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纯电续航全球第一!极氪009的“卷”,埃尔法难顶,理想L9扛不住

2022年11月04日 11:01:06
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来源:功夫AUTO

11月1日晚上,乌镇,极氪009上市之夜,作为极氪智能科技CEO的聪聪(安聪慧)很忙碌,也很兴奋。

在发布会舞台上,他洋洋洒洒地解答“灵魂5问”,瞬间引爆线上线下。发布会之后,他疾步来到酒店,见到功夫汽车等媒体更是难掩喜悦:“发布会结束后,刚刚过来的路上,订单上得很快!”

事实上,这一天,整个极氪团队乃至吉利上下,都很兴奋。

皆因,在刚刚过去的10月,极氪销量突破一万辆,以极氪001一款车“干掉”了“蔚小理”,雄踞30万元以上高端市场。此前一天,吉利汽车发布了有意分拆极氪独立上市消息,备受资本市场关注。

随着当天晚上极氪009正式上市,极氪无疑步入了全新的发展阶段——不仅结束了一款车“单打独斗”局面,而且“高开”,开辟定位更高、毛利也更高的MPV蓝海市场——50万级别豪华纯电MPV市场。

面对埃尔法等对手,极氪009的打法其实也很简单,那就是:“极致的卷”。

对于极氪而言,11月1日,既是极氪009上市之夜,也是极氪的“高光之夜”。当然,对于整个车市而言,这更是一个“卷出天际之夜”。

但在接受功夫汽车专访时,安聪慧却说,电动车竞争“现在还不算最激烈。”

言下之意就是:电动车很“卷”,但还不够“卷”!

(1)灵魂5问“解答声”,高端MPV划时代的“先声”

在发布会现场,安聪慧对困扰传统MPV多年的5大“终极悖论”发出了“灵魂拷问”。

这就是,高端纯电MPV能否跑得比燃油车更远、能否不像埃尔法、能否更加安全、能否更加舒适以及能否有操控。

这几个问题实属尖锐。

因为提起高端MPV,大家第一印象想起的是埃尔法。确实,MPV的操控比较拉胯,毕竟公认这类车是用来坐,而不是开的。因为自身的设计特点,MPV的安全性也确实是顽疾。

在功夫看来,极氪009的做法是:庖丁解牛,直面痛点。

首先是续航里程,极氪009直接“上天花板”。

新车全球量产首发搭载了宁德时代最新的CTP 3.0麒麟电池,它与比亚迪第二代刀片电池和特斯拉4680电池并称为当前全球三大顶尖电池。而在极氪009身上,这项技术直接量产了。新车综合工况续航里程直接达到了822km,轻松问鼎四驱纯电续航里程全球第一。

然后是设计,极氪009完全跳出了埃尔法式传统豪华MPV的设计的束缚,整个设计极具现代感。

新车配备了智能前格栅,引入了包含154颗LED光源的“光之泉”前脸设计,还有极具创新的隐藏式双A柱曲面玻璃,以及同级最大的静音风挡。整体姿态更像是一款跨界运动车型,0.27的极致风阻系数,则让它能最大限度实现节能。

得益于纯电平台的优势,极氪009的“套内面积”达到了7.4m2,这让它的第三排空间表现远超同级的MPV,更不用说车头宽大的SUV了。

之前极氪009发布宣传照,李想就直呼不可能做到那个空间,结果被啪啪打脸。

6个座椅全部标配Soft NAPPA全粒面头层真皮,也完全颠覆了传统MPV只服务第二排的思维。

而在MPV最为头疼的安全领域,新车引入了无差别对待、六座都安全的“6S6S安全开发理念”。36450N·m/deg的整车车身扭转刚度是传统MPV的三倍,也让新车轻松加冕史上最刚MPV。首创的“十宫格”电池防撞结构,也轻松达成行业最高的电池安全要求。

在操控方面,得益于全新SiC碳化硅电机技术的加持,新车实现了4.5秒的极致加速,并且将100 -0 km/h制动距离控制到了36.9m。别说MPV了,即使与性能车比也丝毫不落下风。

可以说,初出茅庐就将传统MPV的5大顽疾全部解决,极氪009的横空出世,重新定义了5m以上豪华车的新标准。

(2)小众市场?卷出“高端”新需求!

