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G318公路，号称“中国最美景观大道”，在这条横跨东西的川藏线上，有冰川雪山、高山草甸、山川峡谷……处处皆是壮丽景观，全程约2200公里，也被誉为此生必驾公路。

作为车市中的“老炮"，鬼哥内心一直有着一种执念，一定要亲自开车，挑战G318公路。然而，一直以来，美景总是跟险峻紧密关联，G318公路上，一边是一路阶梯式美景，一边是城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段，而且，气候反复无常。因此，有人说：“G318公路是中国最好的试车场”。

在这条路线上，最常见的车型是普拉多、陆巡和帕杰罗等硬派越野和百万级SUV，很多普通车型都没有勇闯G318公路的勇气和胆量。然而，车市中从来不缺少勇敢者，这一次，挑战G318公路的车型就是新捷达SUV。

这场旅途，让鬼哥梦想成真，亲身领略到G318公路的魅力，再一次见证新捷达SUV的不凡实力，也让有着强烈高原反应的鬼哥感受到什么叫做“身在地狱，眼在天堂”。

天高云淡 目之所及皆美景

10月28日，鬼哥先是从成都飞到康定，然后，从这座有名的情歌故乡，开车前往稻城。康定的美不光是歌美，还有延绵的山川、苍翠的森林、湛蓝的天空。在车市混迹多年，美车、美景没少见。但让鬼哥没想到的是，这种粗犷而又豪迈的美景能拥有如此强大的震撼力。

开着新捷达SUV驰骋在G318公路上，就像驶入到电影中的绝美画境，每一副画面都动感绚烂。尤其是新捷达在设计上的增加运动套件，且外观多处进行“黑化”处理，新车更显时尚与动感，与川藏的美景相融合，更像是一部绚烂多彩的大片，让每一辆新捷达SUV高光版都迎来属于自己的“高光时刻”。

对于鬼哥来说，除了风景之美与车辆之美，感受深刻之处还有新捷达SUV的舒适性能。宽敞的车内空间，让鬼哥这样的“大块头”不管坐在前排还是后排，都没有任何局促感。强烈的高原反应，让鬼哥只能试驾一会儿，然后，坐到后排试乘一会儿，吸吸氧气，缓解状况。尽管山路漫长、崎岖，但后排乘坐的舒适度依然值得点赞。

道道通关 高原险路不再话下

当然，挑战G318公路的终极乐趣还是驾控，那种征服的快感，才让这条公路拥有超常的魔力。一直以来，捷达，始终是车市中的传奇，不管是当年纵横车市30年的捷达车型，还是当前的捷达品牌，这其中，不变的是纯正的德系血统、严苛的德系品质以及出众的德系性能。

此次试驾的新捷达SUV，虽是十万级SUV，但它身上的核心灵魂不变，性能抗造、能打。而且，一路试驾下来，它跟鬼哥不一样，没有一点儿“高原反应”，全程就像快乐的小马，一路向前。

从雅江汉庭酒店到天路十八弯，这段路况难度系数超高，有狭窄的单车道、愈发陡峭的坡度，对于车辆提出极高的挑战。但车型上配备的1.4T涡轮增压发动机，能输出250N·m扭矩，即便在高海拔爬坡路况下，仍旧十分有力，还能够给到一定的推背感。跟爱信6挡手自一体变速箱相配合，动力性能十分出色。

然而，到了天路十八弯，才叫真正的“考验”，这套肉眼可见的超级弯道，对于驾驶者和车辆都提出更高要求。但出色的大众底盘调校，让新捷达展现出极为稳重的行驶姿态，轻松征服天路十八弯，而且，出色的NVH表现搭配沿途的美景，大大提升驾乘质感，新捷达SUV再次用行动证明实力。

鬼斗车观点：这场试驾，对于鬼哥来说可谓印象深刻。G318公路，美景与挑战并存。而新捷达SUV足够惊艳的性能表现，又让人感到更多惊喜。当前的车市，尽管“后浪”翻涌，但“捷达”的灵魂一直都在，都没变。新捷达品牌继续一路向上，征服一个又一个“高峰”。