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就像居家好久不出门的人一样，心里那种莫名的焦虑感让人有些抓耳挠腮，细心的车友和网友会发现，这两年汽车行业中部分车企也有这种感觉了，尤其是汽车行业的竞争变换到新能源赛道，一款产品车型热销不久，蜂拥而来的竞品基本上都会不请自到，生怕错过了市场红利，比如宏光MINI EV走俏后，一大批的效仿和跟风者扑面而来。

卧薪尝胆且厚积薄发的比亚迪，旗下不少热销车型都让人乐乐津道，同样也迎来了不少竞品前来捧场和追随，即使是实力不弱的特斯拉，面对比亚迪疯狂收割车市，也不得不放低姿态用“以价换量”的策略来应对。然而，当不少车企为了销量而犯愁之际，市场表现并不是太好的斯柯达却反其道而行之。

面对疫情反复以及零部件供应跟不上的影响，本来市场表现就不是太好的斯柯达，旗下的2023款不少产品车型的售价都进行了提升，价格上涨1000元-5000元不等，这谜一样的操作，真不知道斯柯达葫芦里卖的是“啥药”。

速递哥从多家第三方平台看到，2023款柯迪亚克GT TSI330奢享版售价为20.89万元，上涨了5000元；2023款柯迪亚克TSI330五座实力版售价为19.19万元，上涨了5000元；2023款明锐PRO TSI280上涨了5000元；当然了，还有柯米克GT和速派等，部分车型的价格也有上涨。

再来看看斯柯达旗下单车型的市场表现，今年1-9月，销量最多的是柯米克，累计销量也只有10613台，月均销量不足1200台；明锐累计销量为7869台，月均销量874台；柯珞克累计销量4463台，月均销量不足500台；柯迪亚克累计销量4344台，月均销量不足490台；速派累计销量2545台，月均销量在283台左右。

SUV阵营能够拿出手的车型也就是柯米克，该车的市场定位是小型SUV，但在缤智、XR-V和MG ZS和哪吒V面前，成为摁在地上被摩擦的对象，更不用说与累计销量超过12.8万台的吉利缤越相比了，即使是与销量不是太好的传祺GS3的24917台的累计销量相比，也存在着很大的差距。

紧凑型SUV柯珞克以及中型SUV柯迪亚克就更不用多说了，市场中基本上就是“鸡肋”般的存在，很难拿到桌面上与比亚迪宋家族、哈弗H6、CR-V、途观L和比亚迪唐以及汉兰达相媲美。SUV产品车型市场表现疲软的斯柯达，其实，在轿车领域也是烂泥扶不上墙。

没有对比就没有伤害。市场定位是A级轿车的明锐焕新后，其销量依然是相当的低迷，大众凌渡L都实现了连续的月销过万，比亚迪秦家族、日产轩逸和大众朗逸的9月销量都突破了3.5万台以上，焕新后明锐的单月销量还没有突破900台。中级轿车速派的市场表现也很冷清，在凯美瑞、雅阁、帕萨特、日产天籁、比亚迪汉和迈腾面前就不值得一提。

销量不好新款车型反而涨价，难道斯柯达真的相信消费者会买涨不买跌？

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