凤凰网汽车

汽势Auto-First丨柴小娜

抢夺网约车出行市场，前有互联网巨头，后有车企及其他跨界入局者，玩家众多 ，根据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年3月31日，全国共有267家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。

目前，我国网约车企业和出行品牌数量较多，但大部分规模较小，行业集中度较高，龙头企业占据大部分市场份额，除滴滴出行稳居行业第一外，其余平台实力相当。行业早期发展遗留下的粗放式经营和烧钱大战，在高端出行部分留下了一个缺口，这一商机如今被李书福领导下的吉利控股集团相中。

10月31日，吉利控股集团旗下LEVC发布全新出行科技品牌“礼帽出行”。“礼帽出行”面向全年龄段人群，主打高品质、定制化的新出行服务，填补市场多元化出行需求的缺口。

事实上，李书福此前布局了出行平台曹操出行，李书福曾在公开演讲中表示：“我们希望以曹操专车平台为起点，结合车载人工智能，优化智能网络空间，加快推进变革，把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。”

如今又推出全新出行科技品牌“礼帽出行”，在汽势Auto-First看来，吉利此举意在提前布局，抢占高端出行市场蛋糕，稳住市场份额的同时，抢占赛道机会。李书福不仅想在高端新出行服务商领域“投石问路”，而是实打实的为吉利整体战略服务，是一部大棋。

从礼帽官方发布规划看，未来五年，礼帽出行将在全国15座城市陆续投放3万台以上高品质专车，创造3万个以上就业岗位。比起烧钱大战及快速扩张地盘的前网约车和出行时代，实在不算激进，甚至略显保守。

铺垫了这么多，看看“礼帽出行”到底能提供什么。

首先是解决了定制用户痛点。

“礼帽出行”的产品和服务面向全年龄段人群，覆盖更多出行需求。无论是年轻人还是“一老一小”，无论是家庭还是商务，个人或者企业的出行需要，“礼帽出行”都可以提供服务。

其次，标准化模式。

据“礼帽出行”官方介绍，礼帽出行采用一个平台、一款车型、统一标准、定制化出行的服务模式。例如在婚礼、政务、商务等使用场景下，都可以进行出行定制。同时基于产品、服务、平台方面的资源整合，礼帽出行可为乘客深度定制出行服务，实现车辆、管家、场景随心定制。还可为企业用车场景提供1对1定制服务，满足企业多元化的需求。

此外，网约车进一步走向精细化。如对于管家的高标准和严要求。礼帽出行每一位管家在上岗前都要通过24项考核及认证培训。

据汽势Auto-First了解，礼帽出行打通“线上网约+线下扬招”的约车模式，乘客可以通过APP、小程序或电话线上叫车，也可以直接在街头扬招。截至目前，“礼帽出行”已陆续在杭州、大连、湖州等地启动试运营，并与飞猪、携程、银泰百货、正泰等合作伙伴达成战略合作。

第三，产品。

吉利的底气还来自LEVC的品牌积淀，英伦电动汽车(LEVC)始建于1908年， 自2013年起成为吉利控股集团旗下高端商务汽车品牌， 其Fairway车型是世界上第一辆包含轮椅无障设施的出租车型。

进入中国市场的经典车型TX5，乘坐空间达到3.6m³；独有的斜坡踏板设计，让婴儿车和轮椅车的出行便捷，还有几处细节，如在车内，TX5配备高强度司乘透明隔断，实现了乘客舱、驾驶舱的独立分隔，可以有效防疫、防暴、隔音。司乘一键对讲系统，控制面板处有独有的盲文设计。

在动力上，TX5拥有纯电和增程式电动两种新能源形式，其中纯电车型官方续航里程为410km；增程式电动车型的纯电续航里程为120km，满油满电综合续航里程超过550km。官方表示TX5国内零售价为33.98万元起。

在出行定价方面，礼帽专车的线下扬招价与各地出租车价格一致；网上约车价格相当于同价位车型（30~40万）的三分之二。

从吉利发布新出行科技品牌“礼帽出行”整体规划看，处处都奔着解决行业痛点而去，然而，新出行是一块难啃的硬骨头，投入大、周期长、用户服务难做，一堆难题有待破解。

总体而言，理想丰满，现实残酷。

新出行市场的厮杀一点不比新造车，生存者寥寥。即使背靠吉利这颗行业大树，也难保一帆风顺。牌桌上坐满了诸如美团、腾讯、高德、携程、百度等实力玩家，吉利此次推出的“礼帽出行”，无疑开启了一个新出行领域细分市场的争夺，蹚出一条路，外加曹操出行，李书福离出行领域的巨头则更进了一步。