凤凰网汽车

记者 | 严瑶

图片来源 | 受访者提供

上海天马山赛道，20多摄氏度的赛道温度加上晴朗的天气，对跑圈来说，非常友好。智己汽车联席CEO刘涛驾驶着一辆特别的智己L7在赛道上飞驰：1分17秒，比起半年前智己L7在此跑出的1分19秒93的成绩来说，这一次的单圈速度一下子提升了2秒多。

“成绩能提升这么快，主要不是得益于我的驾驶技术，而是来自这辆非同一般的智己L7。”刘涛说。11月1日，在智己L7的基础上，“中国首辆高性能电动车”智己L7全新SP性能版正式上市。该车共推出智己L7 Snake Performance Lite、智己L7 Snake Performance两款车型，官方指导价分别为47.88万元、57.88万元。新车即日起开启预订。

追求极致

打造巅峰驾控体验

相比标准版智己L7公布的40.88万元的售价，智己L7 Snake Performance Lite要贵出7万元，而智己L7 Snake Performance更是贵出了17万元。

花更多的钱买新款车型到底值不值？

首先，最直观的是外形。“可以很明显地感受到，这款车的车身高度更低了。”智己汽车工程师介绍说，“车身高度进一步降低了45毫米。也就是说，把重心做得更低，比宝马五系标准版的重心还要低111毫米。”

与此同时，车身两侧后轮的胎宽相较标准版智己L7前245mm和后275mm的搭配再一次大幅度提升，形成了前255mm和后305mm的超跑级混合胎宽设计。更宽的后轮让车辆拥有了与生俱来的运动基因，并大幅提升了车辆的速度与过弯能力。

其次，看车辆性能的一个重要参考值就是G值（横向稳定值）。标准版智己L7的侧向G值最大极限可以达到0.968G。而通过一系列特装套件的性能优化，性能版智己L7的侧向G值可提升到超过1.19G，将近1.2G。“这就是今天圈速提高的一个重要原因。”刘涛说。相较于保时捷911约为1.2G的侧向G值，通过深度赛道调校后，可以说智己汽车给用户带来了中国性能车高天花板的驾控体验。“对于底盘机械素质和架控性能的极致追求，将永远是智己品牌的核心诉求。”

当然，在智己L7 Snake Performance系列车型上，智己汽车还使用了一个“秘密武器”——全新20英寸细辐条轻量化锻铝轮辋。“仅单只轮辋减重就达到4.3kg，有效降低了簧下质量和旋转惯量，相当于为整车带来减重250kg的机动性能提升，使得每一次加速、制动都获得更快的动态响应提升。”智己汽车工程师说。

不下赛道

也能玩转性能车

“智己汽车的使命就是死磕自己，为用户打造驾控性能最好的智能电动车。”刘涛表示。

在智己L7的基础上，智己汽车将纯粹驾控基因注入两款高性能车型之中，为驾驶者提供各具特色的驾趣选择：作为智己L7的最强版本，Snake Performance 以强悍性能成就终极赛道利器；而Snake Performance Lite 实现优雅与性能的完美平衡，让更多用户体会到高阶驾控乐趣。

但并不是每位用户都有机会驾驶这辆车下到赛道上。那么，在科技高速发展的当下，如何能让更多用户不下赛道，就能够轻松体验驾控乐趣？

“我们专门开发了一款叫Snake Performance的赛道大师专属平台。”智己汽车工程师介绍，这个专属平台采用了源自专业赛车技术软件下开放的全新虚拟私人教官系统，可以进行“一对一”在线指导进阶，让用户的驾驶技能在智己汽车的平台上得到明显提升。

事实上，智己汽车全球原石谷用户数据权益计划，以及在其基础上衍生出来的智己用户专属多元社交宇宙在今年7月已拉开帷幕。在现实与虚拟交互的当下，“智己L7不仅是物理世界的驾控旗舰，它更应该是在智能化的驱动下，成为一辆越来越趣的车。”刘涛说。