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2022年的中大型豪华MPV市场是相当火爆，岚图梦想家、腾势D9、极氪009一众新能源MPV车型相继发布，让老牌的合资选手们有些黯然失色。年底了，别克也坐不住了，于是别克世纪就来了。

别克世纪看似是豪装版本的GL8，但其实除了动力部分一致，其他方面就是两台不一样的车了，面对自主品牌的汹涌攻势，目前的GL8车型的竞争力已经不是很强了，一款更新、更豪华、智能化方面更丰富的新款MPV是别克所急需的。

这是MPV里的最强智能化？

早在今年6月官图爆出后，整体的设计给大家耳目一新的感觉，在智能化方面，世纪的四座版车型使用了双8155芯片，几乎成了MPV市场里，座舱做得最卷的了，那么具体的体验究竟如何呢？

四座车型的座舱被分为了前后两个部分，世纪前排的中控台配备了一块悬浮式一体曲面双连屏，屏幕尺寸达到了30寸，四辐式方向盘造型配合怀挡设计，保留了一部分物理按键，当然还是以触控按键为主，由于用回了怀挡，所以中控部分可以使用全新设计。

8155单独驱动，操作逻辑还有待提升

重头戏是在后舱，世纪四座版的第二排为双座布局，并配备有一键升降幕墙系统，在幕墙完全升起状态下可形成前后排独立空间，世纪四座版配备的32英寸大屏，大屏上方还提供一块8英寸显示屏，中央扶手区的8寸智控屏。3块大屏，让后舱的智能化程度得到了很大提升。

那么具体在老板们乘坐的位置，都有什么样的功能呢？整个后舱部分的所有屏幕，单独由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，上汽集团使用8155芯片一直很大方，十万级的车型都给用上，让其他厂家确实有些汗颜。

4Tops的算力主要分配给中央扶手位置的8寸液晶屏幕，这块屏幕中集成了控制后排车窗、座椅、前方大屏、冰箱，还可以调节整个后车型的氛围环境，可以一键切换为睡眠模式，别克世纪四座版车型的后排是有星空顶的，车机可以控制星星的闪烁和流星划过的动效。车内的明暗亮度可以自由设置，座椅支持相当多的调节方式，这款座椅是单独设计的，加热通风按摩以及调节等需求，没有设置单独的物理按键，全部要从8寸屏幕中来调节。

另外这块8寸屏还是一个调节前方32寸屏幕的“遥控器”，其实目前对于后排屏幕的控制，各家车企都有不同方案：理想L9采用了3D ToF方案，利用手势来进行控制；极氪009直接搭配了遥控器；传统豪华车们多为使用旋钮或者触控来进行控制；当然绝大部分车企都会给配上智能语音系统，可见即可说。别克世纪的8寸屏幕内，上部有模拟按键，下半部分是一个模拟的触控板，其实这种触控板设计在奔驰、雷克萨斯的部分车型上是可以看到的，随意滑动即可控制，但我个人认为虽然起来滑动起来比较自由，但在会有颠簸的车内使用起来，并没有转动的旋钮控制着精准舒服，当然你也可以使用语音系统来控制，上汽集团车型大多使用百度的语音系统，比较好用。

前后物理隔绝，如何联系司机？

而中间这块大屏，功能就更加丰富了，区别于不少MPV车型几乎就是放了一个独立于车内系统的大彩电，这款32寸大屏是完全融入了整个车机系统，而且由于它是使用的竖直摆放的方式，不需要乘客一直仰头看着屏幕，体验感会更好一些。

大屏幕主要满足后排用户的影音需求，可以下载影音APP，比如B站、爱奇艺等等，视觉效果与在家里电视上看到的效果类似，由于这台车是支持5G网络的，所以看视频的流畅度也能够得到保障，而定制的BOSE音响效果，也很不错。

后排乘客的投屏需求，它也可以满足，乘客可以在后排举行视频会议，投屏到大屏上，可以方便处理工作内容。

之前理想L9的后排屏幕支持Switch投屏，成为了一大宣传点，这台别克GL8世纪也是支持的，之前我们也解析过，这其实并不是什么难事，但也要看对谁来讲，理想L9和别克世纪都是双8155车型，有更加充足的算力，来支持数据传输，大家可能也有过这样的体验，就是在一些设备上连接了外接设备，会导致严重的卡顿、掉帧等等，而8155芯片的大算力，可以避免这些情况。

由于后排大屏的存在，与前排有了物理上的隔绝，但是后排乘客可以通过车内语音系统与前排司机位置进行对话。也可以通过降下一半屏幕来与前排联系，当然如果要是只想单独地看看前方路况或者前排在做什么，可以通过流媒体静态来查看，屏幕背面的摄像头可以实时让后排看到前排的情况。

司机位会得到重视吗？

那这台车的司机位置，又会是怎样的体验呢？

其实在很多特别注重后排的车型上，主驾驶位的配置会很低，但这台世纪并没有这样做，司机位置的配置也是相当丰富，前方的这块30寸的一体式曲面大屏，也给了司机不错的体验，目前的GL8车型上，也有类似的双联屏，但屏幕中间还是有隔断的，通用在旗下越来越多的车型上用上了这种科技感更强的一体式屏幕，也进一步提升了科技感。

车机系统采用了别克的eConnect智联科技，支持3D车模动效显示，新势力们大多用的就是这种现实效果，方便操作，显示更加直观。车机的内容方面，采用了卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排列顺序。

屏幕虽然是一个不规则的形态，但地图导航还是会铺满屏幕，功能配列采用了横向布局，当然这样的屏幕会有一个先天的缺点，就是驾驶员可能够不到屏幕按键，所以可见即可说的智能语音系统就变得很有必要。

另外这台车的前排大屏中，也是可以控制全车的车窗等一系列操作内容的，可见全车的智能化底层逻辑也是全面打通的，前排屏幕也由高通骁龙8155芯片驱动，流畅度可以保证。

大屏中还可以控制智能驾驶部分，这台车在后期也可以升级高速领航功能，自动变道、上下匝道这些都可以实现，而其内置的是Mobileye的Q4，进化能力比较有限了。

总结：

作为别克一个老车型的重启之作，世纪在智能化方面，几乎是别克家族，或者说是通用系中最强的了，双8155芯片为这台车的持续OTA奠定了基础，纵观目前整个汽车市场，使用了双8155芯片驱动的车型也不超过5款。五十多万的起售价，在整个市场中，还是比较高的，但它带来的体验效果，在市场中是独一无二的，那么现在压力又来到了自主品牌这边，能否在智能化方面卷出新高度呢？我们拭目以待。