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一个不争的事实是，插电式混合动力汽车（PHEV）已成为目前最具发展潜力的细分品类。

据乘联会9月份数据显示，新能源零售销量达到61.1万辆，其中PHEV车型的销量达到15.4万辆，同比上升170.7%，相比之下纯电车型的增幅仅有64.8%。也就是说，在过去一年里，PHEV车型在推动市场复苏方面起到了关键作用。

过去很多人说混动是一种燃油车到电动车的过渡技术，然而车企们轰轰烈烈的混动化进程已经一目了然了。可以预见的是，碍于技术，纯电汽车的成本、续航、安全等问题，混动的“过渡期”可能会很长，在未来5年、10年甚至更长的时间内，都会是市场的主流。

也就是从去年开始，混动市场百花齐放，不少实力强劲的中国品牌车企都推出了自家混动技术，混动市场的爆发，已是一个不可逆的大趋势。

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作为中国汽车的标杆级企业，吉利汽车在去年10月发布了全新动力品牌“雷神动力”，其中的雷神智能混动平台（以下简称“雷神混动”），正是吉利电动化转型中的关键技术。

从发布时间来看，吉利的雷神混动也许来得有点晚，但雷神智能混动让混动不仅节能，且更智能，将中国混动技术带出新高度，带来更高效智能的动力解决方案的技术实力。

以吉利的雷神智擎Hi·X混动技术来说，其搭载了全球首款量产的3挡混动电驱变速器DHT Pro（简称3DHT Pro），这也是区别于其它混合动力的核心升级点。

传统混合动力大多匹配的是单档变速器，这就意味着中后段加速能力会有所欠缺。而吉利3DHT Pro，不仅具备高效的功率分流能力，还有着体积紧凑、多挡位大速比、工况适应性强等优势，能有效提升串并联混动的综合性能。总结一句话，在有着更为经济的燃油性时，又保持了澎湃的动力输出。

从工作原理上不难看出，3DHT Pro能对日常用车场景实现更高效覆盖：

在起步阶段，3DHT Pro会以1挡起步，较高的齿比配合电机低扭强的特性，让起步响应变得十分敏捷，再加上3DHT Pro可实现弹射起步的特性，起步加速能力提升50%。当速度处于20km/h以上即可进入全速域并联模式，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%；

二挡更多地利用于城市路况，包括一些复合路况，总体来说就是舒适性与节能兼备。二挡也可以提供更加广泛的发动机直驱；

三挡更多的是利用于高速的路况，通过三挡在高速上面行驶时，可以更多地通过电机和发动机直驱的形式来实现。需要再加速时，3DHT Pro又可以将挡位降至2挡，释放60%的储备功率，以强劲的动力实现高速超车。

还值得一提的是，部分的混动变速器搭载的产品只能达到180km/h左右的最高速的情况下，我们的三挡可以提供最高速度达到220公里以上。

从市场角度来看，变频混动电驱3DHT Pro堪称混动界的新发明，全面超越了传统日系两田的混动技术，在全面电气化时代让吉利实现后发先制。

除了3DHT Pro这项核心技术之外，雷神混动还有不少“杀手锏”武器。比如搭载的DHE15混动专用发动机拥有43.43%的超高热效率，比比亚迪骁云1.5L的43%还要高，日系那边都只有41%左右，且高热效区间覆盖率达50%，在不同工况下都能发挥更高的工作效率。

与此同时，雷神智能混动还做到了更智能。

据了解，雷神混动智能控制系统相比当下封闭的混动控制系统，可自主收集用户、路况、导航等信息，通过智能算法进行分析，适配驾驶模式、能量控制、功率输出等，在适应场景＋驾驶员的基础上，最大限度兼顾动力及油耗。可以做到20种智能工作模式自如切换，更符合驾驶员的驾驶习惯。

