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11月1号，欧拉闪电猫正式上市，闪电猫在欧拉品牌中地位特殊，作为欧拉品牌历史上最大的猫，还是最快的猫，也是最贵的猫，新车起步价格接近20万元，零百加速时间4.3秒，上市之后引发种种争议。喜欢得爱到死去活来，不喜欢的直接选择无视。那么这款闪电一样的猫目前终端市场表现如何呢？我们一起去探店！

全车无折角，视觉效应更大

在剥离了效果图光环之后，现场实拍带来更真实的感觉，同时也带来更深刻的印象。

闪电猫采用了类似古典风格的艺术设计，全车找不到一处折角或者锐利线条，几乎全部使用弧线，给人感觉非常柔美，不过因为突然“跌落”的前脸，以及侧面溜背式轿跑风格，依然给人一种比较强烈的“力量”或者运动感。这种实际感觉比照片上观察更为清晰，尤其是车顶与尾部后备厢连为一体，让人联想到猫科动物捕猎之前弓起的弧度。当然有人也觉得运动感太过，破坏了本身的古典优雅，这个就是见仁见智的话题了。此外，一些细节设计也给人留下深刻印象，包括前脸圆圆的两个大灯（实际是椭圆）、宾利风格的尾灯以及特殊设计的轮毂，不能说很漂亮，至少不落俗套，看一眼令人难忘，甚至忍不住想摸摸。

还有一个印象就是，实车似乎比照片上明显更大，或者也可以用“魁梧”这个词来形容，原因大概是之前照片上的设计风格遮掩了空间感。具体尺寸方面，欧拉闪电猫长宽高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm，前排当然很舒适，后排也没有想象中的压抑，毕竟长轴距还是有好处，后备箱进深很深，一手摸不到底，不过高度就没那么美好了，装载大件物品可能不是那么从容。

内饰很软，大屏略“突”

打开车内，内饰依然是熟悉的欧拉风格，优雅又时尚。车内有着大量圆形元素，包括方向盘、旋钮和杯架都是圆形，这一点很容易理解，不过本来一体的液晶仪表盘也被分成三个圆形炮筒显示，就让人觉得好生奇怪。此外，那个12.3寸的大屏方方正正，居中突兀，貌似也略微破坏了内饰的古典柔美。

好在闪电猫其它地方还好，20万级别的价格，内饰很到位，除了部分金属条装饰，其余内饰几乎全部都是软质覆盖，手感和视觉效应都让人舒适。

全系L2级自动驾驶

配置是欧拉强项，很多合资车中高配，甚至旗舰才有的配置，被闪电猫全系搭载。

智能互联方面，全系搭载大尺寸液晶屏+中控屏，搭载卫星导航，语音控制，手机远程控制，360全景影像，透明底盘，以及无线充电等等。智能驾驶方面，全系搭载L2级自动驾驶，部分车型搭载自动泊车。

此外新车还搭载了无框车门、模拟声浪、11个喇叭的燕飞利仕音响，还包括带加热通风和按摩功能的电动座椅，整体乘坐体验令人愉快。当然，如果副驾再加一个腿托，花钱不多，高级感还会提升到“女王层级”。当然销售小姐姐告诉我们，这个车本来更多面向女性用户，“女王”都在主驾，所以副驾呢…………就不考虑腿托了。

续航700公里＋，零百加速4.3秒

更重要的动力和续航方面，我们只能看看资料。

两款普通续航版搭载单电机，最大输出功率150千瓦，最大扭矩340牛米，官方综合工况续航550公里，当然实际驾驶应该会有一个折扣。两款大容量电池版可以提供更长续航，也是欧拉闪电猫的责任单档。一款单电机版负责提供长续航，官方综合工况续航为705公里（实际能有600公里就可以感激不尽）。另一款四驱高性能版搭载双电机，最大功率300千瓦，最大扭矩680牛米，这个数据其实已经堪比8个缸的奥迪A8，零百加速时间仅需要4.3秒。这个数据可信性应该还是比较高的，此前有媒体曾经测试出比这个还要猛的成绩。当然对于大多数，甚至绝大多数消费者，这个4.3秒的加速效果平时根本用不上，在平均时速不到30公里的高峰拥堵期。150千瓦的单电机版已经足够使用。

写在最后

作为目前欧拉系统内“价格最高”“性能最出色”的一只猫，闪电猫不仅仅是销量担档，还负责提升品牌格调的任务，从外表和性能来说，闪电猫的任务应该可以完成，至于消费者能否接受，市场销量是否理想，只能几个月之后再看了。