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JEEP在国内的日子举步维艰，从三月份开始，这个品牌的总月销量不是1就是0，几乎处于完全停摆的状态，这样的状态对于任何一家车企都难以坚持下去，且鉴于这两年陆陆续续有品牌退出中国市场，有很多人猜测可能JEEP离走到这一步也只差一个官宣了。

而财报显示，2021年广汽菲克净亏损达到了31.69亿元，到今年6月底，广汽菲克总资产76.57亿元，负债总额为81.86亿元，已经资不抵债。7月份，Stellantis集团对外发布过公告表示将停止广汽菲克的经营。

如今，靴子终于落地，关于JEEP品牌的一系列质疑声有了答案，近日Stellantis集团再次表示，国产JEEP的合资公司广汽菲克股东们已经同意申请破产，这也意味着国产JEEP真的要正式与中国市场说再见，未来JEEP有可能会以进口的方式引入到国内销售。

而回顾广汽菲克在国内的时候，该合资公司成立于2010年，由Stellantis与广汽集团五五出资组建，先后推出了国产菲亚特、JEEP品牌，对于中国市场而言菲亚特是二进宫，但这个品牌并没有收获可观的销量，在2018年就再次退出了中国市场。不过由于JEEP国产的成功，广汽菲克还是在2017迎来了高潮，这一年，光是JEEP的销量就超过22万辆，这可能也是菲亚特后来毅然放弃中国市场的原因。

但是，JEEP在此后的日子里一直在下坡路，2018年JEEP销量跌至12万多辆，2019年更是仅有7.3万辆，2020年疫情冲击再次让JEEP的销量遭到了腰斩，年销量只剩4万辆，2021年再次跌至2万多辆，这样的下跌速度或许是广汽菲克当初始料未及的，但或许也不难推敲出原因。

JEEP经历过严重的质量危机，烧机油、变速器异响甚至上了央视315晚会，即便后来慢慢整改，但消费者已经有了创伤，对这个品牌不再信任。而且在这些年激烈的竞争之下，JEEP前进的步伐相当缓慢，不积极推新车完善布局、也不积极针对现有车型推陈出新，势必会被市场淘汰。不过，这其中很大一部分原因，可能是广汽菲克的合资公司双方由于争夺话语权，导致了决策层效率低下，以致于新产品很难像其他合资公司一样按照计划推出。

凭心而论，即便到现在，很多人对JEEP这个品牌还是抱有一定情怀的以及向往的，牧马人、大切诺基在市场上的呼声依然很高，但另一方面这些车型由于进口销售导致售价高昂，也无法撑起高销量。随着JEEP的退出，我们也不禁发问，下一个会是谁呢？