并且，还实现了行业内首次混动系统FOTA升级，让车人、车路、车云之间的数据及时互通成为可能的同时，也让车辆常开常新。

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目前，雷神混动已实现了对吉利和领克两大品牌的布局，吉利品牌将以雷神智擎Hi·X混动平台为基础，推出雷神智擎Hi·F油电混动（HEV，后简称「Hi·F」）与雷神智擎Hi·P超级电混（大里程PHEV，后简称「Hi·P」）两大混动技术产品线，主打更节能、更舒适的混动体验，而吉利的雷神智擎Hi·X系列更注重节能和舒适，而领克E-Motive智能电混系列主打智能和性能。

从具体赋能到吉利品牌的雷神智擎Hi·F油电混动（HEV）技术来看，其具备43.32%最高热效率和超40%整车节油率，满足用户 “免充电、长续航、可增程”的出行体验。

作为第一款搭载雷神 Hi·F的车型，星越L Hi·F搭载的便是DHE15混动专用发动机+2电机+3挡混动电驱变速箱DHT Pro的动力结构，发动机提供最大功率110kW、最大扭矩225N·m（综合最大功率245Ps，综合峰值扭矩540 N·m），最高热效率达到43.32%。

而就在不久前，吉利旗下紧凑型SUV——吉利星越L Hi·P（插混版）车型正式开启预订。作为首款基于“e-CMA”架构打造的“雷神全能电动车”，星越L Hi·P标配“纯电、增程、电混”三大电动技术，将以往电动车用户在充电焦虑、里程焦虑、高速能耗高等诸多使用痛点都迎刃而解。

那么，这款全能电动SUV真的如此厉害吗？我们从具体的生活场景和需求来看：

城市纯电：星越L Hi·P 标配41.2kWh CTP平板电池，在WLTC工况下取得了纯电续航207.5km的实测成绩。200km+纯电续航完全满足城市日常一周的纯电通勤需求，甚至可实现如“京津、沪杭、广深”这样的城际间纯电通行，尽情享受电动车带来的零碳低成本出行优势。

长途发电：星越L Hi·P 标配独有的“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行。热效率高达43.32%的“增程器”让增程电动里程达1250km，电混模式的综合续航里程更高达1300km，可以完全消除电动车用户的里程焦虑。

快速充电：星越L Hi·P标配直流快充，可实现最高85kW充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟，满电再出发，仅仅只需要“一杯咖啡的时间”。

露营放电：针对年轻用户最爱的户外露营，星越L Hi·P标配3.3kW外放电，可轻松满足一次12小时以上的露营用电需求，让车成为户外旅行的智能移动空间。

此外，星越L Hi·P还标配了能量回收、怠速充电等模式，足以全面覆盖用户日常电动出行的各种场景，彰显一款全能电动车在实际用车场景中带来的“真智能”和“真便利”。

对用户来说，买一台标配三种电动技术和四大电动属性的“全能电动车”——星越L Hi·P，相当于买一台星越L Hi·P，相当于买了一台蔚来＋一台理想＋一台DMi车型，一车三用，同时又比纯电更自由、比增程更高效、比电混更智能，将会拥有颠覆式的智能电动出行体验。

所以，面对这样一台完美的“全能车型”星越L Hi·P，我想，普通用户应该很容易做出选择。

总结：

随着整个新能源汽车发展趋势的不断向前，国内新能源汽车市场的“内卷”将愈发激烈（比如，一年内已经“六连涨”的特斯拉中国，在10月24日全系国产车型降价）。那么，面对市面上，纯电动（BEV）、增程电动（REEV）以及插电混动（PHEV）三种主流技术路径的产品，如何取舍，成为摆在消费者面前的一道“选择题”。

对于消费者而言，好用和节能才是第一位的。在雷神超级电混系统的加持下，星越L Hi·P动力更充沛，里程无焦虑，真正为用户带来“可城市，可远方”的新能源产品体验，毫无疑问这类新能源产品广受欢迎也成为意料之中。