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甭管什么价位，运动风格，如今已成为国内轿车市场的主旋律。

包含本田思域、传祺影豹、奇瑞艾瑞泽8在内，乃至福特蒙迪欧、日产天籁，各品牌推出的新品都有越来越明显的年轻化、运动化倾向。今年年底到明年初，国产/合资/进口还将有多款运动风格的轿车面向市场，甭管是看起来运动的“花瓶”，还是真正能激发肾上腺素的“狠货”，今天我们就来盘一盘TA们，看看都有哪些核心卖点？是否值得等一等。

　●长安Lamore

▲一句话点评：家族式设计风格，难道要取代逸动PLUS？

长安汽车目前在家轿市场有逸动PLUS、锐程PLUS、UNI-V共三款车型可选，分别主打性价比、品质体验以及运动属性，而根据工信部申报信息，品牌还将推出一台命名为Lamore的全新A级轿车，其在设计层面延续了UNI系列的家族式无边界前脸，看起来辨识度还是很高的。

尺寸方面，这台车的长宽高分别为4770/1840/1440(1450)mm，轴距为2765mm，比UNI-V要略大一些，但没有准B级的锐程PLUS大。并且，在动力方面，该车搭载了一台125kW/260Nm的1.5T发动机，动力数据也低于目前蓝鲸NE 1.5T发动机。综合各方面信息，长安Lamore应该是一台主打运动风格的家用轿车，用于取代现款逸动PLUS，价格在10万左右，在同类型中还是很有竞争力的。

　●北京现代菲斯塔

▲一句话点评：排量缩水，但技术更牛X，依旧剑指思域。

北京现代将在今年11月5日推出中期改款菲斯塔车型，这是一台专供中国市场的运动轿车，现款搭载的是不同调校的1.6T发动机，主要竞争对手是本田思域，因为排量的优势，外加双离合变速器的天生高效率，其动力表现也确实比老款思域强，不过品牌溢价以及整车质感确实差点。

如今，配上N Line套件的新款菲斯塔在内外设计、功能配置、动力系统等各个维度均有全面升级，包含18英寸轮圈、独立尾翼、四出排气在内的运动套件，让外观看起来战斗感拉满。除此之外，双联屏中控布局、按键式电子挡位、方向盘内侧的换挡拨片等等，也是这台运动轿车重要的加分项。

而在动力方面，新车也将换装现代起亚最新研发的1.5T CVVD发动机，最大功率200马力，最大扭矩253牛米，其中可变气门持续期技术的应用，将赋予其更出色的燃油经济性＆高转爆发力。除此之外，官方透露，该车配备的7速干式双离合变速器，也针对传动效率、换挡逻辑、集成化方面进行优化，其动态表现如何还是比较值得期待的。

　●名爵MG 7

▲一句话点评：正儿八经的四门轿跑车，国产大众CC既视感。

继MG5天蝎座、MG6 PRO之后，上汽名爵将在今年底推出定位更高的MG 7车型，这台车的长宽高来到了4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，妥妥的B级车标准，并且，跟主流的雅阁、迈腾、凯美瑞不同，无框车门、电动尾翼、红色卡钳、四出排气，以及19英寸轮圈等等硬货的加入，让这台车已经有纯正四门轿跑车的味道，价位预计在15-20万元。

作为名爵汽车首款黑标车型，MG 7在硬件干货上也直接拉满，例如在发动机部分，这台车搭载的是上汽乘用车最新研发的第三代蓝芯2.0T发动机，其账面数据来到了261马力（5500rpm）/405牛米（1750-3500rpm），搭配9AT变速器（上汽通用的？），整车0-100km/h加速时间仅6.5s，在同价位中妥妥的天花板水平。

而在技术层面，这台发动机将融入VGT可变截面涡轮增压器、CVVL可变气门升程、可变流量机油泵、电子水泵、350Bar高压共轨直喷等等先进技术，不亏为上汽乘用车目前的旗舰动力。

　●凯迪拉克CT4

▲一句话点评：换1.5T发动机，20万就能买后驱轿车？

搭载2.0T可变缸发动机现款凯迪拉克CT4，应该国内能买到的最便宜的前纵置后驱轿车，考虑优惠力度的话，低配大概只要21万左右上路。而根据申报信息，这台车还将推出搭载1.5T发动机的两款入门版（25T风尚版、25T豪华版），疑似指导价21.97万元，价格稳定后，估计只要20万以内即可上路。

作为主打运动操控的后驱轿车，CT4的后排空间表现确实寒碜，但买这车的人大多不会在意这一点，前纵置后驱带来的天生运动属性是同价位B级车难以企及的，至于刹车、轮胎、减震、进排气这些东西，买这车的人大多不缺“动手能力”，花个三五万改装费就足以激发其潜力，完全不怵高功率的宝马3系。

横置版本是反置式布局

至于新增的1.5T版本，这台车大概率使用的昂科威、昂扬、星迈罗同款的第八代Ecotec 1.5T发动机，不过会改成纵置布局，最大功率或达到211马力，这升功率在同排量中也是超一线的水准。

　●本田思域TYPE R

▲一句话点评：高功率2.0T配手动挡，妥妥的钢炮车天花板。

搭载L15C8 1.5T发动机的东风本田思域，凭借出色的动力表现给国内用户留下了深刻印象，而在这台CIVIC TYPE R（思域性能版）面前，1.5T+CVT的思域只是个弟弟。更为重要的是，本田汽车已经确认会在国内市场引入这台小钢炮，虽然目前暂不清楚价格，但大概率会达到甚至超过30万元人民币，比领克03+、高尔夫GTI贵是一定的。

不同于国产思域，这台性能车配备的纯正红头机血统的K20系列2.0T涡轮增压发动机，官方版本最大功率已经达到330马力，最大扭矩420牛米，并且，这远不是K20C1的极限数据，在高强度腹内锻造件、高转废气涡轮、高流量进/排气等多维度升级后，其动力水平还将被进一步释放出来，就看你的DIY能力了。

至于车身件、轮胎刹车、底盘减震的强化，对于这台思域TYPE R更是基本操作。总之，作为一台2.0T引擎配6速手动挡的“小轿车”，思域TYPE R不是用来飚直线，伴随不断改装、测试，和车主共同成长，才是这台车的核心价值。