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近日，Stellantis官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。而在今年早些时候，广汽集团也曾在官方宣布，鉴于其与Stellantis集团携手成立的合资企业广汽菲克一直处于亏损状态，且从今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方共同决定终止该合资公司。

资不抵债的广汽菲克

资料显示，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设,总投资约170亿元,主营业务涵盖乘用车整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务。

作为Jeep在华的合资公司，广汽菲克无疑也有过高光的时刻，特别是从2015年实现国产以来，它先后引进了自由光、自由侠、指南者等车型，通过Jeep本身在越野领域的影响力以及SUV正狂热增长的红利，Jeep也迅速实现了年销超20万辆的成绩，其增速在当时也是领跑各大合资品牌，风光一时无两。

然而，Jeep的巅峰也只有两三年，进入2018年后，这家品牌销量急剧下滑，直到进入了2022年，广汽菲克才算是真正撑不住了，好几个月的产销都几乎为零。根据广汽集团公告，今年上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，而2021年全年为38.61亿元；净亏损6.49亿元，2021年全年净亏损31.69亿元。截至2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，资产负债率为107%，这意味着广汽菲克早已资不抵债。

是谁“杀”死了Jeep？

作为越野领域的鼻祖，Jeep并不算是“无名小卒”，毕竟无论是牧马人还是大切诺基等车型，都曾经是无数男人梦中的“情车”，不少人还曾一度把它当做是“豪华品牌”，那它为何在国内却被彻底抛弃了？

或许这其中的导火线，还要从2018年说起，因为当年315晚会上曝光了Jeep频繁烧机油的事件。根据央视调查的结果来看，自由光每1000km消耗机油0.84L，是厂家机油消耗标准的2倍之多，严重超标。315之后，Jeep的形象遭到重创，再加上这一年车市本就不景气，最后Jeep销量几乎腰斩，仅卖出12.5万辆新车。

与此同时，Jeep对国内市场也并不算太重视，相继错失了发展的好时机。首先，自我认知不正确，以为自己与大众丰田的定位相似，所以Jeep旗下的车型定价也比一般合资车贵，消费者自然就不容易买账；其次，Jeep自带的越野情怀，在国产之后的车型中都未能得到继承，更多的是以普通城市SUV的身份自居，使得Jeep亮点减分；另外，它的品控也太差，虽然越野SUV都有这种通病，但如今随着自主SUV的快速发展，无论是豪华程度还是品质方面，都比Jeep的车型好不少；最后便是Jeep一直都未国产牧马人，作为Jeep的经典车型，这款呼声颇高的车型直到现在都还以进口的方式在国内销售，假设Jeep要是能够国产牧马人，甚至再降低点价格的话，想必现在也没坦克300什么事儿了。

降价捡漏不可取？

眼看着广汽菲克即将走到自己的终点，这可就苦了底下的经销商们，因为若是退市之后，这车肯定会更加难卖。事实也是如此，如今广汽菲克4S店可谓是十分冷清，同时各个地方也给出了非常大的优惠幅度，那现在是购买Jeep的好时机吗？

不得不承认，Jeep现在的性价比确实非常不错。以旗下的大切诺基举例，原价52.99万元的车，特价只需要32.99万元，而且还是3.0L V6发动机+ 8AT变速箱+标配空气悬挂，直接降价20万，对于很多人而言都非常心动。而像是大指挥官，目前也给出了5-6万的优惠幅度，两驱版裸车价不到20万，这售价也真的是拼了。

不过值得一提的是，尽管降价幅度如此大，可买车也要承担相应的风险。要知道的是，目前Jeep无限接近于退市，那就是说之后的维修保障是比较困难的，一旦自己的爱车出事，可能很难找到正规渠道。而且就算Jeep以后再在国内销售，也基本是进口模式，所以车子之间的零件也不匹配，再加上二手车保值率也一定会直线下降，也就是说捡漏并不见得是好事，毕竟也不知道谁来收拾这个烂摊子。

写在最后

很难想象，曾经风光无限的Jeep就要成为过去，以后若是再想要见到它，应该也是以进口车的方式了。不过广汽菲克的破产也在不断提醒大家，在愈发激烈的汽车市场，不重视消费者的需求，不及时推陈出新，那再硬朗的品牌都有可能会遭到抛弃。

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