凤凰网汽车

在中国家庭也正变得越来越大的当下，MPV作为大空间车型的代表俨然也乘上了政策的东风。发布会之初，安聪慧就表示，MPV是个极富想象，同时又急需创新的市场。这个原本属于小众赛道的突然拥挤，似乎也成了情理之中。

文丨智驾网 黄花丹

在极氪009正式上市之前，有两个消息大大提振了极氪的士气，一个是极氪正在吉利汽车的上市公司中进行分拆，拟独立IPO，另一个是在10月份的销量数据中达到1.0119万台，首次月销过万，在所有新能源汽车销量排名排名第四（特斯拉、比亚迪、五菱宏光尚未公布），如单纯以新势力排名则居第三。

成绩相当不错。

但为什么选择MPV做为极氪的第二款车，外界也有疑问，为何不乘胜推出旗舰SUV，却转头做了一款相对小众的MPV。

昨晚在在水乡乌镇，，一辆洁白的极氪009安然立于水中央，契合其以东方文化为灵感的设计。

在精确到1小时20分钟的发布会，极氪CEO安聪慧一人在台上讲解，回答外界的疑问。

离场时，会场外的工作人员轻声交谈，今天这发布会时间有一点长。

01.

电动MPV契合中国越来越大的家庭，纯电更有创新空间

如果说年初大家还在惊讶于纯电高端MPV这个小众赛道的突然火热，到今天，MPV已然成为又一个必争之地。

定位为智能科技公司的极氪，将第二款量产车的名额给了MPV。009两款配置，仅在续航上有所区别，其余多项功能均为标配。

WE版电池包容量116kWh，CLTC续航702km，售价49.9万元，ME版电池包容量140kWh，CLTC续航822km，售价58.8万元。

预计将于2023年1月开启交付。

在发布会现场，随着安聪慧讲解的深入，坐在隔壁，计划要买009的姑娘开玩笑：“别讲了，再讲我觉得我买不起了。”

姑娘从成都飞来，家里已有一台001，对电车印象很好。先生是互联网行业的，喜欢各种科技感的产品，也愿意为国产品牌买单。家里有两个孩子，也需要一辆大空间的车。

发布会开始前，我问过她预算，她说家里的001是顶配，花了四十来万，预计009应该和家里那辆差不多。

公布价格时，我再问她觉得这个价格怎么样，姑娘说对于能接受49.9万这个价格的人来说，应该挺好的。

后排坐的两位应该也是业内人士，发布会进行到一半时讨论，“这得到四十大几万去了吧？”

发布前，人们对极氪009的售价预期应该普遍不会超过45万。

而隔壁原计划要买009的姑娘一时没听明白WE版和ME版的区别，当得知两种配置只是相差100公里的续航，价格差了十万，“那我为什么不选49.9万的呢？”

这大概也是极氪的本意，WE，更适合大众普遍的选择，ME，则是更追求自我和极致的选择，适合对续航有执念的用户。

从2021年3月成立之初，极氪的定位是以智能化、数字化和数据为驱动，打造纯电高端品牌的定位。同时，公司被命名为极氪智能科技公司。

和Waymo合作为其提供自动驾驶车辆，和英伟达合作官宣首搭算力达2000 TOPS的自动驾驶芯片Thor，和宁德时代合作首搭麒麟电池。

这些，都是极氪为自己的科技感所做的加持。

而从销量爬升来看，这个定位是成功的。极氪001的10月交付量首度突破1万，已赶超“蔚小理”。1-10月累计交付55600台，可以说 从品牌力而言，001为009开了个好头。 发布会现场，极氪邀请了多名意向用户，“其中很多应该是001的车主。 ”

对于009，极氪也选择了同样的道路。

整个发布会的框架，被分为对MPV 的五大灵魂拷问。

为什么MPV都长着一张埃尔法脸？为什么纯电MPV不能比有车跑得更远？

为什么MPV不能更安全？

为什么买MPV就是买两个沙发？

为什么没有MPV敢谈第三排？

分别对应设计、续航、安全、舒适和空间。再加上性能，我们择其要点进行介绍。

关于外观设计，极氪009从公布之初就备受争议。方正的前脸，竖条状灯带，在黑色和蓝色的配置上，由于两侧和中间是不同的颜色，显得前脸更加突兀，酷似修理整齐的胡子。

官方的介绍是，作为纯电动车型，极氪009得以彻底摆脱发动机进气格栅束缚，颠覆现有设计的底层逻辑，为用户带来原创设计。“光之泉”前脸拥有共154颗LED光源。智能前格栅还拥有可进化的灯语交互，可触发“迎宾”功能。车尾采用“光之翼”LED水晶后尾灯，长度1.76m，共计拥有402颗LED光源。

而来自女性用户的声音是，“这个前脸和我看现在电动车内的大屏感觉是一样的，开始觉得很突兀，渐渐就觉得好像它就应该是这样的。”

02.