极氪品牌的第一款车是猎装轿跑,第二款车则是C级纯电豪华MPV。以寻常的眼光看,它所聚焦的都是小众市场。

然而10月份极氪品牌的销量已经进入新势力第四,超过了蔚小理,可以说完全将小众市场变成了大众化市场。

对此,安聪慧认为,“没有小众,只有用户的喜欢和认可”。

其实,极氪的做法其实也很简单,那就是极致的卷。

为什么极氪001交付一年销量还能创新高?因为它的产品力依然碾压对手呀。有轿车的舒适性和灵活操控,又有SUV级别的大空间,有性能车的极致操控,还有一流的智能体验,这样的实力,确实令人难以拒绝。

而这种极致的“卷”基因,也被完美遗传到了极氪009身上。

一款MPV有必要拼操控吗?很多人可能会说不,毕竟大家印象中MPV是用来坐的,而不是开的。

但极氪009却要说“偏不”,新车全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统,让整车的质量分布可以实现“智能配平”,开起来永远前后配重拥有是50:50,永远从容不迫,指哪打哪。

新车标配闪电切换智能四驱系统,可以0.4s做到两驱切四驱,完美融合日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑等场景。dTCS智能防滑系统则可以让高速避让姿态更加稳定,冰雪路面抓地更稳。

除了超强的加速体验和稳定的制动能力之外,极氪009第一次让MPV变得好开。

而在智能驾驶方面,极氪009已经可以实现NZP自主领航辅助驾驶。包括自主上下高速匝道、车道变化、跟车巡航、互通切换这些功能都能实现。长距离的高速行驶,只需要设定好目的地,车辆可以智能前往,为驾驶减负。

新车还搭载了独有的“羚羊避险”功能,遇到紧急情况可以实现大车避险、行人避险、占道避险,对全体交通参与者都有“防备”,最大限度保障驾驶安全。

全域OTA升级能力也是极氪009的亮点。

熟悉极氪001的都知道,这个品牌对于持续的智能驾驶升级有多执着,一年之后甚至已经判若两车。

极氪009还将“全屋智能”搬进了车内,经典的8155智能座舱计算平台,让豪华体验实现了智能协同。

新车搭载了全球首个MPV数字电视生态,海量内容可以同时支持无线投屏。影音座椅可以与YAMAHA高保真扬声器实现联动,打造真正的近场环绕音效。6独立音区识别的多模态立体交互体验,让用户可以享受最顶级的智能化礼遇。

所有的这些都昭示了一点:极氪009沿袭了“卷”思维。像首款车型极氪001一样,将所有维度直接拉满,可以确保未来几年都拥有足够的竞争力。

对于电动车的“卷”,安聪慧的理解,很具有“用户思维”。

在他看来,电动车很“卷”,“卷”必定会带动行业发展,给用户带来更多、更好、更实惠的产品和体验。“大家‘卷来卷去’,但是也可能很快会见到结果。”

(3)“卷”起强烈冲击波,袭向埃尔法、理想L9

极氪009的这种“卷”,已经直接冲击着50万级别的高端MPV市场。

首先是针对的是埃尔法这样的传统豪华MPV霸主们,它们已经在温床上躺了太久。凭借自己的产品力和品牌影响力,毫不留情地拿走巨额的利润。经典段子,不好意思先生,“加价30万”的优惠我们这里确实给不了。

而现在极氪009来了,它有更大的空间,更加豪华的乘坐质感。同时还足够节能和智能,埃尔法们拿什么来抵挡?拿什么去说法消费者继续为它们的高溢价买单?

也许,豪华MPV市场将逐步走向理性。

再就是,理想L9这样的大SUV,它极有可能被极氪009“跨界”打击到。

SUV相比于MPV的优势是什么?应该是外形看上去没那么商务,同时性能、操控更加出色。

而现在极氪009来了,它的空间优势自不必多言,设计也没有走寻常路,看上去甚至比SUV车型更加动感,还有更低的风阻。操控层面得益于极氪专属调校的优势,有着更好的操控稳定性和极限。

在这种条件下,理想L9又有什么能力抵抗呢?

难怪李想从极氪009亮相开始就不断唱衰,因为他真切感受到了威胁。

看着极氪009的设计,有一种很特别的感觉。它与市场上任何一款产品都不像,却有自己独特的味道,而且处处切中消费者的痒点。埃尔法难顶,理想L9扛不住,高端家用车市场要迎来时代之变了。

(4)功夫拍案:从最难的做起,从高端“卷起”

在功夫汽车看来,极氪品牌有一股非常特别的“狠劲”,那就是不被定义,不被汽车行业内的固有思维所束缚。

正如安聪慧所言,“极氪如何抓住智能电动时代的超车机会?从最难的做起,从高端做起!”

永远在挑战,永远在突破。极氪001如此,新上市的极氪009亦然。

但是,高端又应当如何避免“曲高和寡”呢?

对此,安聪慧认为,豪华高端不等于价格贵,而是在技术、产品的能力水平上超越传统的豪华标准。“品牌不能为了品牌而品牌,要实实在在地给为用户创造价值、赢得口碑。品牌不是自己定义自己,而是让用户去定义。”

这大概就是极氪与用户的“双向奔赴”,也是电动车“卷上加卷”的源头。

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