集度,早已摩拳擦掌、蓄势待发。但令人意外的是,集度作为后来者,并没有表现出一贯的谦逊,反而扬言要做智能汽车3.0时代的启迪者。

元宇宙发布会、机器人概念造车、首发高通8295芯片、配备U型方向盘……面对竞争激烈、内卷升级的新能源汽车市场,仅成立600天的集度,终究没有食言,重磅推出了自家首款量产车型——ROBO-01探月限定版。

即便对标近期大幅降价的Model Y高性能版,售价39.98万元的ROBO-01探月限定版仍具备相当的竞争力。尤其是在权益和智能体验方面,集度给予了消费者足够高的诚意——智能最高配,权益全拉满。

集度以领先一代的软硬件配置和感知解决方案,带来了降维的智能体验。

ROBO-01探月限定版的车主,开箱即可享受全场景点到点领航辅助驾驶(PPA,Point to Point Autopilot),具备高速域、城市域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶能力。同时,首发高通8295芯片的加持下,集度ROBO-01可实现座舱全域离线语音,智能体验随叫随到。

此外,值得一提的还有,在ROBO-01探月限定版上,集度提供了多项重磅权益,包括终身免费高阶智能驾驶包、终身整车质保、终身免费道路救援等各种车主福利。毫不夸张地说,此时业界存在的所有权益福利,在集度这里都能看到,而且给的更多、直接拉满。

诚然,对于集度这样的后来者来说,如今的新能源汽车行业,并不友好。不论是零部件供应链的掌握,还是营销标签的设定,“新人”集度,所面临的都将是市场和消费者们的双重质疑。

再加上集度两年不到的时间,就拿出了概念车和量产车,如此快的造车节奏,在“慢工出细活”的普遍认知下,显然会进一步加深人们的质疑心理。

但就ROBO-01探月限定版此时所表现出来的产品力、智能化,以及各种细节方面的打磨、车主权益的保障等,都让人们看到了一个“说话算话”的硬核集度。

所以,现在的问题是:随着集度ROBO-01探月限定版的到来,那些业界零零散散的疑虑,能被打消吗?

无极致,不智能

汽车行业没有摆渡人,唯有大胆变革,才能自渡。

天生携带互联网基因的集度,在造车之初,便果决地将智能化作为了“杀手锏”。而今,ROBO-01探月限定版正式亮相,更是以“极致智能化”为锚点,正面回应来自四面八方的质疑。

汽车机器人,是集度对自家产品的标志性代称。而在集度CEO夏一平看来,汽车是一种表现形态,后面的机器人才是灵魂关键。以此为基,便进一步衍生出来了汽车机器人自由移动、自然交流、自我学习,3个不同方面的智能化表现。

李彦宏也曾经公开表示:“就自动驾驶技术而言,集度将领先特斯拉一代。”

具体来说,在自由移动方面,集度全面继承了百度Apollo的智能驾驶能力,软件算法的领先性毋庸置疑。再加上百度在自动驾驶领域的9年积累,高达3600万公里的验证数据,为集度的智能驾驶能力,奠定下坚实的基础。

更为值得一提的是,高阶智能化离不开高阶底层架构。集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET(JIDU EVLOVING TECHNOLOGY),融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统,可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力,实现全域融通(域间&域内)。

当然,除了前面提到的这些,集度ROBO-01探月限定版的“极致智能化”,还表现在硬件芯片的配置上。

ROBO-01探月限定版搭载领先的高阶智能驾驶硬件套装,包括英伟达双Orin X提供高达508 TOPS的底层算力驱动,31+智驾传感器(2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头),可提供360度智能驾驶感知。

基于高效的软硬件配置,集度PPA在高速域可覆盖全国99%以上高速公路,支持自动通过ETC、高速避障等;城市域内,能做到核心一线城市路段全域覆盖,其余一二线城市覆盖主城区;泊车域内,代客泊车功能将支持最长2km泊车路线、支持室外/室内停车场、支持一个地点的多条路线学习。

像人类一样熟悉我们生活的交通环境,是汽车机器人“自然移动”的前提。关于此,夏一平更是自信地说道:集度的智能驾驶能力,国内第一。

座舱方面,ROBO-01探月限定版取消了诸多物理按键,坚定用人类最习惯的“语言”交互。当业界还在使用高通8155芯片作为主要宣传亮点之时,集度决定首发高通8295芯片,直接将座舱域算力水平拉到极致。