极氪009成为极氪与合作伙伴最新技术的应用平台

在续航上，作为首搭宁德时代麒麟电池的车型，极氪009以MPV的车型，实现了最高超过800km的续航，在发布会现场引发了不小的轰动。

极氪与宁德时代在8月官宣双方的合作，极氪009便是合作的第一款车型，因而也成为麒麟电池的全球量产首发车型。

其充电速度在剩余电量10%充至80%，最快仅需28分钟。

数据显示，麒麟电池采用的第三代CTP技术，集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg。

后续极氪001也将搭载麒麟电池，据称将成为全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。预计于2023年第二季度开启交付。

在性能方面，极氪009全系标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率400kW，后电机含SiC碳化硅技术的最高效率达98.5%，0-100km/h加速时间4.5s，成为4秒俱乐部唯一MPV成员。

底盘结构上，极氪009前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架。

同时，极氪009还标配闪电切换智能四驱系统，0.4s即可做到两驱与四驱切换，能够在日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑环境等不同环境中，做到智能切换。

对于用户来说，购车时不必再纠结选择两驱还是四驱，二者的优势兼而有之。这也是引来底下欢呼的一个点，身边有人轻声评论：“这个不错。”

此外，极氪009还标配dTCS智能防滑系统，响应循环6毫秒比常规TCS快10倍，高速避让姿态稳定，冰雪路面抓地更稳。

对于MPV车型来说，空间和舒适性可以说是其基本盘。

尺寸上，极氪009长宽高分别为 5209/2024/1856（1867）mm。选装空气悬架时，车高为1856mm，选装被动悬架时，车高为1867mm，轴距3205mm。

极氪将其称为“空中大平层”，套内面积为7.4㎡。被李想隔空质疑的第三排空间腿部空间为160mm，乘坐空间810mm。由于二排座椅设定了1.1m电动滑轨，向前滑动，可为三排乘客打造最大宽度67cm的专属通道，实现一步上下车。

常规状态下，后备箱容积为590L，可容纳6个24寸行李箱。当第三排完全向前放倒，后备厢空间可拓展至1295L，可容纳6个32寸超大号行李箱。

发布会后，智驾网也体验了一下实车空间感。当二排座椅正常放置时，第三排的舒适性没有问题。

此外，极氪009还配置了ICC车内通话系统（将通过OTA升级方式开通），第三排乘员仅需按下按钮，轻声细语，即可通过扬声器与前排乘客轻松对话。

在座椅配置上，极氪009采用全车大六座座椅布局，第二排配备Sofaro头等舱航空座椅。6个座椅全部标配Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵，乘坐感舒适。

当然，作为MPV，二排座椅同时拥有座椅按摩功能，3挡强度可选，5种按摩模式；大尺寸腿托支持电动四向最大65°调节，最大长度50cm；智能扶手包含按照座椅不同部位开发的仿形开关以及多乘员座椅记忆功能。同时，座椅还配备585cm²隐藏式桌板，采用Soft NAPPA全粒面头层真皮材质，同时支持角度无级调节。

在内饰设计上，极氪009还拥有2.16m2双天幕玻璃，配备双电动遮阳帘，采用5.5m2Ultrasuede®奥司维麂皮绒座舱包覆，双侧还有2.4m场景律动顶棚氛围灯，双侧滑移门饰板上共70颗LED光源。

需要吐槽的是麂皮绒的座舱包覆，单纯从视觉感受来看，实车内部青蓝色的麂皮绒会略显脏旧，但手感不错。

座舱方面，极氪009配置微气候新风智能空调系统，可实现智能扫风，风随人动，24小时无感温控等功能。不需要手动调节风向，且不会直面吹。

和理想L9一样，极氪009也配置了中央吸顶屏，15.6英寸的尺寸，可实现5挡角度调节。同时搭载数字电视生态，拥有远超车机生态的内容，同时支持无线投屏。

而为了让孩子在车上放下手机，安聪慧表示，车内视频内容包括了娱乐和学习功能，安装了人教版教材。台下有人吐槽：“替孩子谢谢你！”

