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“给油，油门保持！双手稳住方面盘，颠簸路段爬坡一定稳住油门缓慢爬升！”

“过27度侧坡，一定要提点速度，踩油门！”

“下坡路段可以不用踩刹车，陡坡缓降系统完全帮你搞定！”

在随车教练宛如驾校老师般的“亲切”关照下，我完成了个人首次轻越野路段的体验驾驶。而我驾驶的正是哈弗酷狗2022款1.5T四驱版本。

刚刚过去的2022年7月，长城汽车哈弗大狗销量10610辆，同比增长45.36%。至此，哈弗大狗上市不满2年，用户已超过18万。为了在“城市属性和越野属性兼具”的这个细分市场取得更大优势， 哈弗“汪星人”系列的第二位狗兄弟“哈弗酷狗”在8月份正式推出。哈弗酷狗定位是为年轻人量身定制的潮酷座驾，“潮酷设计+四驱性能+音乐属性”是“哈弗酷狗”的天生调性！

适逢金秋十月，在“哈弗酷狗”正式上市俩个月后，笔者非常有幸参见了这次“哈弗酷狗”的体验驾驶活动。地点就位于北京越野小镇。体验驾驶分为铺装路段和轻越野场地。铺装道路全长12Km，由于是山区公路，道路多为弯路，其中还有大名鼎鼎的“发卡弯”。越野路段为轻越野路段，但是这个轻越野路段可不简单，路面多数为颠簸路段，有大量的沙石和石块非常考研车辆的通过性。还括了长坡、沙石陡坡+长坡、连续陡坡、枕木路、27度侧坡等考验车辆整体越野性能的场景路段。

在体验驾驶现场，还有三款来自合资品牌的同级别主流车型，分别是：大众途岳、日产逍客和本田XR-V。三款车型与哈弗酷狗同属紧凑城市SUV车型， 在市场也同样深受年轻消费者的欢迎。众所周知，当下紧凑型SUV市场那是非常的“内卷”，充分的市场竞争对消费者而言是很大的利好，意味着消费者有更多选择。尤其对当下年轻消费者而言，汽车已不仅仅是个代步工具这么简单，更是一个“伙伴”。那么接下来，我们就一起来看一下“哈弗酷狗”是否是你中意的那个“伙伴”那？

外型设计：谁是年轻人眼中的硬派越野范

从外观上来说，哈弗酷狗凭借硬朗的造型和大胆的配色本身就和其他几款SUV拉开了差距，而前脸格外亮眼星光十字大灯更是极具个性，给人的感觉是十分的惊艳。车侧部分，大尺寸轮圈配合日出天际腰线给整车带来更加强劲的机能感；车尾部分的远征背包尾门，也从视觉上让整车显得更加硬派有气势。

再看其他三款车型，虽然都延续了各自车型的经典家族式设计语言，但整体风格都是偏向传统和保守。日产逍客家整车风格明确表达出了“家庭用车”的定位，是一款选择走低调耐看风格的SUV；大众途岳采用了较多圆润的线条，显得车身尺寸比同级车型更娇小。整体设计风格绝对够成熟，但也十分传统；本田XR-V作为当下年轻人选择的一台热门车型，和其品牌影响力和产品的稳定性是密不可分的。内饰布局也精巧合理，外型设计语言更偏向沉稳，稍缺乏一些年轻人特有的锐气。

总的来说，如果你更喜欢彰显个性、表达自我，那么外观更潮酷、更有棱角的哈弗酷狗就是不错的选择！

性能对比：谁能城市通勤和越野兼顾

在越野路段驾驶阶段，由于三款对比车型已经跑完几轮越野路段。轮到笔者体验驾驶的时候考虑到三款对比车型变速箱性能已近极限，所以笔者没能完成对三款对比车型的驾驶体验。

以下仅通过三款车型官方公布数据做一个相关对比。

逍客：自吸发动机匹配CVT变速箱的经典日系组合，让这台车的经济性表现较佳，但相应的驾驶感受较欠缺。因此这台车更适合新手司机且注重绝对经济性的用户。

XR-V：在动力方面匹配一台搭载124马力的发动机，峰值扭矩145，相较于哈弗酷狗的差异较大，因此这台车其实更适合做日常通勤，日系常见的CVT变速箱、扭力梁非独立悬架以及对应的驾驶模式等配置，也为以上结论提供相应支撑。

途岳（两驱豪华版）：涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，途岳基于其稳定的产品表现，其整体动态表现与酷狗较为接近；但途岳这台车在铺装路面的动力表现稍沉，且干式双离合的表现略逊于哈弗酷狗；但在轻越野方面，19°的接近角和21°的离去角也使得这台车的越野属性较“酷狗”更“轻”一些。另外，这台车的底盘调校也非常“大众”，柔韧性足够，但滤震性一般，轻越野舒适度有待提升；因此，这台车的真实越野表现，可玩性不高！

