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11月4日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在京召开了中国保险汽车安全指数测评结果发布会。其中理想L9（询底价|查参配）等车型获得了较为优异的成绩，在车内乘员安全评价获得G（优秀）、车外行人安全评价获得G（优秀）、车辆辅助安全评价获得G（优秀），耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）评价，其中在车内乘员安全评价中，理想L9的驾驶员侧正面25%偏置碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均以零缺陷的优秀成绩获得了G（优秀）的最高评价。

作为理想汽车第二款产品，新车定位全尺寸家庭旗舰级SUV，全系采用六座布局，在座椅舒适性、智能配置等各方向都有全面提升。外观方面，新车整体上保留了理想ONE的设计语言，依旧采用了简洁化的风格。但新车体量感相比理想ONE要强出不少，整体外观长度已经和奔驰GLS等长，轴距数据也与宝马X7维持一致。和理想ONE车头的灯带不同，新车的前脸这次采用了一整条的星环大灯，加上隐藏式的进气格栅，更加偏向纯电车型的设计语言。

辅助驾驶方面，新车将标配AD Max智能驾驶系统，在车顶处采用了瞭望塔式的激光雷达布局。此外，理想 L9搭载6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，可实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。其中，正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。车辆前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒。同时理想L9将会采用两颗英伟达Orin-X芯片，单颗芯片算力可达 254TOPS，拥有较强的硬件冗余。

新车内饰最为亮眼的莫过于中控+副驾联屏设计，同时采用怀档式的换挡机构，新车方向盘上搭载了一块安全驾驶交互屏，支持触控。同时新车也将淘汰掉传统的仪表盘，取而代之的是一块HUD抬头显示系统。通过HUD和安全驾驶交互屏的组合，可以显示所有驾驶相关的有效信息（包含导航和智能驾驶），包括地图导航和全景泊车等功能。

动力系统方面，理想L9搭载全自研4缸增程电动系统配合44.5kWh电池组，理想L9可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。理想L9将采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。