对此,夏一平透露道,正是因为高通8295芯片具备的高算力,百度才得以将云端运行的大语音AI模型,迁移到车端使用。同样也是因为这个原因,集度率先在业内做到了AI语音算法本地化。

据集度官方表述,ROBO-01探月限定版的全域离线语音,可实现全端侧识别。语音识别速度快至500ms,全链路交互响应速度700ms以内,即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能流畅交互。

另外,该智能语音功能可支持多用户的并行识别、超长时间全双工交互,车内高频场景全覆盖,以及车外人车语音交互。能够最大限度地保护用户隐私和数据安全,保证用户声音数据“不出车”。

最后但不容忽略的还有,集度的造车效率,亦足以称得上一声“极致”。

凭借SIMUCar“软件先行”的造车模式,集度通过模拟传统汽车的三电和底盘系统,对基础车型的电子电气架构进行调整,并将智能座舱、智能驾驶等功能的开发前置。如此一来,产品定义到工程验证的时间得到了大幅度缩短,造车效率也就进一步提升。

快鱼吃慢鱼的时代,犹豫不决才是兵家大忌。而集度的雷厉风行,不仅仅正面迎上了新能源汽车的风口,更是让人们看到,这是一家试图将智能化功能做到极致的新时代车企。

集度,开启新征程

“做难而有挑战的事,才能形成未来的壁垒。”

正如夏一平所说,集度正在做一件很难的事。而这一挑战,不仅仅要求集度在整个造车过程中,协调平衡到产业链、工厂等各个环节,还包括正面去应对,四面八方且滔滔不绝的不理解与质疑声。

好消息是,此时此刻已然正式亮相上市的ROBO-01探月限定版,用事实回以了偏见。

外观内饰方面,独树一帜的机器人美学配合极简的设计风格,使得ROBO-01探月限定版“看点”十足。

无把手车门,流线型车身线条,以及主动升降式尾翼,多种元素相辅相成、浑然一体、相得益彰。而与集度早先概念车无异的U型方向盘、无重力座椅,3D无界一体化大屏等,又共同组成了科技且时尚的沉浸式座舱。

当然,与之同样美丽、惊人的还有——独属于ROBO-01探月限定版的专属车主权益。

终身免费高阶智能驾驶包;终身免费充电;终身整车质保、终身三电质保;终身免费道路救援、终身免费车联网流量;下订后优先提车;探月兔专属数字藏品,探月管家1对1沟通……

如此多的终身权益,足以看见集度对首批1000名车主的诚心诚意。而在发布会上,夏一平更是再度追加了1000个ROBO-01探月限定版的席位,并享受同等的专属权益。

除此之外,值得一提的则是,ROBO-01探月限定版表现出来了十足的“安全感”。

整车质量方面,ROBO-01探月限定版基于吉利纯电动浩瀚架构打造,产品测试标准与沃尔沃测试标准等同。

集度从产品验证、制造验证、管理验证三个方面,保证了量产产品与测试产品一致、量产工艺与试制工艺一致、人机交互与量产工厂一致。

与此同时,在ROBO-01探月限定版的上市前夕,其功能主模型CUBING已标定就绪,即将启动整车精细化研配。

确切地说,在历经设计方案锁定、整车数据冻结之后,集度机器人已然来到了工程试制开启和大规模量产的前夜。

流水不争先,争得是滔滔不绝。

而今,ROBO-01探月限定版作为集度的首款量产车型,不仅将百度多年积累创新的智能化技术,切实转化成为了汽车产品力的本身;更是通过独特的外观设计、产品理念等,给消费者展现出一个扎实稳重、稳步向前的车企形象。

再回过头看,集度自成立以来度过的600天,不论是“机器人”的造车理念,还是令人惊艳的造车效率,包括此时ROBO-01探月限定版表现出来的产品力,都称得上可圈可点。

那么,接下来又要去质疑集度的什么呢?是质疑新车的产能跟不上?还是质疑新车的价格不够实惠?

或许坊间的质疑声依旧难以避免,但属于集度的新征程,已然开启。在这个智能化竞争愈加激烈的时代里,集度的声音,也将会变得愈加洪亮。

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