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在这个十月的最后一天，广汽菲克正式申请破产了。

10月31日，Stellantis集团在官网发布广告，表示广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准这一决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。同日，广汽集团也发布了公告同意向法院申请破产，而这两份公告也意味着广汽菲克正式进入破产倒计时。

让我们回顾广汽菲克12年的合资生涯，从2010年的正式成立，到2015年Jeep品牌在华国产并先后推出了自由光、自由侠等多款车型，凭借着“不是所有吉普都叫Jeep”的标签与情怀，2017年就取得了年销量超20万辆的优秀成绩，然而随着“烧机油”等质量问题的不断出现，广汽菲克连续5年销量出现了断崖式下跌，2021年全年仅2万辆的销量，也基本宣告着其悲惨的命运。今年上半年其累计销售更是剩下惨不忍睹的1861辆，且3-6月的销量都为0，已经宣示着广汽菲克的停摆……

据广汽集团公告显示，截至2022年9月30日，广汽菲克总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，其资产已不足以清偿全部债务，且根据目前看其也缺乏清偿的能力，这一公告也基本宣布了广汽菲克的结局。

如果深入探究广汽菲克走向没落的原因会发现。首当其冲的就是在顶峰期间，因自身车辆问题遭遇的质量危机，甚至因为“烧机油”被央视315点名，导致全面的口碑下滑及销量下滑，虽有立刻整改但难免给市场留下芥蒂，紧接着遭遇的疫情时代的冲击，进一步打击了汽车的销量，都是导致5年销量下滑了原因之一。

同时近几年新能源的迅速普及，导致传统燃油汽车受到纯电动汽车强烈冲击。市面上的各类车型的层出不穷，给予消费者的更多的选择，自主品牌也是借此机会快速发展，不断蚕食合资品牌的市场。而就在这样的环境下，广汽菲克似乎并没有找到一条适合自己的路，导致逐渐与新能源时代脱节。

质量问题的引发的危机，以及未能跟上国内消费者对于新能源的需求，导致品牌始终亏损，让内部的矛盾越发激烈。今年1月27日，Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。随后，广汽集团发布公告否认，并称“此行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”双方因为话语权的争夺，又进一步导致公司决策层效率低下。最终，双方于7月18日宣布正在协商有序终止合资公司广汽菲克。

总之，近几年随着新能源汽车的快速普及、传统品牌的革新、自主品牌的崛起，整个汽车市场不断呈现出优胜劣汰的境况。从长安铃木到长安DS，再到东风雷诺、一汽马自达，再到如今的广汽菲克，越来越多的跟不上时代变革步伐的合资品牌退出了历史舞台，而广汽菲克不是第一个，也不会是最后一个。为此，阿贵哥也忍不住地问，下一个倒了的合资品牌会是谁？