哈弗酷狗：动力系统方面，哈弗酷狗搭载了低功率和高功率的1.5升涡轮增压发动机 ，低功率版本最大功率110千瓦，最大扭矩218牛米，高功率版本最大功率135千瓦，最大扭矩275牛米。两款发动机匹配的都是7挡双离合变速器，并带有四驱系统。

在铺装路面驾驶，此时的哈弗酷狗就是一个不折不扣的城市SUV，承载式车身乘坐非常舒适；具备非常好的操控性，方向盘助力三种模式可调；1.5升高功率发动机+7速双离合变速器的动力组合油门响应灵活，起步轻盈平顺。

而到了越野路段行驶，哈弗酷狗就具备了相当越野能力。车身刚性以及单侧的悬挂支撑都很到位，接近角21°、离去角25°，最小离地间隙196mm，涉水深度420mm。智能适时四驱系统搭配酷狗预设的驾驶模式（标准、经济、运动、雪地、草地/碎石），即便你一个越野新手也可轻松开过各种复杂的颠簸越野路面。同时，“哈弗酷狗”配备的透明底盘，在通过碎石坑洼路段时，使车下和全车身周边的情况一览无遗，大大增加了通过的安全性。

虽然越野能力不是每个人的刚性需求，但如果你是一个爱玩，爱探险挑战的热血青年，不甘于沉寂于城市按部就班生活，想偶尔的出去小“野”一下，哈弗酷狗将是你不错的选择！

综合配置：谁能带给你更舒适的驾乘体验

在舒适性配置方面，逍客表现是毫不吝啬的。不论是方向盘还是座椅，都采用了真皮包裹，定速巡航、空调温度分区、座椅电动调节等常用的舒适性配置也一样不少，甚至连雾灯、外后视镜加热这种小细节也没有放过。但其车身较短，轴距2646mm，乘坐拥挤后排座椅短小，空间局促，舒适性一般。后备箱容积486L也相对小些。

至于XR-V这台车，TA的智能辅助驾驶配置有别于人们传统对日系车形成的刻板影响。像并线辅助、车道保持、交通标识识别、碰撞预警等配置都是应有尽有，和酷狗相比并无太大差异，唯一的区别在于这台车仅配备了倒车影像，并没有配备当下流行的360、540倒车影像。在座舱科技配置上能明显感受到日系车的风格，如机械档杆、非全液晶仪表等，这些年轻人选车时比较注重的“未来感”在这台车上稍有欠缺。

再说到途岳，途岳整体表现可以定位为城市白领代步车，在整体空间和舒适度上也是没让人失望。但“万年不变”的内饰设计风格，说实在的，还真是不太适合现代年轻人的审美风格。另外有别于市场主流配置，这台车并没有配备L2辅助驾驶系统，因此也少了一些锦上添花的功能配置，如360倒车影像、陡坡缓降、车道保持等功能，但在辅助驾驶的关键配置并没有缺席，如主动刹车、碰撞预警等配置。

一直以来，自主品牌阵营对垒合资品牌的重要方式，就是更高的品价比——在相同价格区间内，通过越级的丰富配置和更符合国人用车习惯的设计来打造差异化的竞争力。在这一点上，哈弗酷狗也不例外。

在空间上，哈弗酷狗的车身尺寸和后备箱空间都有着越级表现，车宽1875mm、长4520mm、高1745mm，轴距达到了2710mm。后备箱的容积达到了493L，超过了绝大多数合资品牌，而且后排可以纯平放倒，最大能扩容到1298L。在乘坐上，通过超短的前后悬设计，也保留了更加宽大的乘坐空间。

全系标配12.3英寸大屏，双屏互联，信息一目了然，观感良好，科技感拉满；TFT全彩触摸屏，720P高清分辨率，不仅功能丰富、使用流畅，屏幕视觉效果也相当优秀；具备ACC、AEB、交通标志识别和超速报警等功能，可维持安全车距、保持中间车道行驶；360度全景影像+透明车底。看清低速行驶过程中车底部的路面情况，开启上帝视角，看透一切。

哈弗酷狗名字里有个“酷狗”，当然，能和某个音乐APP同名TA的音乐功能绝对是一个绝活！拥有18组JVC品牌扬声器，超三分频配置，响设计真4D矩阵式精巧立体声场，车载超大功率功放（千瓦级数字化功放，16个通道），高保真音，由跨国专业团队研发，远赴欧洲定制化调音，重新定义10至20万级车载音响天花板。再配合车内动态氛围灯真的可以在车内开个Party！

写在最后：

大众途岳、日产逍客、本田XR-V和哈弗酷狗，每一款都代表了不同的人生态度。仅以全新XR-V为例，这是一辆合格的买菜车，适合最求稳定且注重生活品质的年轻人，东风本田的品牌影响力也同样值得年轻用户信赖。

在哈弗酷狗身上，你可以看到它的舒适、颜值，也能看到它的澎湃动力、四驱带来的轻越野性能和更科技的智能座舱。虽然单论每一点，可能它都距离“最好”有不小的差距，但仅凭能同时满足用户多重诉求这一点，我想对于有想法且注重潮酷格调生活的年轻人来说，哈弗酷狗的吸引力明显要强许多。