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车市的“金九银十”刚过，按道理说，九月和十月应该是各大车企一年中销量最亮眼的高光时刻，但是，现实的情况也许并没有那么乐观。尤其是被人们寄予厚望的造车新势力们，似乎在十月份过得并不舒心。

十一月的第一天，各家造车新势力就如期公布了十月份的月度“成绩单。”但是，在笔者梳理后却发现，造车新势力在十月份居然出现了“洗牌”现象。那些原本并不出彩的品牌却夺得销冠，相反个别被人们看好的品牌，却出现大幅下跌。

就拿哪吒汽车来说，就属于前者，虽然平时市场上的存在感并不强，但是却在上个月很好地诠释了什么叫“闷声发大财”。据数据显示，哪吒汽车10月交付量为18016辆，位居造车新势力第一名。

而这并不是哪吒汽车的昙花一现，9月份哪吒汽车的交付量就达到了18005辆，虽然十月增幅不大，但维持这样的成绩也算是不容易。并且，哪吒汽车今年前十个月的累计交付量已经接近13万辆，也同样位居造车新势力第一名。如果继续保持这个劲头，哪吒汽车实现年销量15万辆似乎已经是胜利在望了。

位列第二名的是蔚来汽车，虽然排名第二，但其10月份交付量和哪吒汽车之间的差距并不小，仅有10056辆，比起上个月同比下滑7.5%。但是蔚来汽车的下滑确实是有原因的，受疫情影响，其生产基地产能大幅下降，近日甚至还有媒体报道蔚来的整车工厂暂时停产。如此一来，影响的不仅是10月销量，恐怕11月也不容乐观。

排在第三位是理想汽车，10月交付量为10052辆，与蔚来汽车相差甚微。不过相比9月份，理想汽车10月出现了12.8%的下滑。究其原因，在于目前理想旗下的车型能交付的仅有L9一款旗舰车型，而9月底才上市的L8据悉将在本月交付。如果未来L8的产能稳定，伴随着理想汽车的布局逐渐铺开，理想汽车的总交付量应该会快速回升。

相比之下，零跑汽车则是那个上文所述的那个失意者。虽然与哪吒汽车路数相同，都是靠中低端车型走量，但零跑汽车在上个月的交付量却仅有7026辆，甚至不及哪吒汽车的零头，比起9月份也有着36.4%的下跌。

对此，零跑汽车给出的理由是浙江金华当地的疫情给零跑C01交付带来影响。但这似乎并不是全部原因，9月底零跑汽车登陆港股后的失利，对其品牌以及多方面的影响自然是不可忽视的。眼下，零跑汽车又将注意力放在了另一条赛道，C11的增程版已经箭在弦上，该消息一出自然也会影响购车者的选择。

总的来说，十月份这个看似利好的“银十”，却并没有大家想象中的美好。纵观整个造车新势力，各家车企也是增少降多，客观而言不排除疫情影响，但市场格局的变化，已成不可忽视的因素。