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要想让消费者更容易记住一个品牌，朗朗上口的广告语与或者品牌Slogan，一定程度上能够加深消费者对该品牌的印象。例如“车到山前必有路，有路必有丰田车”。即便是多年前的广告语，放在如今一被提起，同样是令人迅速想起。而说起欧拉，这个品牌的特点则是更加鲜明，以“更爱女人的汽车品牌”定位，一下子圈粉了无数的女性朋友。当然，其中也还是少不了有同样被吸引的男性消费者。

作为长城旗下独立运营的新能源汽车品牌，欧拉于2018年8月成立，初时主打10万元以下小型车市场，市场表现一般。直至2020年，欧拉推出白猫、黑猫车型，并凭借“全球最爱女人的品牌”主张，以及性价比优势，一度打开了市场局面。2021年，欧拉全年销量突破13万辆，同比增长140%。

再发新品 女性真能狂喜？

在10月的最后一天，欧拉品牌下又一款新车型—闪电猫正式上市。新车共发布四款车型，综合补贴后售价区间为18.98万元-26.98万元。续航分别为两款555km、600km和705km。来看下车辆一些简单的信息，闪电猫是目前欧拉架构下最新的一款产品，基于柠檬纯电平台打造。虽然官方给它的定义是一台四门五座的轿跑车，但实际它的尺寸也达到了中型车的水平。车身尺寸长宽高达到了4871*1862*1500mm，轴距为2870mm。

外观的设计上与如今市面中大部分车型相比，其实要简约的多。无论是前脸还是尾部，都没有太多的复杂元素在，反而从它的身上看到了一丝复古的味道。针对这个外形，在最初亮相之时，也是受到了不少热议。但从编者自身的审美角度出发，其实也还是有点不对我的胃口。可能我确实不是女性，并非它品牌定位的受众。

但值得一提的是，作为一台轿跑车型，无框车门自然是必不可少的配置。虽然牺牲了一些隔音性和密封性，但换来的范儿和羡慕的眼光可是加价都换不来的。同时，有趣的是，闪电猫还提供了一套可以电动升降的尾翼，并提供20公斤的下压力，可不是一个装饰品。尾翼有三种不同模式，在车速超过70公里的时候会打开；在解锁迎宾的时候会打开，还可以用过屏幕操作手动开启关闭。融合到整个车的造型设计上，整体感还是特别强。

相比起略有争议的外观，内饰的设计则要显得沉稳许多。整体呈T字形的中控台，甚至有点欧美经典GT跑车的范儿。大量的皮质包裹铺满了整个中控区域和门板处，换来的就是显而易见的视觉高级感和触摸质感。与此同时，各种功能按键布局排列也恰到好处，日常驾驶中操作并无难度。对于整个内饰的造型设计，这点编者反而是买单的。

既然敢自称闪电猫，相信大家也能get到品牌方想传达的意思，包括车型的定位属性。除了主打颜值，性能也是其中的重点。从这些数据来看，“双电机四驱、扭矩智能分配、最大扭矩680N·m、零百加速4.3s等”，包括使用米其林PS EV等等，就能知道闪电猫的名称的底气所在。

女性“失宠” 不再偏爱

回到市场上，今年9月份欧拉批发销量为7606辆，同比下滑40.45%，连续三个月环比下滑。放在今年新能源同比增长82.9％的大环境里，去年欧拉的高增长不但无以为继，甚至还陷入停滞。而目前主销车型的只有好猫和芭蕾猫，好猫月销量在6、7千辆左右徘徊，而寄予重任的芭蕾猫，上市前三个月的上险量则是一直往下掉。可见，只“偏爱”女性的欧拉，却没能得到女性的芳心。

所以，闪电猫的上市，我们也看到了欧拉品牌的用意，除了想以此来提振销量之外。更重要的是，就如发布会上高管所言，希望通过闪电猫，把欧拉的品牌定位从女性回归到主流市场，用户群体要做到男女通吃，从个人角度走向家庭角度。很明显，这也是品牌定位的转变。

从当年黑猫、白猫和好猫在市场上收获的反响来看，其实三者都是在同价位区间综合实力较为均衡的。并且始终给到消费者的印象，欧拉一直在坚持做“精品小车”。随后推出的车型，虽然市场的反馈是积极的，但真正将起其相关车型量产后，销量上却是不如意的。而通过芭蕾猫、闪电猫这些车型，也能看出欧拉是想将品牌调性拉高，走向高端化。

写在最后：成立以来，欧拉一直用“精品小车”支撑了其在市场的表现。如果无论是想冲击高端还是转变战略，改为“男女通吃”。单靠闪电猫，除了在短期内很难成为销量担当之外，也难以完成其相对应要的目的。但不可否认的是，欧拉开始选择褪去“女人味”，兼顾男女老少、家庭用车角度等等的转变是正确的。毕竟，俗话有说，不要在一颗树上吊死。至于闪电猫能否起作用，我们拭目以待。