此外，主驾与二排座椅配备6个YAMAHA头枕扬声器，可与全车其它14个YAMAHA高保真扬声器联动。

极氪009搭载为MPV深度定制的多模态立体交互系统：ZEEKR OS for MPV，为用户提供MPV车机端、数字电视端、移动终端，3端生态融合；触控，声控、遥控、行为识别（将通过OTA升级方式开通）4类交互；仪表屏、中控屏、中央吸顶屏、双侧Smartbar智慧屏，5屏联动；6独立音区识别的多模态立体交互体验。

同时，极氪009也支持一键场景配置，实现一键休憩，一键会议，一键观影等多种场景的简单切换。

在智能驾驶表现上，和极氪001一样，009依然标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H芯片，传感器包括7颗800万像素高清摄像头、4颗200万像素环视摄像头、1颗250m超长距毫米波雷达和12颗短距超声波雷达。可实现NZP自主领航辅助驾驶，包括自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等功能。同时，极氪009也拥有“羚羊避险”功能，全面覆盖行人避险、大车避险、占道避险等。

发布会公布的权益是，在11月30日前10000元定金的用户，可免费升级价值35,000元ZEEKR AD完全智能驾驶辅助系统。不过，多项功能要后续通过OTA分批推送。在发布会的PPT上可以看到其中也包括复杂的城市领航辅助，不过极氪并没有透露何时能够完成全部推送。

在被动安全方面，最吸引眼球的是安聪慧表示极氪009采用了全球量产最大的一体式压铸后端铝车身，焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，有效保护后部安全。

使用一体式压铸最著名的当属特斯拉，但其维修难度也广为诟病。而安聪慧则表示，极氪009的一体式压铸后端铝车身，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。

整体来看，极氪009整车车身扭转刚度达36450N·m/deg。车身前部，极氪009采用三角形双A柱设计，首次将正面中心柱碰试验引入MPV市场并通过验证。

车身顶部，极氪009顶压抵抗力最大128kN，车顶最大可承重13吨。侧面配备充气量70L的前后排贯穿式侧气帘，突发情况发生后6秒内100%维持气压，有效保护三排安全一致性。双侧电动滑移门拥有专项强化与紧急状态车门解锁系统，可最大程度抵御侧面碰撞伤害和次生伤害，侧柱碰安全试验贯穿整个汽车门槛梁，门槛梁每隔12.7cm对车侧面进行测试，共计15个点。

此处作为调侃，有女性用户表示，如果它不好看，就算测了25个点我也不买。

作为家庭用车考虑，隔壁的姑娘表示，他们家选车，通常是先生选择好品牌和车型，她从外观上作最后的审查，满意就下单，不满意再作别论。这大概也是大部分家庭的选车逻辑。

而当被问及是否会觉得极氪009尺寸太大不好开也不好停时，姑娘表示并不会，多开几次就习惯了。

而另一位来到现场的车主代表则表示，在他和其他几位用户的交流中发现，准备用作商务车的应该也不少。

03.

电动MPV市场空间大于燃油MPV

应该说，从配置上来看，极氪009在续航、性能和智能化等多方面都已不再单纯是一款MPV，同时也具备了一定的玩具属性。对于既需要MPV的大空间和舒适属性，同时又不想放弃对车辆本身追求，且预算充分的家庭用户来说，极氪009应该会是不错的选择。

在中国家庭也正变得越来越大的当下，MPV作为大空间车型的代表俨然也乘上了政策的东风。

发布会之初，安聪慧就表示，MPV是个极富想象，同时又急需创新的市场。这个原本属于小众赛道的突然拥挤，似乎也成了情理之中。

另外，今天MPV的发展趋势是其与大七座SUV的差异变得越来越小，从面向家庭和商业用户而言，MPV的舒适性大于SUV，极氪第二款车型选择MPV，这其中既有当初吉利首次尝试MPV车型失败之后的知耻后勇，也有抢占理想等营造的奶爸车的市场之意。

极氪009以9排序，在一定意义上不啻为极氪的一款旗舰车型。

在极氪009之后，据其研发人员透露，极氪推出的第三款车型将是一款SUV，预计明年推出。